124 не работает номер

Опубликовано: 17.01.2022 номер детали аналоги, могут отличаться конструкцией разъма, длиной провода перечень номеров деталей подлежащих ремонту описанному в статье. a0085423117

Опубликовано: 17.01.2022

Номер детали (аналоги, могут отличаться конструкцией разъёма, длиной провода)

Перечень номеров деталей подлежащих ремонту описанному в статье.

  • A0085423117 (чаще встречаются на w124)
  • A0015420218
  • A0015422618
  • A0095428117
  • A0105429817
  • A0005424918

Применимость

Перечень моделей автомобилей на которых устанавливались датчики подобной конструкции (в металлическом корпусе).

  • Mercedes Benz S-class (w140, v140, c140)
  • Mercedes Benz SL-Class (r129)
  • Mercedes Benz E-class (w210, s210). Внимание! Для владельцев W210 сперва стоит убедиться в конструкции своего датчика. Далеко не все 210-е Mercedes-Benz комплектовались такой конструкции (смотрите первое фото и загляните под бампер в место установки датчика). Чаще установлены датчики в пластиковом корпусе с разъёмом (например, A0005428418, такие датчики намного дешевле и не подлежат ремонту).
  • Mercedes Benz C-class (w202)
  • Mercedes Benz C-class (w124)

Схема актуальна для Mercedes-Benz R129, W140 Датчик под № 260

Инструменты и материалы

Датчик от ВАЗ, номер детали: 21153828210

Порядок выполнения работ:

Процесс замены терморезистора

Видео по ремонту датчика наружной температуры Mercedes-Benz W140

Проверка системы впрыска «KE-Jetronic» включает в себя проверку гидравлической части (измерение давления и проверка герметичности системы,Герметичность системы рекомендуется проверять только в случаях, когда затруднен пуск горячего двигателя. ) и электрических элементов. Предварительно проводится наружный осмотр.

Перед проверкой герметичности всех соединений топливопроводов необходимо увеличить давление топлива в системе. Для этого на короткое время у снятого управляющего реле. шунтируются выводы «30» и «87» разъема. После снятия воздушного фильтра проверяется подвижность рычага напорного диска расходомера воздуха и плунжера дозатора-распределителя топлива. (автомобили Mercedes-Benz 190 и серия W124 — 200, 230, 260, 300 и др.), с увеличением расхода воздуха напорный диск опускается.Напорный диск расходомера воздуха перемещается вручную вниз. При этом на протяжении всего хода диска должно ощущаться равномерное сопротивление. При быстром подъеме диска (за головку болта или при помощи магнита) не должно ощущаться сопротивления, так как плунжер распределителя, медленно реагирует на перемещение напорного диска и отходит от ролика рычага расходомера воздуха. При медленном подъеме напорного диска плунжер распределителя должен перемещаться одновременно с диском, оставаясь в соприкосновении с роликом рычага расходомера воздуха. При этой проверке контролируются герметичность системы, давление топлива в ней, давление в нижних камерах дифференциальных клапанов (управляющее давление), прекращение подачи топлива при торможении двигателем, обогащение смеси при разгоне, отсутствие посторонних частиц в демпфирующем дросселе дозатора-распределителя, состояние клапана дополнительной подачи воздуха. и пусковой форсунки. Спустя 30 мин после остановки двигателя давление топлива в системе должно быть не менее 2,5 кгс/см2, при меньшем значении следует проверить реле перегрузки. Для проверки давления топлива в системе используется манометр с вентилем, шлангами и соответствующими штуцерами. К вентилю шланги подсоединяются следующим образом: к отверстию шланг, присоединяемый к нижним камерам дифференциальных клапанов после удаления резьбовой пробки и установки переходного штуцера (M8xl/M12xl,5); к отверстию — шланг, присоединяемый к верхнему каналу (к штуцеру трубопровода пусковой форсунки).

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ

Двигатель может быть холодным или горячим. При остановленном двигателе замыкаются накоротко выводы «30» и «87» управляющего реле, шланги соедините по первому способу, откройте вентиль при этом давление до и за регулятором управляющего давления выравнивается и достигает величины давления питания системы.Снимаются показания манометра, — давление топлива в системе должно быть 5,3-5,7 кгс/см2 Если давление не соответствует норме, тогда: убедитесь в том, что сливной трубопровод не загрязнен; проверьте подачу топливного насоса, которая должна быть не менее 1 л за 50 с при напряжении на выводах топливного насоса 11,5 В; замените диафрагменный регулятор давления топлива в системе.

ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ ОБОГАЩЕНИИ СМЕСИ ПРИ УСКОРЕНИИ, ХОЛОДНОМ ПУСКЕ И ПРОГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ

Вентиль закрыт (первый способ подсоединения шлангов). Имитируйте работу холодного двигателя. Для этого отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости и подсоедините между разъемом и «массой» резистор на 2,5 кОм.

Запустите двигатель и нажимая на педаль «газа», доведите частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин. При этом дифференциальное давление (разность давлений системы и управляющего), которое было не менее 3,2 кгс/см2 должно упасть до 0,3-0,45 кгс/см2

Если величина противодавления (управляющего давления) не соответствует норме, тогда:

-проверяется исправность расходомера воздуха;

-проверяется величина тока питания электрогидравлического регулятора давления;

-проверяется исправность электрического блока управления.

Режимы работы двигателя, Давление, кгc/см2-

В системе ,Управляющее (противодавление), Дифференциальное

Прогрев (20″С) 5,3-5,7 4.2-4,5 1,0-1,3

Горячий (n=const) 5,05-5,2 0,3-0,45

Горячий (n>) 5,05-5,2 0,3-0,45

ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ

После остановки двигателя остаточное давление в системе должно упасть ниже давления открытия рабочих форсунок (около 2,8 кгс/см2).

Если давление мгновенно падает до нуля, необходимо заменить обратный клапан топливного насоса.

При медленном снижении давления надо отсоединить трубопровод слива от диафрагменного регулятора давления топлива в системе и убедиться в отсутствии течи топлива.

Пережмите шланг накопителя. При прекращении падения давления замените накопитель топлива.

Проверьте герметичность пусковой форсунки.

Двигатель должен быть прогрет. От дозатора-распределителя. отсоедините топливопровод, идущий к регулятору давления топлива в системе. Для того, чтобы избежать вытекания топлива трубопровод заглушается. К дозатору — распределителю подсоедините шланг, другой конец которого поместите в мензурку. Замкните выводы «30» и «87». тем самым подается напряжение на топливный насос. Спустя 1 мин отключите его. Если объем топлива, вытекшего в мензурку за это время, меньше 130-150 см3 (при напряжении на выводах топливного насоса 11,5 В), необходимо заменить дозатор-распределитель топлива. Если объем вытекающего топлива превышает указанную величину, замените сначала электрогидравлический регулятор управляющего давления. Если и после замены регулятора объем вытекающего топлива по-прежнему выше нормы — неисправен дозатор-распределитель.

ПРОВЕРКА КЛАПАНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПОДАЧИ ВОЗДУХА

На холодном двигателе отсоедините колодку от клапана добавочного воздуха. Отсоедините один или два верхних шланга. В последнем случае удобно визуально убедиться в том, что воздушное отверстие приоткрыто. На двигателях некоторых моделей данная проверка производится при помощи фонарика и зеркала.

Присоедините колодку к клапану, замкните выводы «30» и «87» (см. выше). Включите зажигание. Через 10 мин не более воздушное перепускное отверстие клапана должно быть полностью закрыто заслонкой.

Если это отверстие не открывается на холодном двигателе, замените клапан дополнительной подачи воздуха.

Если воздушное перепускное отверстие не закрывается, проверьте провода и их соединения, а также убедитесь в наличии напряжения питания клапана. При остановленном двигателе это напряжение должно быть не менее 11,5 В.

Если отверстие перепуска воздуха открывается и закрывается нормально, необходимо проверить тестером в режиме омметра цепь нагревательного резистора клапана дополнительной подачи воздуха на обрыв.

ПРОВЕРКА ПУСКОВОЙ ФОРСУНКИ

Снимите пусковую форсунку, не отсоединяя питающий трубопровод. На автомобилях со стальным питающим трубопроводом лучше заменить его на время проверки гибким шлангом. Отсоедините колодку от пусковой форсунки и соедините ее напрямую с «массой» и выводом «15» катушки зажигания.

Пусковую форсунку поместите в мензурку, замкните выводы «30» и «87» (см. выше). Включите зажигание не более чем на 30 с — топливо должно распыляться с углом конуса примерно 80°.

Выключите зажигание, отсоедините провод (форсунка — катушка зажигания) и вытрите распылитель пусковой форсунки. Вновь включите зажигание, не снимая шунт с выводов «30» и «87» (топливный насос включен). В течение 1 мин не допускается подтекания топлива из распылителя пусковой форсунки.

Если пусковая форсунка не открывается или негерметична, замените ее.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ

Необходимо проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, обогащение рабочей смеси при/ускорении, прекращение подачи топлива при снижении оборотов двигателя, обогащение смеси при полной нагрузке двигателя и при пуске, а также состояние выключателя положения дроссельной заслонки, реле защиты от перенапряжений и датчик положения напорного диска расходомера воздуха. Кроме того, на некоторых двигателях необходимо проверить исправность регулятора холостого хода.

Прежде, чем приступить к проверке, разъедините штепсельный разъем блока электронного управления, чтобы не вывести его из строя. Перед проверкой убедитесь, что неисправность не связана с элементами, не относящимися к системе впрыска (свечи зажигания, датчик-распределитель, коммутатор и т.д.) и что нет подсоса воздуха во впускном тракте.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Отсоедините разъем от датчика. Проверьте сопротивление датчика с помощью омметра, соединенного с «массой». Эту операцию следует провести при 2-3 значениях температуры, а результаты сравнить с графиком.Если результаты измерений не соответствуют норме, замените датчик охлаждающей жидкости. Если сопротивление датчика нормально, проверьте ток питания электрогидравлического регулятора давления. Измерьте ток: на прогретом двигателе его величина должна быть около нуля, а при температуре охлаждающей жидкости 20°С — 11-15 мА. Если результаты измерений не соответствуют норме, посмотрите провода и их соединения. Если провода не повреждены, проверьте внутреннее сопротивление электрогидравлического регулятора управляющего давления, оно должно быть 19,5+1,5 Ом. Если внутреннее сопротивление регулятора не соответствует норме, замените регулятор. Проверьте провода идущие от датчика температуры охлаждающей жидкости и регулятора управляющего давления к блоку электронного управления. При исправных проводах, датчике и регуляторе необходимо заменить блок электронного управления.

ПРОВЕРКА ОБОГАЩЕНИЯ СМЕСИ ПРИ УСКОРЕНИИ

Отсоедините разъем от датчика (потенциометра) положения напорного диска расходомера воздуха. Проверьте сопротивление между выводами «14» и «18», датчика. При исходном положении напорного диска, это сопротивление должно быть 4,0 кОм+800 Ом.

Проверьте сопротивление между выводами «14» и «17» датчика, которое должно быть 700±40 Ом при нулевом положении напорного диска и 4,0 кОм+800 Ом при его отклонении.

Если результаты измерений не соответствуют норме, замените или отрегулируйте датчик положения напорного диска расходомера воздуха.

Датчик температуры мерседес 124 должно быть

Присоедините провода для замера тока питания электрогидравлического регулятора управляющего давления. Переключите тестер в режим амперметра (шкала мА). Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости и подключите резистор на 2,5 кОм между разъемом и «массой» для имитации температуры охлаждающей жидкости 20°С. Отсоедините разъем от микровыключателя ПХХ. Включите зажигание.

