121 бортовой номер корабля

Главный штаб вмф ссср пронизывали скользкие щупальца ужаса: главкому везде мерещился атомный авианосец энтерпрайз, офицеры в панике выбрасывались из окон

Главный штаб ВМФ СССР пронизывали скользкие щупальца ужаса: главкому везде мерещился атомный авианосец «Энтерпрайз», офицеры в панике выбрасывались из окон с криками «Авианосцы идут»! Щелкнул пистолетный выстрел – в своем кабинете застрелился замнач Главного штаба, из США поступают данные о закладке новых авианосцев типа «Нимиц»…

Если верить «журналистским расследованиям» последних лет, то Военно-морской флот СССР только и занимался тем, что гонялся за американскими авианосными группировками, для чего пачками строил «убийц авианосцев» — специальные надводные и подводные корабли, предназначенные для уничтожения «Энтерпрайзев», «Нимицев», «Китти Хоуков» и прочих плавучих аэродромов «вероятного противника».

Что и говорить, ударный авианосец «Энтерпрайз» — цель знатная. Крупная, с огромным боевым потенциалом. Но уж очень уязвимая – для «выхода из игры» авианосцу порой достаточно одной неразорвавшейся ракеты калибра 127 мм. Но что будет, если на полетную палубу «Энтерпрайза» обрушится огненный шквал из полсотни снарядов калибров 100 и 152 мм? – идущий в прямой видимости советский крейсер неустанно держит авианосец на прицеле.

Постоянное слежение за «вероятным противником» — непременный атрибут мирного времени. И уже не имеет значения, что боевой радиус палубных «Фантомов» в десятки раз больше, чем дальность стрельбы пушек старого крейсера — в случае начала войны первый ход будет за артиллеристами.

Веселый крейсер пр. 68-бис — это только разминка. В рукаве у советских главкомов спрятаны настоящие козыри – атомные подлодки проектов 949 и 949А, ракетоносцы Ту-22М, космические системы разведки и противокорабельные ракеты сверхбольшой дальности. Есть проблема – есть решение.

Но были у советского флота и Настоящие Проблемы. Ведь неслучайно большая часть надводных сил ВМФ СССР классифицировалась, как «Большие противолодочные корабли». Советское руководство отлично понимало, от кого исходит главная угроза – один «Джордж Вашингтон» с БРПЛ «Полярис» мог нанести больше вреда, чем тысяча авианосцев «Энтерпрайз».
Совершенно верно, уважаемый читатель, — ВМФ СССР был ориентирован в первую очередь на поиск и борьбу с атомными подлодками противника. Особенно с «убийцами городов», несшими баллистические ракеты большой дальности. Океанскую поверхность непрерывно сканировали противолодочные самолеты Ил-38 и Ту-142, в толще воды рыскали подводные киллеры пр. 705 и 671, а на противолодочных рубежах дежурили легендарные БПК – советские крейсера и эсминцы, ориентированные на выполнение противолодочных задач.

«Поющие» фрегаты

Большие противолодочные корабли проекта 61. Полное водоизмещение 4300 тонн. Экипаж 270 человек. Полный ход 35 узлов. Дальность плавания 3500 миль на 18 узлах.
Вооружение:
— 2 пусковые установки ЗРК М-1 «Волна» (боекомплект 32 зенитные ракеты);

— 2 реактивные бомбометные установки РБУ-6000 (192 глубинные бомбы);
— 2 реактивные бомбометные установки РБУ-1000 (48 глубинных бомб);
— пятитрубный торпедный аппарат калибра 533 мм;
— вертолетная площадка, хранилище авиатоплива (5 тонн), погреб для авиационных торпед и снаряжения.

Серия из двадцати советских сторожевых кораблей (еще 5 кораблей этого типа были впоследствии построены для ВМС Индии) начала 60-х годов, позднее отнесенных к классу БПК. Первые в мире боевые корабли с газотурбинной силовой установкой, предназначенной для всех режимов хода.
Проект 61 стал важным этапом в отечественном кораблестроении – впервые создавался корабль с алюминиевым корпусом и ГТУ. Два зенитных ракетных комплекса, универсальная артиллерия, реактивные глубинные бомбы и глубоководные торпеды – маленький славный корабль мог применять свое оружие даже в шторм: острые «курносые» обводы корпуса позволяли БПК легко идти против любой волны.

Были и недостатки: моряки жаловались на высокую шумность в кубриках – мощный рев газовых турбин проникал в каждое помещение, делая службу на БПК пр. 61 довольно малоприятным событием. Но гораздо более серьезным был вопрос с живучесть корабля – опасения подтвердились в 1974 году, когда на рейде Севастополя погиб БПК «Отважный» — после взрыва ракетного погреба огонь быстро распространился по кораблю, круша на своем пути хлипкие переборки из алюминиево-магниевого сплава АМГ.

Впрочем, некоторые обстоятельства позволяют не согласиться с утверждением о низкой живучести «поющих фрегатов» — в кормовом погребе «Отважного» сдетонировало 480 кг взрывчатки и шесть тонн пороха, но маленький корабль продолжал бороться с огнем в течение 5 часов.

До сих пор в составе Черноморского флота ВМФ России числится один корабль этого типа.

БПК «Сметливый» в Средиземном море. На заднем плане — Иджис-эсминец ВМС США «Мэхэн»

Большие противолодочные корабли проекта 1134А (шифр «Беркут-А»)

Полное водоизмещение 7500 тонн. Экипаж 380 человек. Полный ход 33 узла. Дальность плавания 5500 миль на 18 узлах.
Вооружение:

— 2 пусковые установки ЗРК М-11 «Шторм» (боезапас 48 ракет);
— 2 универсальные автоматические артсистемы АК-725 калибра 57 мм;

— 2 РБУ-6000 (192 глубинные бомбы);

Серия из десяти БПК, построенных в период 1966 по 1977 гг. для ВМФ СССР. Просто хорошие корабли, без каких либо особых изысков. Обеспечивали советское военно-морское присутствие в Мировом океане, регулярно несли службу в Атлантике, в Индийском и Тихом океанах. Оказывали военно-политическую поддержку «дружественным» режимам, патрулировали в зонах военных конфликтов, выводили на боевые позиции подводные стратегические ракетоносцы ВМФ СССР, обеспечивали боевую подготовку флота, принимали участие в стрельбах и военно-морских учениях. Словом, делали все то, что должен был делать военный корабль в годы Холодной войны.

Противолодочные крейсера проекта 1123 (шифр «Кондор»)

Полное водоизмещение 15 000 тонн. Экипаж 700 человек. Полный ход 28 узлов. Дальность плавания 6000 миль на 18 узлах.
Вооружение:
— авиагруппа из 14 вертолетов: противолодочные Ка-25ПЛ, вертолеты дальнего радиолокационного обнаружения и целеуказания Ка-25ЦУ, поисково-спасательные машины Ка-25ПС.
— 4 вертолетные площадки, подпалубный ангар, малый ангар в кормовой части надстройки, два вертолетных подъемника;
— противолодочный ракетный комплекс «Вихрь» (1 ПУ, 8 спецбоеприпасов с ЯБЧ);
— 2 пусковые установки ЗРК М-11 «Шторм» (96 ракет);

— 2 универсальные автоматические системы АК-725 калибра 57 мм.
— изначально на корабле имелось торпедное оружие и 30 мм скорострельные зенитки АК-230 (были сняты в ходе модернизации).

Противолодочные крейсера «Москва» и «Ленинград» стали первыми авианосцами (вертолетоносцами) Военно-морского флота СССР. Поводом для появления этих крупных кораблей стал выход на боевое дежурство американских стратегических ракетоносцев типа «Джордж Вашингтон» — 16 баллистических ракет «Полярис А-1» с дальностью полета 2200 км изрядно напугали руководство СССР.