Измерьте ток расходомера воздуха от «+» и «-«, который должен быть 11-15 мА. Резко переместите напорный диск расходомера воздуха, ток должен возрасти. Если этого не происходит, проверьте провода и их соединения.

Если провода не повреждены, отсоедините разъем от электрогидравлического регулятора управляющего давления и проверьте его внутреннее сопротивление, которое должно быть 19,5±1,5 Ом.

При отклонении сопротивления от нормы замените регулятор, но предварительно проверьте напряжение подводимое к разъему, подключив вольтметр к штекеру «18». и «массе». Напряжение должно быть 8+0,6 В.

При отклонении напряжения от нормы проверьте провода и их соединения, идущие от выводов «14», «17» и «18» к соответствующим выводам электронного блока управления,

Проверьте, нет ли обрыва в проводах соединяющих регулятор управляющего давления с электронным блоком, выводы «10» и «12».

Если провода не повреждены, замените блок управления.

ПРОВЕРКА ОБОГАЩЕНИЯ СМЕСИ ПРИ ПОЛНОЙ НАГРУЗКЕ ДВИГАТЕЛЯ

Если выключатель положения дроссельной заслонки представляет собой концевой выключатель, при этом на холостом ходу (заслонка закрыта) контакты выключателя разомкнуты, а при полной нагрузке (заслонка открыта) — замкнуты. Проверьте исправность выключателя.

Подсоедините провода с амперметром к регулятору управляющего давления. Зашунтируйте в разъеме концевого выключателя дроссельной заслонки, посредством которого он соединяется с блоком, штекеры «5» и «13». Нажимая на рычаг с прорезью, доведите частоту вращения коленчатого вала примерно до 2500 об/мин. При этом сила тока должна быть 5-7 мА. Если она отклоняется от нормы, на работающем двигателе проверьте поступление сигнала «начала отсчета» (TD) на штекер «25» блока управления. Напряжение сигнала должно быть около 8,5В. При отсутствии напряжения проверьте провода соединяющие блок управления с регулятором управляющего давления. Если провода не повреждены, замените блок управления.

ПРОВЕРКА ОБОГАЩЕНИЯ СМЕСИ ПРИ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ

Подключите к регулятору управляющего давления амперметр. Включите зажигание. На прогретом двигателе величина тока должна быть около нуля. Если это не так, проверьте состояние датчика температуры охлаждающей жидкости.

Разъедините разъем коммутатора системы зажигания. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости и подключите резистор на 2,5 кОм между разъемом и «массой» (имитация температуры охлаждающей жидкости 20°С).

Включите стартер примерно на 3 с, после чего оставьте зажигание включенным. При этом ток должен возрасти до 20-28,5 мА и оставаться неизменным в течение примерно 4 с после окончания работы стартера. Спустя примерно 20 с величина тока должна снизиться до его значения при прогреве двигателя (11-15 мА). Если результат измерения не соответствует норме, проверьте поступление сигнала пуска двигателя на вывод «50» управляющего реле. Напряжение между выводом «50» и «массой» должно быть около 10В. При отсутствии напряжения пуска проверьте, состояние проводов, соединяющих стартер и реле управления, реле управления и топливный насос, реле управления и блок управления.

При наличии напряжения пуска проверьте, нет ли обрыва проводов соединяющих электронный блок управления и регулятор управляющего давления. Если провода не повреждены, замените блок управления.

ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПЕРЕГРУЗКИ

Включите зажигание. Проверьте напряжение между штекером «1» и «массой», которое должно быть примерно равным напряжению аккумуляторной батареи. Если напряжения нет, проверьте исправность предохранителя реле перегрузки.

Если после замены предохранителя при включении зажигания он вновь перегорел, проверьте напряжение на выводе «30» реле перегрузки. При нормальном предохранителе зашунтируйте выводы «30» и «87», на штекере «1» блока управления должно быть напряжение, равное напряжению аккумуляторной батареи.

Если оно отличается от напряжения аккумуляторной батареи, проверьте напряжение на выводе «30» реле перегрузки.

Если напряжение питания электронного блока управления нормальное, проверьте напряжение между выводами «15» и «31» разъема реле перегрузки, которое должно быть равно напряжению аккумуляторной батареи.

При наличии данного напряжения замените реле перегрузки, предварительно проверив все провода и соединения.

Если напряжение на выводе «30» реле перегрузки равно напряжению аккумуляторной батареи и нет обрыва в проводе, соединяющем вывод «87» реле и вывод «1» блока управления, необходима замена блока управления.

ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА

Регулятор проверяется при подводе к нему напряжения 12 В при отсоединении разъема. Заслонка регулятора при подводе напряжения открывается, при снятии — возвращается в исходное положение при помощи пружины. Перемещение заслонки легко определяется по звуку. Если регулятор «работает» бесшумно, необходима его замена.

Возможные неисправности системы впрыска «KE-Jelronic»

1.Холодный двигатель не запускается или запускается с трудом, глохнет :1, 2, 3, 5, 6, 7, 11))

2.Двигатель работает неустойчиво при прогреве 3, 6, 11))

3.Двигатель плохо набирает обороты при прогреве 1,2,3,11,13))

4.Горячий двигатель не запускается или запускается с трудом 1 2 3 5 6 ))

5.Горячий двигатель работает неустойчиво на холостом ходу 3 4 12 ))

6.Горячий двигатель не обладает достаточной приемистостью 1 2 9 10 11 ))

7.Двигатель не развивает полной мощности 1 2 3 9 10 12 ))

8.Низкая эффективность торможения двигателем 1 8 10 ))

9.Повышенный расход топлива 1 2 3 6 12

1. Давление в нижних камерах дозатора-распределителя не соответствует норме

2. Давление топлива в системе не соответствует норме

3. Нарушена герметичность системы питания

Датчик температуры мерседес 124 управляющего давления

4. Неравномерная подача топлива форсунками впрыска, (сравнить подачу топлива разными форсунками)

5. Неправильная установка напорного диска дозатора-распределителя в исходном положении

Датчик температуры салона на Mercedes E-Class (Мерседес E-Класс)

Подбор по параметрам

В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить датчик температуры салона на Mercedes E-Class W124, W210, W211, W212 с объемами двигателей: 1.8, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 3.0, 3.2, 3.3, 3.5, 3.6, 4.0, 4.2, 4.3, 4.7, 5.0, 5.4, 5.5, 6.0, 6.2 л. получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль .

Вы можете подобрать датчик температуры салона на Мерседес E-Класс W124, W210, W211, W212 одним из удобных для вас способов:

— указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Mercedes E-Class в форме выбора автомобиля на этой странице;

— по VIN коду (номеру кузова) автомобиля, набрав по телефону наших специалистов, и передав его, введя в поле «Передача VIN-кода» внизу страницы сайта;

— по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле «Поиск по артикулу».

В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят датчики температуры салона Мерседес E-Класс на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие датчики температуры салона подходят на Мерседес E-Класс в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить датчик температуры салона, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.

Не работает указатель температуры на приборке W124 М102 230E

  • Город: Испания, Тенерифе
  • Автомобиль:
    W124, E230, 1991

Прикрепленные изображения

  • Город: Москва
  • Автомобиль:
    w212

ты покупаешь такой для конденционера,

там на приборку отдельно одноконтактный стоит сбоку

а надо такой,если нет конденционера

Mahle Kolben TSW 47

Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним! +79268973193

W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde

Volvo S60 2.4 AT FWD

  • Город: ставропольский край
  • Автомобиль:
    W126 S III 420 M 116.965 90г.

Прикрепленные изображения

Источник статьи: http://oldmerin.net/board/index.php?showtopic=203506

Датчик температуры не работает

  • Город: Астрахань
  • Автомобиль:
    W124

После замены двигателя не показывает температуру.
При включении зажигания стрелка чуть двигается.
Проверил сопротивление на датчике , показало (какое ухе не помню), значит он вроде живой( могу ошибаться).
Прозвонил провода от датчика до Разъема на ЭБУ 28 и 36 контакт-живые.
Где дальше искать? или схему дайте более менее понятную(не авто электрик). СПАСИБО!
ДВигатель m111.960 HFM

W124 е220, HFM m111.960

  • Город: Астрахань
  • Автомобиль:
    W124

Что, никто не поможет?

W124 е220, HFM m111.960

  • Город: г.Королёв, Московская обл.
  • Автомобиль:
    +7(926)342-87-39

Жгут моторный в каком состоянии? На стрелку идет транзитная цепь, она с ЭБУ не завязана.

  • Автомобиль:
    W124

Одноконтактная фишка, зеленый провод, одевается на штырь датчика, который стоит почти под ЭМ распредвала.
От него провод идет на колодку левого брызговика, а далее через разъем в блоке предов на приборку. Везде этот провод зеленый.
Проверяется при вкл зажигании временным касанием на массу. При этом стрелка указателя температуры дергается вверх до упора.

  • Город: Астрахань
  • Автомобиль:
    W124

Одноконтактная фишка, зеленый провод, одевается на штырь датчика, который стоит почти под ЭМ распредвала.
От него провод идет на колодку левого брызговика, а далее через разъем в блоке предов на приборку. Везде этот провод зеленый.
Проверяется при вкл зажигании временным касанием на массу. При этом стрелка указателя температуры дергается вверх до упора.

W124 е220, HFM m111.960

  • Автомобиль:
    W124
  • Город: г.Королёв, Московская обл.
  • Автомобиль:
    +7(926)342-87-39

Ааа, у вас замена потора производилась, тогда логично что стрелка не работает.
1) Сигнал ДТОЖ. Вообщем вам с этой 12 пиновой колодки в БП надо будет провести две доработки: во первых добраться до зеленого провода (не помню номер контакта) и впаять в ответную фишку контакт с проводом, который вывести на левый брызговик, на обратном его конце должна быть 4-х контактная мама (к.1).
2) Сигнал тахометра. Провод сигнала оборотов двигателя ранее подключался к комутатору, теперь его нужно укоротить и распаять да тот де 12 штырьковый разъем (проверяйт по цветма)
3) Питание фазовращателя. Его можно завести с клеммы питания форсунок и катушек зажигания (на к.2 4-х контактной мамы).

  • Автомобиль:
    W124
  • Город: Астрахань
  • Автомобиль:
    W124

W124 е220, HFM m111.960

  • Город: Астрахань
  • Автомобиль:
    W124

Датчик температуры подключил, провел провод от 4-х контактной фишки, которая уменя висела в воздухе в 12-конт разъем в блоке предов и заработало.
В этой 4-ох контактной фишке остался не подключенным провод с черно-белым пунктиром, подскажите куда его девать? Кажется он идет от датчика распредвала.
Жду помощи спасибо!

W124 е220, HFM m111.960

  • Город: г.Королёв, Московская обл.
  • Автомобиль:
    +7(926)342-87-39

Это датчик распредвала, а магнит фазовращателя. На него нужно подать постоянный плюс, включается этот магнит на оборотах более 3000 об/с.

Чтобы ушал отсечка, нужно подать питание на АБС с к.7 реле перенапряжения. Когда выдаирали проводку КЕ, за аккамулятором у вас был клемник, на коротом состыковывалась проводка АБС и КЕ. Вот вместо клеммы ва нужно будет распаять торцевой 4мм контакт и вставить в корпус разъема реле перенапряжения.