В результате появился «гибрид» с мощным ракетным вооружением, вся кормовая часть которого представляла собой взлетно-посадочную полосу с протяженным подпалубным ангаром. Для обнаружения вражеских подлодок, кроме 14 вертолетов Ка-25 на борту имелся подкилевой гидролокатор «Орион» и буксируемая гидроакустическая станция «Вега».

Проект 1123 не является БПК, но исходя из назначения противолодочного крейсера и его вооружения, он имеет право занимать место среди таких же как он «больших противолодочных кораблей» — чрезвычайно размытого определения, охватывающего различные по размерам и характеристикам корабли ВМФ СССР.

Главный недостаток «Москвы» и «Ленинграда» выяснился уже в ходе первых боевых служб на противолодочных рубежах. Всего 4 вертолетные площадки (пространство полетной палубы, где могут проводиться взлетно-посадочные операции) и 14 вертолетов оказалось слишком мало, чтобы обеспечить круглосуточный противолодочный патруль над заданным районом океана.

Кроме того, ко времени вступления в строй головного крейсера-вертолетоносца «Москва» на вооружение ВМС США поступила новая баллистическая ракета «Полярис А-3» с дальностью стрельбы 4600 км – район боевого патрулирования «Вашингтонов» и «Этен Алленов» расширился, что сделало противодействие стратегическим ракетоносцам еще более сложной задачей.

Противолодочные крейсера прослужили почти тридцать лет в составе ВМФ СССР, совершили многочисленные визиты в порты дружественных государств… Куба, Ангола, Югославия, Йемен. Противолодочный крейсер «Ленинград» был флагманом отряда кораблей ВМФ СССР в ходе разминирования Суэцкого канала (1974 год). Оба крейсера входили в состав Черноморского флота. «Ленинград» после двух капитальных ремонтов закончил службу в 1991 году, а «Москва» был выведен в резерв в 1983 г., а списан – в 1997 г.

Сторожевые корабли проекта 1135 (шифр «Буревестник»)

Полное водоизмещение 3200 тонн. Экипаж 190 человек. Полный ход 32 узла. Дальность плавания 4000 миль на 14 узлах.
Вооружение:
— «пакетная» ПУ противолодочного комплекса «Метель» (4 ракетоторпеды);
— 2 пусковые установки ЗРК «Оса-М» малой дальности (боекомплект 40 ракет);
— 2 автоматизированные артустановки АК-726 калибра 76 мм;
— 2 РБУ-6000 (96 глубинных бомб);
— восемь торпед калибра 533 мм;
— морские мины – до 20 шт. на верхней палубе.

Серия из 32 сторожевых кораблей (до 1977 года классифицировались как БПК II ранга) для решения широкого круга задач по обеспечению противолодочной и противовоздушной обороны соединений кораблей в открытых морских районах и литоральной зоне, проводке конвоев в районах локальных вооружённых конфликтов и охране территориальных вод.

Проект 1135 отличался от предшественников не только изящным обликом, но и солидным вооружением, новейшими средствами обнаружения подлодок противника, высоким уровнем автоматизации – «Буревестники» вывели противолодочную оборону на качественно новый уровень. Удачная конструкция обеспечила им долгую активную службу на всех флотах Военно-морских сил СССР, а два из них до сих пор остаются в составе ВМФ России.

Объективно, из-за слабости ПВО и отсутствия вертолета, «Буревестник» проигрывал по возможностям своим знаменитым ровесникам – американским фрегатам «Нокс» и «Оливер Х. Перри». Но обстоятельства сложились таким образом, что ВМС США помнят «Буревестник» гораздо лучше своих «Ноксов» и «Перри» — в 1988 году сторожевой корабль «Беззаветный» в грубой форме вытеснил ракетный крейсер «Йорктаун» из советских территориальных вод. Сторожевик сломал американскому кораблю разъездной катер и пусковую установку ПКР «Гарпун», разорвал обшивку в районе надстройки, деформировал вертолетную площадку и снес все леерное ограждение по левому борту.

Большие противолодочные корабли проекта 1134-Б (шифр «Беркут-Б»)

Полное водоизмещение 8500 тонн. Экипаж 430 человек. Полный ход 32 узла. Дальность плавания 7000 миль на 18 узлах.
Вооружение:
— 8 ПУ противолодочного ракетного комплекса «Метель»;
— 2 пусковые установки ЗРК М-11 «Шторм» (боекомплект 80 ракет);
— 2 пусковые установки ЗРК «Оса-М» малой дальности (боекомплект 40 ракет)
— 2 универсальные автоматические артсистемы АК-726 калибра 76 мм;
— 2 батареи шестиствольных зенитных автоматов АК-630;
— 2 РБУ-6000 (144 глубинные бомбы);
— 2 РБУ-1000 (48 глубинных бомб);
— 2х5 торпедных аппарата калибра 533 мм;
— противолодочный вертолет Ка-25ПЛ, палубный ангар.

Созвездие из семи больших противолодочных кораблей ВМФ СССР. Крупные океанские БПК с потрясающим боевым потенциалом — противолодочные ракетоторпеды, четыре зенитных ракетных комплекса, универсальная и скорострельная артиллерия, глубинные бомбы и противолодочный вертолет. Выдающаяся мореходность, дальность плавания 6500 миль – достаточно на переход от Мурманска до Нью-Йорка и обратно. «Букари» (как ласково звали на флоте 1134-Б) действительно являлись лучшими БПК в составе советского военно-морского флота, наиболее сбалансированными по характеристикам и наиболее полно отвечающими задачам ВМФ.

Большинство БПК пр. 1134-Б несло службу на Тихом океане. Сведенные в несколько противолодочных групп, «Букари» непрерывно «прочесывали» Филиппинское море, где находился район боевого патрулирования американских стратегических подлодок, готовившихся нанести ракетный удар по Дальнему Востоку и Сибири.

Имелись большие планы по модернизации БПК пр. 1134-Б – модернизационный потенциал кораблей позволял смонтировать на их борту новый противолодочный ракетный комплекс «Раструб-Б» и даже зенитный комплекс С-300 большого радиуса действия! В порядке эксперимента один из БПК этого типа — «Азов» получил вместо кормового ЗРК «Шторм» две подпалубные пусковые установки и систему управления огнем ЗРК С-300Ф – получилось отлично. В перспективе, корабельный состав ВМФ СССР могли пополнить уникальные БПК, чьи зарубежные аналоги появились бы лишь спустя 10 лет. Но, увы…

Большие противолодочные корабли проекта 1155 (шифр «Удалой»)

Полное водоизмещение 7500 тонн. Экипаж 220 человек. Полный ход 29 узлов. Дальность плавания 5000 миль на 14 узлах.
Вооружение:
— 8 ПУ противолодочного ракетного комплекса «Раструб-Б»;
— 8 подпалубных ПУ барабанного типа ЗРК самообороны «Кинжал» (боекомплект 64 ракеты);
— 2 автоматизированных артиллерийских орудия калибра 100 мм;
— 2 батареи шестиствольных зенитных автоматов АК-630;
— 2 РБУ-6000 (96 глубинных бомб)
— 2х4 торпедных аппарата калибра 533 мм
— 2 вертолета Ка-27ПЛ, 2 ангара.

«Удалой» был ошибкой руководства ВМФ СССР. Нет, с первого взгляда БПК пр. 1155 настоящий шедевр кораблестроения, оснащенный 700-тонным гидроакустическим комплексом «Полином», многоканальным ЗРК «Кинжал» для отражения массированных атак противокорабельных ракет, двумя вертолетами и целым набором морского оружия – от универсальной артиллерии до самонаводящихся торпед. «Удалой» стал бы несомненным шедевром…если бы не было его предшественника – 1134-Б. По сравнению с «Букарем», БПК пр. 1155 оказался шагом назад.