  • Город: Астрахань
  • Автомобиль:
    W124

Это датчик распредвала, а магнит фазовращателя. На него нужно подать постоянный плюс, включается этот магнит на оборотах более 3000 об/с.

Чтобы ушал отсечка, нужно подать питание на АБС с к.7 реле перенапряжения. Когда выдаирали проводку КЕ, за аккамулятором у вас был клемник, на коротом состыковывалась проводка АБС и КЕ. Вот вместо клеммы ва нужно будет распаять торцевой 4мм контакт и вставить в корпус разъема реле перенапряжения.

Неприятной неожиданостью стал одновременный отказ термостата и датчика после сборки авто.
И как вы сами понимаете ездить летом «без температуры», тем более в моем случаи — исключительное безумие.
Заказал датчик, машину поставил, но возникла необходимость отвезти машину в топливный сервис (проверить УОВ и настроить механизм тросика газа). Доехав в сервис решил посмотреть как дела под капотом, трогаю верхний шланг на радиатор — горячий, верх радиатора — горячий, а вот нижняя часть и нижний патрубок — холодные. Радиатор очень тщательно промывал, значит то, что он забит исключаю.
Классно думаю, термостат закрыт. Благо хоть муфта новая спасала. В пробках не стоял.
Заказал и термостат. Только вот менять его не совсем удобно. У большинства W124 корпус термостата назодится возле верхнего шланга, а у ом 603.960 — на нижнем шланге.

Бывалые, подскажите как лучше менять? Через верх — открутив воздуховод на турбину? Или снизу?
И к датчику доступа нет совсем(( Снова впускной снимать наверно придется.

1.Термосопротивление. Управление КЕ и EZL.

Данный тип датчиков предназначена для передачи информации о температуре охлаждающей жидкости в блок управления КЕ-Jetronic (так называемый ЭБУ) и блок управления зажиганием EZL (в простонародье «коммутатор»). Всего использовалось 3 типа данных датчиков: одноконтактные, двухконтактные и четырехконтакные.
Зависимость сопротивления датчика от температуры для всех типов была одинаковой и приведена на графике.

1.1 Одноконтактное термосопротивление. 0065423417.
Данный датчик использовался в 961, 962, 985 моторах с зажиганием TSZ. Сопротивление меряется между контактом датчика и массой (корпусом). Датчик подключается к 21-ому контакту ЭБУ.

1.2 Двухконтактное термосопротивление. 0065427717 и 0065425617
Данный датчик использовался в моторах 962, 985 выпуска до 02/90.
Сопротивление меряется между каждым из контактов датчика и массой (корпусом). Один из выходов подключается на 4-ый контакт блока EZL, второй выход на 21-ый контакт ЭБУ. Оба выхода равнозначны.
Для моторах с КЕ I и II, выпуска до 08/86 г. с зажиганием TSZ один из выходов подключался на 21-й контакт ЭБУ, второй на 2-ой контакт реле бензонасоса

1.3 Четырехконтактное термосопротивление. 0085423217
Данный датчик использовался в 962,985 – ых моторах последних годов выпуска, а также во всех 910-ых моторах. Сопротивления в данном датчике меряются между парой контактов по диагонали.
Выходы датчика подключены следующим образом:

2. Термосопротивление. Индикатор температуры на приборной панели.
Данный датчик может быть отдельным (более ранние года выпуска) или же быть совмещенным с термореле муфты вентилятора (более поздние).
Отдельный датчик имеет номер 0055421017 или 0055422617
Может использоваться любой номер на выбор.
Зависимость сопротивления датчика от температуры в литературе не приводится, но опытным путем установлено, что кривая отличается от той что заложена в датчиках для КЕ и EZL.

Данный датчик использовался для управления пусковой форсункой на двигателях первых годов выпуска (в дальнейшем пусковой форсункой стало управлять реле бензонасоса). Датчик работает по принципу термореле с внутренним обогревом, один из контактов датчика замыкается на массу в зависимости от температуры, на другой контакт подается стабилизированное напряжение. Следует отметить, что данный датчик значительно дороже всех остальных температурных датчиков использующихся в 102-ых двигателях.

Данные тип датчиков предназначен для включения/выключения каких-либо устройств при достижении двигателем определенной температуры. Как правило датчики используются для включения электромагнитной муфты основного вентилятора, включения дополнительных вентиляторов, аварийного отключения кондиционера. В обозначении указываются температура замыкания/температура размыкания. Точность датчиков составляет как правило около 4 градусов, т.е. для датчика 100/95 считается нормальным замыкание при температуре 98-102.

4.1. Одноконтактное термореле 100/95*. 0065451424 или 0065453924
Датчик использовался для включения электромагнитной муфты вентилятора. При включении замыкает контакт на массу.

4.2. Двухконтактное термореле 100/95*. 0065451524 или 0065454024
Датчик использовался для включения электромагнитной муфты вентилятора. При включении замыкает контакты между собой.

4.3. Двухконтактное термореле 100/95* и индикатор температуры. 0065459124
Датчик использовался для включения электромагнитной муфты вентилятора. При включении замыкает 2 рядом стоящих контакт между собой. Третий контакт является индикатором температуры на приборной панели (см. п.2). Данный датчик применялся на машинах не оборудованных кондиционером.

4.4. Трехконтактное термореле 100/95* и 110/105*. 0065454224
Датчик использовался для включения электромагнитной муфты вентилятора и переключения на максимальную скорость дополнительного вентилятора.
Данный датчик содержит 2 термореле с разными уставками. Применялся на машинах оборудованных кондиционерами. Внешне не отличим от предыдущего (4.3) датчика

4.5. Одноконтактное термореле 110/105*. 0065453724
Датчик использовался на машинах оборудованных кондиционером.

4.6. Одноконтактное термореле 60/55*. 0065459024
Датчик использовался на автомобилях с катализатором, не оборудованных кондиционером.

На машинах датчик температуры, который отвечает за охлаждающую жидкость, преимущественно находится во впускном коллекторе, но иногда, в зависимости от модели авто, в головке цилиндра. Его расположили так, что наконечник дотрагивается до охлаждающей жидкости. Лишь при этом расположении его показания будут точными. Если охлаждающая жидкость имеет низкий уровень, то датчик покажет ошибочные цифры.

1. Датчик температуры Мерседес 124 периодически ломается, а это в свою очередь вызывает массу проблем с управляемостью машины при холодном моторе, выхлопом, а кроме этого существенно повышает затраты горючего.

2. Датчик температуры на 124 Мерседесе в основном меняют только тогда, когда он ломается. Но эксперты говорят о том, что желательно производить замену датчика заранее, к примеру, во время замены или ремонта мотора, поскольку подобные приборы, также как и датчик температуры за бортом Мерседеса, со временем изнашиваются, и начинают показывать неточную информацию.

3. В некоторых случаях вы можете понять, что датчик неисправен, произведя его визуальный осмотр – это много ржавчины на зажимах или трещинки непосредственно на датчике. Проверить, исправен ли датчик, вы можете с помощью замера напряжения и сопротивления.

4. Если вы собираетесь на Мерседесе 124 датчик температуры заменить, то необходимо обязательно слить охлаждающую жидкость. Нет необходимости целиком осушать радиатор, просто открываете клапан и сливаете столько жидкости, чтобы она была ниже датчика.

5. Помимо всего прочего, необходимо проверить в каком состоянии сама охлаждающая жидкость. Если вы применяли её больше 3-х лет (обыкновенная охлаждающая жидкость), или больше 5-ти лет (долговечная), то необходимо её поменять. Осуществляется замена и при очевидном ее загрязнении.

6. Чтобы предотвратить утечку, резьбу датчика закройте при помощи герметика.

7. Откручиваем неисправный датчик и устанавливаем новый. Проследите, чтобы датчик был надежно закреплен.

8. После завершения всех работ по установке датчика, можно вновь наполнить систему хладагентом.

9. Проверяем, нет ли в системе охлаждения воздуха, который при проникновении в термостат способен привести к перегреву мотора, и, таким образом, повлиять на показания датчика.

Электронные приборы для измерения температуры антифриза, циркулирующего по водяной рубашке двигателя, применяются на автомобилях еще со времен СССР. Поломка этого элемента всегда считалась серьезной проблемой, поскольку без контроля температуры в системе охлаждения можно легко перегреть мотор и вывести из строя поршневую группу. Поэтому начинающему автомобилисту важно знать, как вовремя выявить симптомы неисправности температурного датчика, а поменять его не составит большого труда.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Принцип действия и функции прибора

Конструкция и принцип работы измерителя температуры мало изменились с момента его первого применения на авто. За счет современных материалов, используемых при изготовлении датчика, он уменьшился в размерах, а точность показаний выросла. Прибор представляет собой термический переменный резистор, заключенный внутрь металлического корпуса с резьбовым наконечником. При нагреве термоэлемент снижает сопротивление электрической цепи, что позволяет электронному блоку управления (иначе – контроллеру, ЭБУ) определять температуру охлаждающей жидкости.

От работы температурного датчика зависят следующие функции:

  1. Традиционно от сигналов измерителя функционирует указатель температуры охлаждающей жидкости.
  2. Своевременное включение вентиляторов принудительного охлаждения двигателя при достижении антифризом установленного порога температуры (около 100 °С).
  3. Обогащение топливовоздушной смеси и повышение оборотов холостого хода на непрогретом моторе.
  4. Во время езды контроллер собирает показания всех датчиков и на этой основе формирует соотношение топлива и воздуха в смеси. Измеритель температуры также участвует в этом процессе.

Принцип работы датчика

Конструкцией современного авто может предусматриваться установка нескольких измерителей нагрева, отвечающих за определенные функции. Их расположение бывает разным:

  • на верхнем патрубке, ведущем от блока цилиндров к радиатору;
  • в корпусе термостата;
  • в головке цилиндров;
  • непосредственно в радиаторе.

Отличить термоэлементы от других типов датчиков несложно. Все приборы, встроенные в систему охлаждения двигателя и соединенные проводами с контроллером, предназначены для замеров температуры. Единственный момент: когда вы станете искать местонахождение температурного измерителя с целью проверки, не перепутайте прибор с датчиком детонации, встроенным прямо в блок цилиндров. Когда на машине стоит несколько термических элементов, их функции обычно распределяются так:

  • измеритель, встроенный в патрубок, участвует в приготовлении топливной смеси для двигателя;
  • прибор, стоящий в радиаторе, обеспечивает включение охлаждающего вентилятора (или двух);
  • датчик в головке цилиндров отвечает за указатель температуры охлаждающей жидкости.

На большинстве автомобилей низшей и средней ценовой категории применяется один температурный датчик, выполняющий все функции одновременно. Обычно он стоит на корпусе термостата либо на верхнем патрубке радиатора.

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости

Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком?

В процессе длительной эксплуатации автомобиля могут наблюдаться явные и косвенные признаки, свидетельствующие о проблемах с температурным датчиком либо его электрической цепью. Первые прямо указывают на необходимость проверки работоспособности прибора:

  • перестал работать указатель нагрева мотора на приборной панели;
  • охлаждающий вентилятор перестал включаться, хотя водяная рубашка двигателя уже прогрелась до 100 °С;
  • протечка антифриза из-под корпуса детали;
  • вентилятор запускается невпопад, в том числе и при холодном моторе.

Если на вашем авто проявились перечисленные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то смело приступайте к его диагностике и устранению проблемы, о чем будет сказано далее. Косвенные симптомы могут указывать как на поломку измерителя, так и других элементов системы охлаждения либо силового агрегата. Вот самые распространенные из них:

  1. Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
  2. Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
  3. Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.

Закипание антифриза из-за неисправности датчика

Исправность электронного измерителя температуры можно проверить в домашних условиях. Если наблюдаются косвенные симптомы неисправности, то испытание поможет их выявить или исключить из ряда деталей, находящихся «под подозрением». При успешной проверке неполадки придется искать в другом месте или обращаться в ближайшую автомастерскую.

Испытание на работоспособность

Самый эффективный способ проверки – это диагностика с помощью диагностического оборудования, в простонародье – «автосканер». Это наиболее точный способ для выявления любых неисправностей автомобиля, и здесь есть 2 варианта – ехать на сервис либо приобрести сканер для личных нужд. На данный момент второй вариант будет наиболее предпочтительным, т.к. за короткий промежуток времени сэкономит вам много денег. На рынке очень большое количество диагностических приборов на любой вкус и цвет.

Если ваш бюджет ограничен либо вы просто не хотите тратить больших сумм на приобретение устройства, то можем порекомендовать вам адаптер Корейского производителя Scan Tool Pro Black Edition.

Scan Tool Pro Black Edition

Адаптер совместим с 99% авто, начиная с 1993 года выпуска, подключается по Bluetooth либо Wi-Fi к любому устройству на Android и iOS и Windows. Примечательным является тот момент, что, несмотря на свою невысокую стоимость в районе 2 – 2,5 тыс.руб. устройство видит не только двигатель, как большинство бюджетных адаптеров, но и другие узлы, и агрегаты автомобиля. Так же показывает работу всех имеющихся датчиков в вашем авто в режиме реального времени.

Если подобных устройств у вас нет, а ближайший сервис очень далеко, то есть и другой способ проверки, в домашних условиях.

Чтобы проверить термический датчик, его придется снять с автомобиля. Для этого выполните такие действия:

  1. Дайте двигателю остыть до 40—50 °С, чтобы при работе не обжечь руки. Частично или полностью слейте антифриз из системы охлаждения.
  2. Отключите аккумуляторную батарею от бортовой электросети, сняв «минусовый» провод.
  3. Отсоедините от термоэлемента колодку с проводами.
  4. Выкрутите деталь, пользуясь ключом подходящего размера.

Если прибор установлен в верхней точке системы, то опорожнять ее целиком необязательно, достаточно спустить в емкость третью часть жидкости. Сливать весь антифриз нужно в том случае, когда термоэлемент стоит в нижней части радиатора.

Для проведения испытаний вам понадобится:

  • мультиметр или другой прибор, способный мерить сопротивление цепи;
  • небольшая емкость для воды (можно обычный стакан);
  • термометр со шкалой до 100 °С.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Термометр необходим, если вы хотите провести точные замеры сопротивления, сверяясь с эталонной таблицей для вашего автомобиля. Когда таблицы нет, то исправность детали проверяется без термометра по ее принципу работы: чем горячее вода в стакане, тем меньше должно быть сопротивление на контактах.

Перед тем как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости под нагревом, прозвоните его контакты омметром. Может статься, что прибор перегорел либо в нем возникло короткое замыкание. Тогда дальнейшие манипуляции теряют смысл и элемент надо менять, поскольку ремонту он не подлежит.

Если мультиметр показал определенное сопротивление, то погрузите термоэлемент в стакан с холодной водой и зафиксируйте показания. Затем доливайте горячую воду и следите за изменением сопротивления, оно должно уменьшаться. При отсутствии каких-либо изменений покупайте и устанавливайте новый температурный датчик.

Если испытания прошли успешно и приборчик меняет сопротивление при нагреве воды, то стоит проверить соединительные провода и почистить контакты. Подобные мелочи часто бывают причиной крупных неисправностей.

Читайте также:

      

  • Какие свечи стоят на камри 30
  •   

  • Где находится стартер в форд фьюжн
  •   

  • Датчик скорости приора сколько импульсов
  •   

  • Датчик температуры двигателя газ 3110 где находится
  •   

  • Видеорегистратор sho me hd06 lcd ремонт

Может пригодиться, брату стало необходимо выяснить, где находится номер двигателя Mercedes-Benz W124 в автомобиле. Не трудно было найти, в этом видео вы разберетесь где расположен номер двигателя Mercedes-Benz W124.

Комментарии и уточнения где находится номер двигателя Mercedes W124

Яник

Ничего, не слышно, для кого вы делаете такого качества видео ролики?

Мед

у меня на таком же датчике показывает 1.80 k

Иордан Острицов

Только в грозном и в Ингушетии они только и остались причём ребята следят за ними все а отличном состоянии??а в Москве и на встретить уже

Вроблевский Самат

Спасибо, но очень прошу -поподробнее, программа OpenDiag, которая бесплатна. Автомобиль газель эбу микас 11

Оконичников Шадр

на дэу нексия на зднем колесе 2 -е резьбы слетело.купил две шпильки от нива, рассверлил в ступице и их забил,не много сварки капнул и шляпки опточил.цена 100 руб.и пол часа работы

Wardell

привет АКПП Мерс -124 карб пирбург 2ее можно поставит карб солех

Иля

Спасибо помог) я то гнал на предохранителей, и печка и дворник не работал

Eugene

автор молодец. точно показал как менять. Автор как усилить пружину на w 202. или все таки менять пружину или амортизаторы менять сразу 4. Тогда поднимется Авто? у меня аморты полурабочие. хочу менять сразу 4. Пружины менять обязательно???.

Напишу тут. Так как пока не нашел ваших контактов в разделе ‘О канале’. У вас очень клевый канал. Пока я от цикла ‘Автомобиль для людей’ — просто в восторге. Но хотел бы высказать пару пожеланий:
1. Поработайте немного со звуковыми дорожками. Выравнивание уровня звука. Уж очень иногда бьет по ушам.
2. Может стоило бы поменять логотип канала. Я не знаю чье фото использовано. Оно немного отталкивает и совсем не наводит мысли о тематике канала.
3. Было бы замечательно, если бы вы указывали немного больше информации об использованных кадрах из фильмов и кинохроники.
4. Было бы интересно послушать в каком-либо очередном видео ваше видение идеального электрокара, не касаясь темы батареи. Исключительно подвеска, кузов, расположение электропривода и прочее.
5. Было бы круто если бы разбор некоторых технических моментов был бы немного более в формате ‘ликбеза’. Уж очень быстро шпарите. Не все учились на авто-инженера.
Очень радует ваш юмор. Близкий к простому человеку — достали недоблохеры своей некомпетентностью.
P.S. Спасибо за внимание и удачи вам!

Idi

Мой брат, ты работаешь на электромобилях?

Айни

Короче..покупать новый копрессор и не париться..

Маси Баздеев

Здравствуйте, короче у меня тоже плавают обороты,не ровно работает, подряхивает,что может быть?

Vanderbilt

Бывший хозяин в Германии наверное застрелился?

Даир

Есть тоже.. называется Karcher.. он помогает против грязь.. сколько фильма с этой Мерседес..он всегда грязный в нижней части

Гульмира Тлемисова

Компьютер подходить от 102 на 111? Или меняли?

Бактыгуль

у меня был е200 компрессорный,когда только продал его у человека начались такие же проблемы,перелопат ил он весь мотор,оказалась та же беда)а машинка супер была

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

Электродвигатель стеклоочистителя не работает, биметаллический
предохранитель не срабатывает и не перегорает предохранитель 2 в блоке
предохранителей

Повреждены провода питания моторедуктора, окислены наконечники
проводов в соединительных колодках Проверьте провода, поврежденные замените. Зачистите наконечники Поврежден переключатель стеклоочистителя

Замените переключатель

Зависание щеток электродвигателя, сильное загрязнение или
подгорание коллектора Проверьте, устраните зависание щеток или замените поврежденные
детали; зачистите коллектор Обрыв проводов, соединяющих щетки электродвигателя с колодкой
проводов Проверьте и при необходимости припаяйте оборванные провода Поврежден термобиметаллический предохранитель в моторедукторе Зачистите контакты термобиметаллического предохранителя или
замените его Обрыв провода в обмотке якоря электродвигателя Замените якорь или моторедуктор

Электродвигатель стеклоочистителя не работает, биметаллический
предохранитель срабатывает или перегорает предохранитель 2 в блоке предохранителей

Рычаги механизма стеклоочистителя деформированы и задевают
за детали кузова Проверьте, выправьте рычаги или замените стеклоочиститель Щетки примерзли к стеклу Оторвите щетки от стекла, не допуская повреждения резиновой
ленты В механизм стеклоочистителя попал посторонний предмет Проверьте, извлеките предмет Короткое замыкание в обмотке якоря электродвигателя Замените моторедуктор или якорь электродвигателя

Стеклоочиститель не работает в прерывистом режиме

Поврежден переключатель стеклоочистителя Замените переключатель Повреждено реле стеклоочистителя: обрыв в обмотке реле;

замените реле;

замыкание проводов на контактной стойке;

устраните замыкание;

зазор между контактами прерывателя реле устраните зазор, при необходимости замените реле

Стеклоочиститель не останавливается в прерывистом
режиме

Перегорела обмотка прерывателя в реле стеклоочистителя Замените реле стеклоочистителя Кулачок шестерни моторедуктора не отгибает пружинную пластину
концевого выключателя Подогните пластину выключателя, чтобы кулачок отгибал пластину Загрязнение контактов концевого выключателя в моторедукторе Зачистите контакты концевого выключателя Загрязнение контактов прерывателя в реле стеклоочистителя Зачистите контакты прерывателя или замените реле

Стеклоочиститель работает с остановками в прерывистом
режиме. Щетки не останавливаются в исходном положении

Окисление или неполное касание контактов концевого выключателя
в моторедукторе Зачистите контакты выключателя или подогните пластину концевого
выключателя

Моторедуктор очистителя работает, щетки не движутся

Поломаны зубья шестерни моторедуктора Замените шестерню Слабое крепление кривошипа на оси шестерни моторедуктора Проверьте, затяните гайку крепления кривошипа, установив его
в конечном положении

Обновлено: 15.01.2022

Проблема с поворотниками

Проблема в следующем, поворотники не работают даже стрелки не горят на панели , а что касается и аварийки работает без проблем .
Подскажите что делать.

Возможно проблема в подрулевом переключателе, но для начала я бы реле проверил

может быть предохранитель?

Реле скорее всего не при делах, иначе бы не работала аварийка и прерывистый режим дворников (возможно).
Смотри подрулевой

спс. Просто предохронитель вышел из строя )

Подскажите, где находится реле поворотников?

Подскажите, где находится реле поворотников?

под капотом, за блоком предохранителей, сперва сними крышечку предохранителей а в следующем блоке (крышка закручена на винтах), ближе к лобовому, это реле, вытянутое такое, прямоугольное.
Поворотники или аварийку включи-услышишь от него щелчки

Противотуманка сзади одна — слева. Кнопка подголовников работает только на заведенном движке. Остальное для начала проверить предохранители все. Потом подрулевой. Потом всю проводку к фарам и сами фары, странно что горит что то лишнее.

А да. и реле глянуть конечно же поворотников.

Отредактировано CherT (2012-05-22 13:13:23)

Противотуманка сзади одна — слева.

Спасибо значит все ок.

Кнопка подголовников работает только на заведенном движке.

А да. и реле глянуть конечно же поворотников.

Где сие чудо искать?

Кнопка подголовников работает только на заведенном движке.

Не падают.

Попробуй подержать кнопку.ЦЗ работает с ключа , только кнопки не работает .