Из-за 30-метрового обтекателя ГАС «Полином» серьезно пострадали ходовые качества и мореходность нового корабля — комплекс оказался слишком тяжел для скромного БПК. Конечно, «Полином» давал большие возможности в плане обнаружения АПЛ противника, которых он засекал на дальности до 25 миль, что в какой-то степени компенсировало ухудшение мореходных качеств «Удалого». Но гораздо более серьезным недостатком стало полное отсутствие ЗРК средней или большой дальности – «Кинжал» имел дальность стрельбы всего 6,5 миль и мог бороться лишь с противокорабельными ракетами, но не с их носителями.

В остальном БПК пр. 1155 был замечательным кораблем с благородной линией полубака и мощным противолодочным вооружением. Всего до распада СССР флот успел получить 12 больших противолодочных кораблей этого типа. В 90-е годы был построен всего один БПК по измененному проекту 11551 – единственный представитель этого проекта «Адмирал Чабаненко» сохранил все достоинства пр. 1155, но дополнительно получил артиллерийскую систему АК-130, зенитные комплексы «Кортик» и противокорабельные ракеты «Москит».

Заключение

Вышеперечисленные 90 больших противолодочных кораблей и противолодочных крейсеров – лишь «вершина айсберга» системы противолодочной обороны ВМФ СССР. Имелась целая система базовой патрульной авиации с сотнями противолодочных самолетов и вертолетов. Просторы океана бороздили обычные траулеры с необычными тралами – замаскированные противолодочные патрули с тянущейся за кормой многокилометровой низкочастнотной антенной (попробуй докажи, что это не трал!) потрепали немало нервов американским морякам.

Разрабатывались фантастические проекты, такие как атомный БПК проекта 1199 «Анчар». Более того, все четыре тяжелых авианесущих крейсера проекта 1143 несли на своих палубах эскадрилью противолодочных вертолетов и имели на борту солидный комплекс противолодочного оружия (грандиозный ГАК «Полином» и противолодочные ракеты «Вихрь» с ядерными боевыми частями). Так что, вопреки известному мифу, во время прохода через Босфор, советские моряки ничуть не обманывали турецких представителей, называя свои авианесущие крейсера противолодочными кораблями.

К слову, Военно-морские силы США развивались по точно такому же сценарию – американцы до смерти боялись советских подлодок, оттого планировали корабельный состав своего флота из расчета «один фрегат на одну русскую лодку». Всемирная гидроакустическая система SOSUS для слежения за подводными лодками, программы FRAMM по превращению сотен устаревших эсминцев в противолодочные корабли, огромные серии противолодочных фрегатов «Нокс» и «Оливер Х. Перри», уникальные эсминцы типа «Спрюэнс» с гипертрофированным противолодочным вооружением, но без систем зональной ПВО – просто американские «близнецы» БПК пр. 1155 «Удалой».

Остается добавить, что идея «большого противолодочного корабля» умерла с появлением межконтинентальных баллистических ракет морского базирования с дальностью полета 10.000 км. Отныне стратегические ракетоносцы могли запускать ракеты из территориальных вод своего государства.

(стандартное)
4300 (полное)