CherT написал(а):

А да. и реле глянуть конечно же поворотников.

Где сие чудо искать?

под капотом, за блоком предохранителей, сперва сними крышечку предохранителей а в следующем блоке (крышка закручена на винтах), ближе к лобовому, это реле, вытянутое такое, прямоугольное.
Поворотники или аварийку включи-услышишь от него щелчки

Попробуй подержать кнопку.ЦЗ работает с ключа , только кнопки не работает .

Машина с брелка открывается и закрывается,а вот кнопкой на консоли нет.
Пойду разбиратся.

CherT
При снятии блока предохранителей и рямоугольного реле клейму минус лучше скинуть?

Вобщем ничего снимать не пришлось,все было просто перегорел 41 предохранитель.

kuncik
Смотри ещё разъёмы которые подключаются к самим фарам, там либо всё окислилось (может с обеих сторон это произойти и со стороны отражателя и со стороны мотора), либо отгнил один их проводов на этом разъёме и коротит на другой.

И вопрос про заднии противотуманки сколько их одна или две?

В штате одна (слева вроде), но можно и заколхозить вторую (лампы то одинаковые, двухнитевые), всего-то провод кинуть под пластиковой обшивкой, и запаяться куда надо.

Отредактировано lim_on (2012-05-22 22:10:06)

У меня уже 2е, а то как-то не симметрично немцы выдумали)

Имхо там и одной много) Штука полезная, если грамотно ей пользоваться. А так раздражают идиоты, которые в нормальную погоду врубят этот фанарь прямо в глаза. Так и хочется чего нить с ним сделать.

Смотри ещё разъёмы которые подключаются к самим фарам, там либо всё окислилось (может с обеих сторон это произойти и со стороны отражателя и со стороны мотора), либо отгнил один их проводов на этом разъёме и коротит на другой.

Смотрел разьемы которые одеваются на лампы,все чистенько.
Эта фигня проявилась пару дней назад,до этого все было ок.
Хотел фары снять и нормально провода посмотреть,но так и не допер как их снимать(побоялся что нибудь сломать).
Может у кого нибудь есть мануал как фары снимать?
И еще что за маленькая коробочка между фарой и поворотником внизу?
Предохранители все проверил(все целы,до кучи контакты немного почистил).

В штате одна (слева вроде), но можно и заколхозить вторую (лампы то одинаковые, двухнитевые), всего-то провод кинуть под пластиковой обшивкой, и запаяться куда надо.

Отредактировано lim_on (Вчера 22:10:06)

Спасибо , но я против колхоза.
Раз должна быть одна,пусть будет одна.

Отредактировано kuncik (2012-05-23 00:54:55)

Спасибо , но я против колхоза.
Раз должна быть одна,пусть будет одна.

Может у кого нибудь есть мануал как фары снимать?

Не знаю как на счет манула, но сам снимал уже раз 10 их. Там сначала надо отсчелкнуть поворотник и вынуть его, за поворотником два винта выкрутить, потом один винт выкрутить сверху и один винт с другого бока он самый трудно-подлазный) Еще нужно открутить нижню ресничку: один винтик на крыле и один винтик с другого конца реснички. Все — останется аккуратно извлечь фару.

Пробочек там не помню или не обращал внимание. хотя у тебя рестаил, может там чего добавилось.

Абсолютно всё то же самое, ещё болт нужно не забыть сверху который на планке телевизора.

ещё болт нужно не забыть сверху который на планке телевизора.

потом один винт выкрутить сверху и один винт с другого бока

CherT
Zhelob
Спасибо за помощь.Почистил и обжал контакты на фары(черный штекер с пятью проводами).
Все ок. Светит ярко и ничего не пробивает.

Почему не работают поворотники и аварийка: возможные причины и как их устранить

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

  1. Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
  2. Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
  3. Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
  4. Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
  5. Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

  • подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
  • реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
  • световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

  1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
  2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
  3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

  1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
  2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
  3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
  4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
  5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
  6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
    Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

  1. При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
  2. Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
  3. Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
  4. Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
  5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
  6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

переключатель поворотов

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

реле поворотов

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

схема реле поворотов

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

  • под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
  • в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
  • в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Предохранители и реле Mercedes 124

Рассмотрены автомобили Mercedes W124 бензин, дизель1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

Блок предохранителей в моторном отсеке.

mercedes124-blok-salon

(16А) Предохранитель прикуривателя мерседес 124, обогреватель заднего стекла, насос центрального замка, очиститель заднего стекла, электропривод стеклоподъемников, аудиосистема

(16А) Очистители лобового стекла, омыватели лобового стекла, выключатель кратковременного включения дальнего света фар

(8А) Противотуманные фары, противотуманные фонари

(8А) Стоп-сигналы, лампа освещения салона-передняя, блок контроля исправности ламп, система поддержания скорости .блок управления электрооборудованием прицепа

(8А) Указатели поворота, звуковой сигнал, маршрутный компьютер

(16А) Фонари заднего хода, насос охлаждающей жидкости, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, обогреватели форсунок омывателя лобового стекла, система управления АКПП

(8А) Передний габарит- левый, задний габарит-левый

(8А) Диагностический разъем, аварийная сигнализация, часы, лампа освещения салона- передняя, аудиосистема, лампа подсветки косметического зеркальца

(25А) Обогреватель заднего стекла

(25А)Электродвигатель вентилятора отопителя

(8А) Ближний свет-левая фара

(8А) Дальний свет-левая фара

(8А) Дальний свет- правая фара, индикатор включения дальнего света фар

(8А) Пред натяжитель ремня безопасности электропривод зеркал заднего вида на дверях, противоугонная система, блок управления сигналом центрального замка

(8А/16А) Лампы освещения салона-задние, электропривод стеклоподъемников, люк, центральный замок

(16А) Дополнительный вентилятор

(25А) Электропривод сиденья водителя,электропривод сиденья пассажира,память регулировки положения сиденья

(25А) Электропривод сиденья водителя,электропривод сиденья пассажира, привод механизма регулировки положения рулевого колеса

Схема расположения реле в монтажном блоке моторного отсека мерседес 124.

mercedes124-blok-salon-2

Электропривод стеклоподъемников, люк, реле электропривода сиденья

Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера

Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера

Реле очистителя/омывателя фар

Реле кислородного датчика

Реле подогревателя сиденья

Реле клапана возврата топлива

Многофункциональное реле, указатели поворота, аварийная сигнализация, обогреватель заднего стекла, электродвигатель очистителей, противоугонная системы

Не работают повороты мерседес 124

□ Если мигающая контрольная лампочка каким-либо образом сбивается с ритма или коротко вспыхивает в относительно длительных промежутках, то в большинстве случаев перегорела лампочка указателя поворота.

□ Если мигание поворотов или аварийной сигнализации «остановилось», т е. свет горит постоянно, то в этом случае неисправно реле указателей поворотов.

□ Если ритмичное мигание попеременно повторяется то быстрее, то медленней и при этом штекерные соединения и «масса» в порядке, значит, необходимо заменить реле.

□ Если аварийная сигнализация работает нормально, в то время как указатели поворотов при включенном зажигании не горят, то в этом случае дефектен предохранитель Nell. И наоборот, аварийная сигнализация не работает а указатели поворотов в порядке, значит, перегорел предохранитель N-13. В обоих случаях также могут быть неисправны соответствующие переключатели или разорвана проводка к ним; демонтаж комбинирован­ного переключателя.

□ Если не функционируют ни указатели поворотов, ни аварийная сигнализация, то причиной может быть реле указателей поворотов (оно же и реле аварийной сигнализации). Наряду с миганием контрольных лампочек, которые мигают в одном ритме с указателями, в «мерседесе» Вам напоминает о включенном повороте (аварийной сигнализации) звук. Клацание исходит от реле в комбинации приборов. При неисправности следует демонтировать комбинацию приборов, проверить электрическую цепь и обмотку реле.

При движении в плотном потоке или в темное время, движение с вышедшим из строя реле указателей поворотов небезопасно Вы можете выйти из положения следующим образом вытянуть комбинированное реле R1 и соединить между собой тонкой проволокой клеммы подключения реле 49 и 49а. Снова установить комбинированное репе на место, оно должно еще обеспечивать работу отопления заднего стекла и основного стеклоочистителя. Теперь при включении будет постоянно гореть свет указателей поворотов с соответствующей стороны, а ритмично включая и отключая их можно добиться мигания лампочек.

Снабжение током этого реле можно обеспечить от клемм 49 и 49а в нижней части центрального коммутатора электрооборудования автомобиля. Если Ваш автомобиль снабжен сцепным устройством для прицепа, то необходимо подобрать реле поворотов, которое может выдержать дополнительную нагрузку указателей поворотов прицепа.

Обнаружение неисправной электрической цепи Мерседес W124

Обычная электрическая цепь состоит из электрического элемента, переключателей, реле, двигателей, предохранителей, автоматических выключателей, проводов и разъемов, которые соединяют электрический элемент с аккумулятором и кузовом. Для помощи при поиске источников неисправности системы электрооборудования смотрите электрические схемы в подразделе 25.25.

Прежде, чем пытаться определить источник неисправности, вначале изучите соответствующую схему электрооборудования для получения представления об элементах, установленных в этой цепи. Круг возможных источников неисправности можно сузить, если проверить функционирование других элементов, входящих в данную цепь. Если несколько элементов или цепей выхолят из строя одновременно, то проблема, очевидно, заключается в предохранителе, общим для этих цепей или элементов, или контакте с кузовом.

Электрические проблемы обычно обусловлены простыми причинами, такими, как ослабленные или проржавевшие разъемы, отсутствие контакта с кузовом, перегоревшие предохранители, расплавившейся пережигаемой перемычкой или неисправным реле. Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводов и разъемов в вышедшей из строя цепи прежде, чем приступать к проверке остальных элементов. Используйте схемы электрооборудования для определения того, какие из концевых зажимов необходимо проверить для обнаружения источника неисправности.

Основными инструментами, необходимыми для обнаружения источника неисправности являются тестер или вольтметр (лампочка на 12 вольт и пара проводов со щупами на концах также могут использоваться для проведения некоторых проверок); омметр; батарея и набор проводов со щупами, накидной прокол, желательно с автоматическим выключателем или предохранителем, который используется для обхода проверяемых проводов или элементов.

Для обнаружения причины ненадежной работы какого-либо из элементов (обычно из-за плохого подсоединения или загрязнения контактов, или поврежденной изоляции), можно провести проверку встряхиванием проводов. Необходимо потрясти провод рукой, чтобы проверить, не появляется ли неисправность при движении провода. Таким методом можно сузить круг возможных источников неисправности до какого-либо провода.

Наряду с проблемами из-за плохого соединения проводов, два основных типа неисправностей могут иметь место в системе электрооборудования — разомкнутая цепь или короткое замыкание.

Проблемы с разомкнутой цепью появляются в результате обрыва в цепи электрооборудования, что прерывает протекание тока. Разомкнутая цепь вызовет отключение элемента электрооборудования.

Проблемы с коротким замыканием вызваны коротким замыканием участка цепи, что приводит к утечке тока из другой цепи, обычно напрямую на кузов. Короткое замыкание обычно вызвано разрывом изоляции проводов, что позволяет проводу касаться другого провода или какого-либо заземленного элемента, например кузова. Короткое замыкание обычно приводит к перегоранию соответствующего предохранителя.

Обнаружение разрыва цепи

Для проверки целостности цепи, подсоедините прибор для проверки схем или отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора или заземленному элементу.

Подсоедините второй щуп к соединению в проверяемой цепи, желательно ближайшему к аккумулятору или предохранителю. При этом этот участок цепи должен быть под напряжением от аккумулятора, если только разъем подключения к аккумулятору не проводит тока или не перегорел предохранитель (при этом не забывайте, что некоторые цепи электрооборудования включаются лишь при повороте ключа в замке зажигания в определенное положение).

Включите цепь, затем подсоедините щуп тестера к соединению, ближайшему к выключателю цепи на стороне проверяемого элемента.

Если напряжение присутствует (о чем свидетельствует контрольная лампочка или показания вольтметра), это значит, что участок цепи между соответствующим соединением и выключателем не имеет разрывов.

Продолжайте проверку цепи тем же образом, а после обнаружения участка, на котором нет напряжения, это значит, что разрыв цепи произошел между этой точкой и точкой предыдущей проверки, на которой было напряжение. Большинство проблем разомкнутой цепи вызваны сломанным или ослабленным разъемом.

Обнаружение источника короткого замыкания

Для обнаружения источника короткого замыкания, вначале отсоедините элементы нагрузки цепи (элементы нагрузки цепи — это элементы, которые потребляют электрический ток, такие как лампочки, электродвигатели, нагревательные элементы и т. д.).

Снимите соответствующий предохранитель и подсоедините щупы тестера или вольтметра к клеммам предохранителя.

Включите питание в цепи, при этом не забывайте, что некоторые цепи электрооборудования включаются лишь при повороте ключа в замке зажигания в определенное положение.

Если напряжение присутствует (о чем свидетельствует контрольная лампочка или показания вольтметра), это значит, что в цепи имеется короткое замыкание.

Если при проведении проверки напряжения нет, однако предохранитель по прежнему перегорает при подключении той нагрузки цепи, это свидетельствует о выходе из строя элемента нагрузки.

Обнаружение плохого заземления

Отрицательная клемма аккумулятора подключается к «массе» — металлу кузова, двигателя или коробки передач при этом многие элементы электрооборудования подключаются таким образом, что к ним подходит только положительный провод, при этом ток возвращается к аккумулятору через металл кузова. Это означает, что крепление элемента электрооборудования и кузов являются частью электрической цепи. Вследствие этого, плохое или проржавевшее крепление может вызвать отказ работы элемента или привести к его неустойчивой или плохой работе. В частности, лампочки могут гореть тусклым светом (особенно, если в точке заземления этой лампочки осуществляется заземление какого-либо еще включенного элемента электрооборудования), электродвигатели могут работать медленно, а также работа одной цепи может оказывать незаметное на первый взгляд действие на работу другой цепи. Не забывайте, что на многих автомобилях используются провода заземления между некоторыми элементами, такими как двигатель / трансмиссии и кузовом, то есть в тех местах, где нет прямого контакта между металлическими элементами, из-за мягких резиновых креплений или слоя краски.

Для проверки надежности заземления элемента, необходимо отключить аккумулятор и подключить один из щупов омметра к надежно заземленному элементу. Подсоедините другой щуп к проводу пли соединению с кузовом, которое необходимо проверить. Показываемое омметром сопротивление должно быть равно нулю; если нет, проверьте соединение следующим образом.

Если вы предполагаете отсутствие заземления, разберите соединение и очистите участок кузова и клемму провода (или поверхность заземления элемента) до чистого металла. Тщательно удалите все следы грязи, затем при помощи ножа снимите всю краску так, чтобы получился надежный контакт двух металлических поверхностей. При сборке, надежно затяните крепление разъема; при подсоединении клеммы провода, установите шайбу с зазубренными краями между клеммой и поверхностью кузова для обеспечения надежного соединения. При подсоединении, предотвратите появление коррозии в будущем, нанеся слой вазелина или силиконовой смазки.

Легендарный Mercedes в 124 кузове продолжает активно эксплуатироваться по российским дорогам. Да, эта машина уже довольно старая, но столь продолжительный срок службы лишь подтверждает истинную немецкую надёжность того периода.

Некоторые комплектации этого авто предусматривают наличие кондиционера. Другие же ограничиваются только печкой салона. Именно с отопителем у владельца Mercedes 124 довольно часто возникают проблемы, о многих из которых они узнают лишь с приходом похолоданий.

Можно выделить несколько основных и характерных неисправностей, актуальных для рассматриваемого автомобиля. Их следует представить от более простых до наиболее сложных.

Падение уровня антифриза и воздушные пробки

Если отопитель перестал нормально функционировать, он дует холодным воздухом, хотя регулятор выставлен на обогрев, стоит проверить текущий уровень жидкости охлаждения в расширительном бачке.

Самой банальной причиной выступает падение уровня ниже минимальной отметки. Проблема решается путём доливки. Но если после этого антифриз снова уходит, нужно искать место утечки и устранять его.

Аналогичные симптомы демонстрирует печка при попадании в систему воздушной пробки. Обычно это происходит при доливке и замене ОЖ. Но не исключена и разгерметизация системы, из-за чего в неё подсасывается воздух и образуются воздушные пробки.

Чтобы выгнать воздух, следует прогреть машину, аккуратно снять крышку с расширительного бачка, заехать передней частью на небольшую горку и поработать педалью газа.

Загрязнение салонного фильтра и воздуховодов

Обычно все начинают с проверки салонного фильтра, как наиболее простой для устранения проблемы. Но не в случае с Mercedes 124. У этого авто фильтр спрятан довольно далеко. Искать его нужно под накладками в районе лобового стекла, проводят достаточно серьёзные демонтажные работы.

Прочистив воздуховоды и поменяв воздушный фильтр, дополнительно рекомендуется очистить испаритель кондиционера, если он предусмотрен конкретно в вашей комплектации.

Выход из строя электровентилятора

Вообще проблему с моторчиком печки на Mercedes 124 можно считать довольно серьёзной. Но поскольку электровентилятор находится непосредственно под салонным фильтром, он будет следующим этапом проверки.

Электровентилятор может быть связан с несколькими неисправностями. Тут следует смотреть на симптомы:

  • Если вентилятор вообще не включается, обязательно проверьте состояние предохранителя, расположенного в соответствующем блоке. Если он сгорел, поменяйте на аналогичный с таким же сопротивлением. Когда предохранитель вновь сгорает после замены, это говорит о наличии проблем в проводке.
  • Вентилятор на Mercedes 124 может работать нестабильно, включаться через раз, самопроизвольно отключаться. Тут есть смысл проверить состояние контактов и проводки. Поскольку машина старая, окисление и появление коррозии на контактах не редкость.
  • Если вентилятор включается, но обдув слабый либо возникает посторонний шум, стоит проверить состояние лопастей. Они редко, но ломаются. Но чаще всего выходит из строя подшипник и щётки моторчика. Выход лишь один. Это замена электровентилятора.
  • Резистор. У Mercedes 124 есть 4 режима обдува, то есть 4 скорости. Если на первых 3 позициях печка не включается, но на максимальном обдуве работает, проблема точно в резисторе. Он находится на корпусе электровентилятора, поэтому с его поиском и заменой проблем возникать не должно.

Прежде чем менять электровентилятор, убедитесь, что проблема именно в нём. Иначе зря потратите солидную сумму денег.

Заклинивание термостата

Довольно неприятной выглядит ситуация, когда заклинивает термостат. Для печки нет ничего страшного в том, если клапан терморегуляции окажется в закрытом положении и будет гонять антифриз только по малому кругу. Отопитель при этом работает идеально. Зато быстро перегревается мотор.

При открытом положении ОЖ ходит только по большому кругу. От этого мотору часто не удаётся выйти на рабочую температуру, из печки при наборе скорости сначала дует тёплый, а затем и вовсе холодный воздух.

Вне зависимости от положения термостата, его придётся менять. Процедура применительно к Mercedes 124 не самая сложная, но повозиться придётся. Важно выбрать новый термостат с аналогичной температурой срабатывания.

Проблемы с водяным насосом

Чаще всего проблемы связаны именно с крыльчаткой. Водяной насос или помпа отвечает за перекачку жидкости охлаждения по системе. Именно он создаёт необходимое давление, позволяющее антифризу с нужной скоростью делать круг, проходя через радиатор печки и/или радиатор охлаждения двигателя.

Крыльчатка у водяного насоса не самого высокого качества, и на эксплуатацию в течение 10-15 лет она не рассчитана. Проблем добавляет сам автовладелец, который использует низкокачественный антифриз, заливает обычную воду или банально неправильно смешивает ОЖ. Агрессивная среда, в которой постоянно находится насос, разрушительно воздействует на крыльчатку и компоненты помпы. Поэтому в скором времени крыльчатку может просто разъесть, она раскрошится, а все частицы окажутся внутри системы охлаждения.

Заслонки и блок управления

Поскольку при прохождении малого круга по системе охлаждения радиатор печки постоянно нагревается, для открытия доступа попадания тёплого воздуха в салон предусмотрена специальная заслонка.

Когда на улице достаточно тепло и необходимости в отоплении салона нет, заслонка перекрывается, вентилятор нагнетает только забортный воздух или охлаждённый воздух из кондиционера.

Тут ситуации могут быть разные. Заслонку может заклинить в открытом положении, и круглый год в машине будет жарко. Лишь же заслонка останется в закрытом состоянии, а при включении печки в салон не сможет заходить тёплый воздух. Придётся разбирать панель и добираться до заслонки.

Но прежде чем это делать, обязательно проверьте состояние блока управления. У Mercedes 124 блок управления печкой достаточно примитивный, что обусловлено солидным возрастом. Поэтому тут основные неисправности связаны с поломкой приводов и тросиков, отвечающих за переключение режимов обдува, направление потоков воздуха в салон и открытие и закрытие заслонки в том числе.

Снять панель управления довольно просто. Обязательно проверьте состояние тросиков и приводов, исправность всех кнопок и регуляторов. Некоторые из них имеют подключение к электросети. Поэтому здесь можно добавить потенциальные проблемы с проводкой, окислившимися контактами.

В крайних случаях, когда блок окончательно вышел из строя, его придётся менять полностью.

Неисправности радиатора

Одной из самых нежелательных проблем справедливо называют проблему с радиатором печки. Он может просто засориться снаружи и изнутри либо окончательно выйти из строя, утратив свою герметичность. Это проявляется в виде течи под машиной.

Засоры образуются обычно по причине неправильного использования жидкости охлаждения. Это низкокачественный антифриз, применение обычной воды, редкая замена ОЖ и пр. Осадок забивает внутренние каналы, а потому эффективность работы радиатора падает. Хуже всего, когда радиатор течёт.

Некоторые владельцам Mercedes 124 удаётся промыть радиатор без его снятия, подключив ко входу и выходу шланги и насос, по которым нагнетается промывочная жидкость (горячая вода с лимонной кислотой).

Но эффективность такой промывки не всегда высокая. Порой приходится полностью снимать радиатор, промывать его в ванной или менять на новый. Главная проблема заключается в том, что для снятия радиатора отопителя на Mercedes 124 придётся снимать всю приборную панель.

Нельзя исключать и риск пробоя прокладки ГБЦ. Это происходит по разным причинам, но всегда сопровождается густым белым дымом из выхлопной трубы, резким падением уровня ОЖ и снижением эффективности работы печки. Тут придётся снимать головку и менять прокладку.

Подсветка прикуривателя Mercedes-Benz W124 1985-1995: разбираем досконально

На автомобилях Mercedes в кузове w124 всего — 3 блока с предохранителями и реле.
Е-класс в этом кузове выпускался с 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 до 1998 года.

Рассмотрим схему и назначение этих блоков. Инструкция одинакова в моделях с дизельным или бензиновым двигателем для E200, E220, E280, E320, E420, E500 и E300 4MATIC.

Расположение в кузове машины

Один блок включает в себя — только предохранители, второй и третий — только реле. Оба расположены под капотом в общей коробке, третий за аккумулятором.

Расположение в моторном отсеке

Крышка блока открывается защелкой, которую необходимо ослабить и приподнять.

Защелка крышки блока

Реле топливного насоса (К27)

26.0 Электрическое оборудование

Реле блокировки стартера (K38)

26.2 Общая информация

3. Блок реле за аккумулятором

Также в моторном отсеке, сзади аккумулятора располагаются несколько важных реле.

Реле

Расположение

Назначение

Реле включения топливного насоса системы впрыска.

Реле защиты от перенапряжений электронных компонентов систем впрыска и антиблокировки тормозов.

Реле управления компрессора кондиционера.

Схема всего короба под капотом, в котором расположены 1й и 2й блоки.

Упаковка с оригинальными предохранителями Mercedes-Benz.

Оригинальные предохранители для w124 в упаковке

Спасибо! Ваш голос учтен!

Удалось ли найти необходимый предохранитель?

Нет, спрошу в комментариях

Дополнительно

26.3 Электрические цепи

26.4 Обнаружение неисправной электрической цепи

26.9 Устройства внешнего освещения

1. Блок предохранителей под капотом

Под крышкой сразу расположены ячейки с предохранителями. Вот несколько фотографий их расположения с разных машин.

Схема соединения цепей и проводов этими предохранителями.


Посмотрим на назначения предохранителей первого блока в таблице ниже.

Предохр.

Цвет

Сила тока

Назначение

Регулировка сидений. Моторчик люка. Обогрев переднего сиденья.

Обогрев заднего сиденья. Обогрев зеркал.

Электроантена. Задний плафон освещения салона. Подсветка дверей (всех). Центральный замок. Электродвигатель памяти переднего сидения.

Моторчик дополнительного вентилятора. Электродвигатели передних сидений и рулевой колонки.

Электродвигатели регулировки положения передних сидений.

Электродвигатель регулировки положения рулевой колонки.

Моторчик стеклоподъемников передней левой и задней правой дверей.

Моторчик стеклоподъемников передней правой и задней левой дверей.

Прикуриватель. Обогрев заднего стекла. Подсветка бардачка. Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла (для универсалов). Подсветка багажника. Магнитола. Задние подголовники.

Омыватель и очиститель ветрового стекла (моторчики). Реле омывателя фар. Стеклоподъемники. Реле блока комфорта.

Габаритные огни правой стороны. Сигнал оповещения включеных габаритов. Подсветка номерного знака. Подсветка приборной панели.

Стопсигнал. Передний фонарь салона. Круиз-контроль. Лампы приборной панели. Контрольные элементы (спидометр, тахометр).

Повортники. Звуковой сигнал (клаксон). Прибор показывающий температуру воздуха за машиной.

Лампы света заднего хода. Клапаны отопителя. Водяной насос. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Элементы обогрева омывателя ветрового стекла. Устройство регулирования автоматического отопителя и кондиционера. Электродвигатель дополнительного вентилятора. Электросистема автоматической трансмиссии. Внутренний датчик вентилятора отопителя.

Габариты левой стороны.

Аварийка. Часы. Передний плафон освещения салона. Магнитола. Лампы в солнцезащитных козырьках. Реле системы комфорта.

Не включаются поворотники аварийка работает

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

  1. Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
  2. Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
  3. Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
  4. Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
  5. Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Причины неисправности указателей поворотов

  • Перегорел предохранитель. Если вместе с поворотниками перестала работать аварийная сигнализация, велика вероятность, что причина именно в плавкой вставке.

Взамен сгоревшего предохранителя устанавливать следует только вставку соответствующего номинала. Превышение рекомендованного значения, установка «жуков» может привести к возгоранию автомобиля. Поэтому советуем соблюдать правила замены предохранителей!

  • Выход из строя подрулевого переключателя.
  • Поломка реле поворотников.
  • Неисправность кнопки аварийной сигнализации.
  • Обрыв электрической цепи. Если поворотники не работают со всех сторон, первым делом следует проверить провода питания реле поворотников. Если указатели перестали работать только с одной стороны, проблема в проводах, идущих от подрулевого переключателя к лампочкам.
  • Окисленные контакты, обломанные провода. Поворотники не работают, если сопротивление цепи значительно отличается от номинального. Для подачи питания необходимо превышение определенного уровня мощности потребителей. Если микросхема внутри реле поворотников из-за повышенного сопротивления не регистрирует достаточную силу тока, питание на лампочки подаваться не будет.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

  • подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
  • реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
  • световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

  1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
  2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
  3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

  1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
  2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
  3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
  4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
  5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
  6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки. Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Не работают повороты

Поиск неисправности указателей поворотов на всех автомобилях практически одинакова, но если схема собрана с применением реле поворотов. На автомобилях включение сигнальных ламп, которых осуществляется через блок управления электропакетом или контроллером управления электрооборудованием (Приора, некоторые иномарки), поиск несколько отличается. Но таких автомобилей пока немного, поиск неисправностей сложный, по этому разберём алгоритм поиска неисправностей в схемах с применением реле. Кроме того будем рассматривать принцип поиска только при подключении поворотов по заводской схеме. Кустарные схемы, как показала практика, могут разительно отличаться. Если не работают повороты обоих бортов автомобиля, то обратите внимание на наличие кнопки аварийной сигнализации. Если кнопка есть, то проверьте работу аварийной сигнализации. Если аварийная сигнализация так же не работает, проверьте целостность предохранителей указателей поворотов и аварийной сигнализации. При их исправности необходимо проверить исправность кнопки аварийной сигнализации. Как это сделать быстро и без лишних усилий зависят от марки автомобиля. Например, на автомобилях Газель, переднеприводных ВАЗах и других, где доступ к реле поворотов не затруднён, необходимо проверить наличие питания на реле. На заднеприводных автомобилях ВАЗ и других, где доступ к реле поворотов затруднён, проще всего проверить наличие плюса на контакте который подаёт питание на реле на самой распространённой круглой кнопке, например это вывод 4, который в зависимости от положения кнопки соединяется с выводами 2 и 8. При исправности кнопки чаще всего причиной неисправности является неисправность реле поворотов, но так же может быть и другие неисправности. Для проверки целостности реле поворотов достаточно замкнуть медной проволочкой плюсовой вывод и выводом на переключатель поворотов. При включении и исправности переключателя, а так же цепи на сигнальные лампы, последние должны загореть не мигая (кроме реле типа РС-950). В этом случае реле необходимо заменить. Если не работают повороты, то возможно неисправен переключатель поворотов или оборван провод, соединяющий реле и переключатель. Проверяется проверкой наличия питания на выводах переключателя и перемыканием проводником его выводов от реле к сигнальным лампам. На грузовых автомобилях, где применяется реле поворотов типа РС-950 при проверке реле необходимо учитывать его конструктивную особенность, то есть применение дополнительных реле или герконов для включения контрольных ламп. Для проверки реле необходимо проверить питание на выводах ПБ и ЛБ. Если на этих выводах плюс есть, то прерыватель реле переключатель поворотов исправен. Следующим действием проверьте наличие питания на выводах ПП, ЛП, ПТ и ЛТ. Если при проверке питания нет, то сгорели катушки дополнительных реле или герконов контрольных ламп. Если Вы правильно выполнили все проверки то неисправность, скорее всего, будет обнаружена на одном из этапов. Обрыва проводов на все сигнальные лампы практически не бывает. Если сгорают предохранители при включении поворотов или аварийной сигнализации, то для начала надо определиться при включении поворотов, какого борта это происходит. Как правило, предохранитель сгорает не сразу, а через некоторое время их работы. За это время можно визуально осмотреть сигнальные лампы. При коротком замыкании в цепи одной из лап она не будет мигать. При поиске неисправности надо учитывать места возможного перетирания и излома проводов, места прохода в близи нагревающихся частей.

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

  1. При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
  2. Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
  3. Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
  4. Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
  5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
  6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

При включении поворотника включается аварийка

RONIK » 02 дек 2011, 23:01

Мужчина краснеет два раза: первый — когда не может второй раз. Второй раз — когда не может первый. Будьте здоровы!

vasco » 02 дек 2011, 23:27

RONIK » 03 дек 2011, 13:59

Мужчина краснеет два раза: первый — когда не может второй раз. Второй раз — когда не может первый. Будьте здоровы!

Pavel75 » 27 мар 2012, 06:24

RONIK » 28 мар 2012, 18:24

Мужчина краснеет два раза: первый — когда не может второй раз. Второй раз — когда не может первый. Будьте здоровы!

Джидай » 24 июн 2020, 17:21

BlkDem » 24 июн 2020, 18:06

Lugavik » 25 июн 2020, 04:25

Кто сейчас на конференции

  • На приборной панели работает только лампочка с аккумулятором в Мерседес В124 – 2 ответа
  • Погасла подсветка панели приборов, предохранители целые, в чем причина? – 2 ответа

Причина в перегоревшем предохранителе и еще стоит проверить кнопку аварийки, так-как через аварийку подается основное питание на повороты. Не отключился какой-то контакт, на кнопке аварийки?

Читайте также:

      

  • Принцип работы рдт ваз
  •   

  • При трогании с места машина дергается ауди 80 б4
  •   

  • Полировка кузова фольксваген т5
  •   

  • Зависают обороты шевроле ланос
  •   

  • Ремонт тойота на полюстровском

все документы

федеральное законодательство

региональное законодательство

рекомендации

информация ФНС

формы документов

все документы

8-800-511-75-96

БЕСПЛАТНАЯ ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ ЮРИДИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ

Бесплатная консультация

.

Навигация по разделу

Содержание

  • Раздел I Общие положения
    • Глава I. Основные положения
      • Статья 1. Задачи земельного законодательства РСФСР
      • Статьи 2 — 14 не действуют.
    • Глава II. Компетенция РСФСР, республик, входящих в состав РСФСР, и Союза ССР в области регулирования земельных отношений
      • Статьи 15 — 17 не действуют.
    • Глава III. Компетенция местных Советов народных депутатов в области регулирования земельных отношений
      • Статьи 18 — 22 не действуют.
    • Глава IV. Изъятие, предоставление и передача земельных участков в собственность и аренду
      • Статья 23 не действует.
      • Статья 24. Изъятие сельскохозяйственных угодий, земель, занятых особо охраняемыми природными и историко-культурными объектами
      • Статья 25. Изъятие земель, пригородных и зеленых зон, земель, занятых лесами первой группы
      • Статья 26. Предоставление земель для нужд сельского хозяйства
      • Статья 27. Предоставление земельных участков для несельскохозяйственных нужд
    • Глава V. Порядок изъятия и предоставления земельных участков
      • Статья 28. Порядок предварительного согласования места размещения объекта
      • Статья 29. Рассмотрение ходатайств об изъятии и предоставлении земельных участков
      • Статьи 30 — 32 не действуют.
      • Статья 33. Обжалование решений местных Советов народных депутатов об отказе в предоставлении земельных участков гражданам
      • Статья 34. Порядок выделения предприятиями, учреждениями и организациями земельных участков для огородничества, сенокошения и выпаса скота своим работникам
      • Статья 35. Сроки рассмотрения ходатайств (заявлений) об изъятии и предоставлении земельных участков
      • Статья 36. Нормы предоставления земельных участков в собственность и пользование
      • Статья 37. Переход права на земельный участок при переходе права собственности на строение и сооружение
      • Статья 38. Сохранение права на земельный участок при разрушении строения
    • Глава VI. Прекращение прав на землю
      • Статьи 39 — 40 не действуют.
      • Статья 41. Основание расторжения договора аренды у собственника земли
      • Статья 42 не действует.
      • Статья 43. Порядок прекращения права пользования служебным наделом в связи с прекращением трудовых отношений
      • Статья 44 не действует.
    • Глава VII. Использование земельных участков для изыскательских работ
      • Статья 45. Право предприятий, учреждений, организаций на проведение изыскательских работ
      • Статья 46. Обязанности предприятий, учреждений и организаций, проводящих изыскательские работы
    • Глава VIII. Земельный налог, арендная плата за землю, плата за приобретение земли в собственность
      • Статья 47. Плата за землю
      • Статья 48 не действует.
      • Статья 49. Поступление платежей в бюджет
      • Статья 50. Использование платежей за землю
      • Статья 51. Льготы по взиманию платы за землю
  • Раздел II Права и обязанности собственников земли, землевладельцев, землепользователей и арендаторов. Защита и гарантия их прав
    • Статья 52. Права собственников земельных участков, землевладельцев, землепользователей и арендаторов
    • Статья 53. Обязанности собственников земельных участков, землевладельцев, землепользователей и арендаторов
    • Статья 54. Защита прав собственников земельных участков, землевладельцев, землепользователей и арендаторов
    • Статья 55. Гарантии прав собственников земельных участков, землевладельцев, землепользователей и арендаторов
  • Раздел III Земли сельскохозяйственного назначения
    • Глава IX. Основные положения
      • Статья 56. Земли сельскохозяйственного назначения
      • Статья 57. Предоставление земель сельскохозяйственного назначения
    • Глава X. Земли граждан, ведущих крестьянское (фермерское) хозяйство
      • Статья 58. Условия предоставления земель для ведения крестьянского (фермерского) хозяйства
      • Статья 59. Предоставление земельных участков для ведения крестьянского (фермерского) хозяйства гражданам, являющимся членами колхозов, работниками совхозов и других сельскохозяйственных предприятий
      • Статья 60. Порядок установления земельных участков для ведения крестьянского (фермерского) хозяйства из земель государственного лесного фонда
      • Статья 61. Наследование земельного участка, находящегося в собственности граждан, ведущих крестьянское (фермерское) хозяйство
      • Статья 62. Наследование права аренды земельного участка граждан, ведущих крестьянское (фермерское) хозяйство
      • Статья 63 не действует.
    • Глава XI. Земельные участки для ведения личного подсобного хозяйства, садоводства, животноводства, огородничества, сенокошения и выпаса скота
      • Статья 64. Предоставление земельных участков для ведения личного подсобного хозяйства
      • Статья 65 не действует.
      • Статья 66. Земельные участки для садоводства, огородничества и животноводства
      • Статья 67 не действует.
      • Статья 68. Земельные участки для огородничества, сенокошения и выпаса скота
    • Глава XII. Земли колхозов, сельскохозяйственных кооперативов, совхозов и других сельскохозяйственных предприятий, учреждений и организаций
      • Статья 69 не действует.
  • Раздел IV Земли населенных пунктов
    • Глава XIII. Земли городов, рабочих, курортных и дачных поселков и сельских населенных пунктов
      • Статья 70. Земли городов, рабочих, курортных и дачных поселков и сельских населенных пунктов
      • Статья 71. Состав земель городов, рабочих, курортных, дачных поселков и сельских населенных пунктов
      • Статья 72. Городская, поселковая черта, черта сельского населенного пункта
      • Статья 73. Использование земель городов, поселков, сельских населенных пунктов
      • Статья 74. Обязанности по благоустройству земельных участков в городах, поселках, сельских населенных пунктах
      • Статья 75. Земли городской, поселковой, сельской застройки
      • Статья 76. Земли общего пользования
      • Статья 77. Земли сельскохозяйственного использования и другие угодья
      • Статья 78. Земли природоохранного, оздоровительного, рекреационного и историко-культурного назначения
      • Статья 79. Земли промышленности, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики и космического обеспечения, энергетики, обороны и иного назначения
    • Глава XIV. Земельные участки для жилищного, дачного, гаражного строительства, предпринимательской деятельности
      • Статья 80. Земельные участки для дачного, гаражного и жилищного строительства
      • Статья 81. Использование земельных участков, предоставленных для жилищного, гаражного строительства и ведения предпринимательской деятельности
      • Статья 82 не действует.
  • Раздел V Земли промышленности, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики и космического обеспечения, обороны и иного назначения
    • Статья 83. Земли промышленности, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики и космического обеспечения и иного назначения
    • Статья 84. Предоставление несельскохозяйственными предприятиями, учреждениями и организациями земель для сельскохозяйственных целей
    • Статья 85. Служебные земельные наделы
    • Статья 86. Условия предоставления служебных земельных наделов
    • Статья 87. Сохранение права на служебные земельный надел
    • Статья 88. Земли для нужд обороны
  • Раздел VI Земли природоохранного, природно-заповедного, оздоровительного, рекреационного и историко — культурного назначения
    • Статья 89. Земли природоохранного назначения
    • Статья 90. Земли природно-заповедного назначения
    • Статья 91. Земли оздоровительного назначения
    • Статья 92. Земли рекреационного назначения
    • Статья 93. Земли историко-культурного назначения
  • Раздел VII Земли лесного фонда, земли водного фонда и земли запаса
    • Статья 94. Земли лесного фонда
    • Статья 95. Земли водного фонда
    • Статья 96. Земли запаса
  • Раздел VIII Возмещение убытков собственникам земли, землевладельцам, землепользователям, арендаторам и потерь сельскохозяйственного и лесохозяйственного производства
    • Статьи 97 — 99 не действуют.
  • Раздел IX Охрана земель
    • Статья 100. Цели, задачи охраны земель
    • Статья 101. Содержание охраны земель
    • Статья 102. Нормативы предельно допустимых концентраций химических веществ в почве
    • Статья 103. Экологические и санитарно-гигиенические требования к размещению, проектированию и вводу в эксплуатацию объектов, строений и сооружений, влияющих на состояние земель
    • Статья 104. Охрана ценных сельскохозяйственных угодий
    • Статья 105. Экономическое стимулирование собственников земли, землевладельцев, землепользователей и арендаторов за рациональное использование и охрану земель
    • Статья 106. Виды экономического стимулирования рационального использования и охраны земель
  • Раздел X Контроль за использованием и охраной земель
    • Статья 107. Задачи государственного контроля за использованием и охраной земель
    • Статья 108. Органы, осуществляющие государственный контроль за использованием и охраной земель
    • Статья 109. Мониторинг земель
  • Раздел XI Государственный земельный кадастр
    • Статья 110. Содержание и назначение государственного земельного кадастра
    • Статья 111. Порядок ведения государственного земельного кадастра
  • Раздел XII Землеустройство
    • Статья 112. Назначение землеустройства
    • Статья 113. Содержание землеустройства
    • Статья 114. Организация и порядок проведения землеустройства
  • Раздел XIII Разрешение земельных споров
    • Статьи 115 — 123 не действуют.
  • Раздел XIV Ответственность за нарушение земельного законодательства
    • Статья 124 не действует.
    • Статья 125. Административная и уголовная ответственность за нарушение земельного законодательства
    • Статья 126. Возмещение убытков и вреда, причиненных нарушением земельного законодательства
  • Раздел XV Международные договоры
    • Статья 127. Международные договоры

Отменен/утратил силу

Редакция от 1993-12-24

Скачать ЗЕМЕЛЬНЫЙ КОДЕКС РСФСР (ред от 24-12-93) (утв- ВС РСФСР 25-04-91 1103-I) (2022) Актуально в 2018 году

Решила воспользоваться единой регистратурой в Новосибирской области, которая работает по номеру 124. Не первый день недомогаю. Но и в больничных очередях терять время не хочется. И тут мне напомнили, что есть «волшебный номер» — 124.

Недавно первый заместитель министра здравоохранения РФ Татьяна Яковлева сама проверяла, как работает единая регистратура. Сначала ей ответили, что все операторы заняты, но потом записали на прием на следующий день. Чиновница осталась довольна работой службы.

Звонить-не звонить засомневалась, когда прочитала пост Сергея Аверьяскина в фейсбуке. Где он задается вопросами: «Для чего создали этот понтовый вид сервиса- ЕДР 124, если он не решает оперативных ситуаций для человека? Опять бессмысленная трата бюджетных средств?»

Сергей Аверьяскин,
координатор Центра ОНФ:
Попробовал сегодня повторить вчерашний эксперимент первого заместителя министра здравоохранения России. Позвонил на номер единой диспетчерской службы (124) и попросил записать меня к участковому терапевту. Чиновника вчера записали сразу на следующий день. А меня записали на 7 ноября.

И все-таки я позвонила 27 октября в ЕДР 124, надеясь на эффективность работы единой регистратуры. Чудо не состоялось. Оператор ответила сразу же.  Быстро нашла мои данные. И вынесла вердикт: «Все дни вашего участкового терапевта на следующей неделе заняты!».

-Что мне делать, если идет обострение дыхательной системы?

-Ну, не знаю, идите в больницу, может, вас запишут. Или в порядке живой очереди попробуйте попасть к врачу.

В понедельник пойду в больницу. Может, запишут..

Еще по теме:

В Новосибирской области вводят новый номер для «скорой»

#1

ОФФЛАЙН
 

Дядя Стёпа

Дядя Стёпа

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip

  • Cообщений: 26
  • Город:усть-лабинск
  • Автомобиль:
    W124

Гараж Мой гараж

Отправлено 22 Август 2017 — 16:01

Добрый день,ситуация такая: на приборке горела лампочка оповещения неисправности приборов наружного освещения(лампа с восклицательным знаком). Поставил все лампочки как по книжке,всё горит,но лампочка всё равно не потухла. Нашёл что один из плафонов подсветки гос.номера запитан от второго. Жгут был передавлен и я подумал,дело в нём,поменял провода и по ходу дела сомкнул их.Теперь нет питания не на одном,предохранитель целый,где искать?


#2

ОФФЛАЙН
 

sheremet

sheremet

  • Город:москва ЮЗАО Ясенево
  • Автомобиль:
    S12323016V

Отправлено 22 Август 2017 — 17:19

в блоке управления светом в блоке предохранителей. и провод восстановить в районе где они в петлю багажника уходят.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь


#3

ОФФЛАЙН
 

Дядя Стёпа

Дядя Стёпа

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip

  • Cообщений: 26
  • Город:усть-лабинск
  • Автомобиль:
    W124

Гараж Мой гараж

Отправлено 22 Август 2017 — 19:56

в блоке управления светом в блоке предохранителей. и провод восстановить в районе где они в петлю багажника уходят.

Спасибо,оказывается сплавилось реле. А задний ход из-за чего может не гореть? На лампы питания нет,акпп


#4

СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
 

proffjunior

proffjunior

  • Город:Белгород
  • Автомобиль:
    S210 E220CDI 2000

Отправлено 23 Август 2017 — 10:36

Спасибо,оказывается сплавилось реле. А задний ход из-за чего может не гореть? На лампы питания нет,акпп

лягуху смотри на кпп

vk.com/proffjunior

Вайбер, ватсап 89065653901