Длина 131,96 (по КВЛ)
143,95 (наибольшая) Ширина 13,99 (по КВЛ)
15,78 (наибольшая) Осадка 4,47 (средняя) Двигатели ГТУ Мощность 72 000 л. с. Скорость хода 30,24 узла (полная)
34-35 узлов (максимальная) Дальность плавания 1520 миль на 33 узлах
2700 (по другим данным — 3500) миль на 18 узлах Автономность плавания 10 суток (по запасам провизии) Экипаж 266 человек (в том числе 22 офицера) Вооружение Радиолокационное вооружение 2 РЛС обнаружения ВЦ и НЦ МР-310
2 РЛС управления артиллерийской стрельбой МР-105 Радиоэлектронное вооружение ГАС кругового обзора «Титан » Зенитная артиллерия 2×2 76-мм АУ АК-726 Ракетное вооружение 4х1 ПКР «Термит»
2х2 ПУ ЗРК «Волна » (24 ЗУР 9М38 или 32 ЗУР В-601) Противолодочное вооружение 2х12 213-мм РБУ-6000 (192 РГБ-60)
2х6 305-мм РБУ-1000 (48 РГБ-10) Минно-торпедное вооружение 1х5 533-мм ТА ПТА-53-61 (5 торпед 53-65К или СЭТ-65) Авиационная группа 1 вертолёт Ка-25 , ангар отсутствует.

Большие противолодочные корабли типа «Комсомолец Украины»
(проект 61, код NATO — Kashin) — тип больших противолодочных кораблей , с 1964 года состоящий на вооружении Военно-морского флота СССР и с 1991 года — на вооружении Военно-морского флота Российской Федерации . На 2009 год в составе Черноморского флота ВМФ Российской Федерации находится лишь один (СКР «Сметливый») из 20 кораблей проекта, вошедших в состав ВМФ СССР в период с по 1973 года . Остальные 19 кораблей в настоящее время списаны и разобраны на металл.

Предыстория

Конец 1950-х и 1960-е гг. — это эпоха больших перемен в истории военно-морского флота, эпоха новых возможностей и новых вооружений. В первую очередь это было связано с появлением ядерных ракет морского базирования, которые превратили подводные лодки в стратегическое оружие. Появление же на подводных лодках ядерных силовых установок многократно увеличило их автомномность, дальность плавания, подводную скорость и как следствие — серьёзность создаваемой ими угрозы .

Вторая серьёзная угроза на море — новые скоростные реактивные самолёты и крылатые ракеты, которые сделали традиционные артиллерийские зенитные комплексы практически бесполезными при массированной атаке с воздуха.

В качестве противодействия новым угрозам началась активная разработка нового ракетного оружия, предназначенного для уничтожения подводных лодок и скоростных воздушных целей. Вначале ракетные комплексы ПВО и ПЛО устанавливались на переоборудованных артиллерийских крейсерах времён Второй мировой войны, однако к началу 1960-х гг. назрела необходимость в ракетных кораблях специальной постройки. В США в зависимости от специализации эти корабли получили название эскортных эсминцев или ракетных лидеров, в СССР за этими кораблями закрепилось название «большой противолодочный корабль» .

Важной особенностью этого периода развития морских вооружений была небольшая дальность (сотни километров) ядерных ракет морского базирования, что вынуждало подводные лодки вплотную приближаться к морским границам противника. Таким образом, противолодочные заслоны вблизи собственных границ до появления ядерных ракет большой дальности являлись важным фактором стратегического сдерживания. Кроме того, противолодочные корабли должны были обеспечить боевую устройчивость своих подводных лодок, развёртнутых у побережья противника.

В СССР необходимость создания специализированных ракетных противолодочных кораблей была осознана в конце 1950-х гг, когда выяснилось, что наш флот не обладает адекватными мерами противодействия современным американским штурмовикам и атомным подводным лодкам. Был решено создать эшелонировннную противолодочную оборону, где в дальней зоне лодки перехватывались вертолётоносцами (проект 1123) и базовой противолодочной авиацией, а в ближней — небольшими ракетными сторожевыми кораблями, первыми из которых стал корабль проекта 61 .

История создания

Проектирование корабля началось в 1956 г. Согласно оперативно-тактическому заданию, в функции корабля входила противовоздушная оборона соединений кораблей от атак самолётов и крылатых ракет, а также противолодочная оборона. Разработка проекта была поручена Институту военного кораблестроения.

В процессе предэскизного проектирования определялся состав вооружения и его рациональная компоновка. Было принято линейно-возвышенное расположение ЗРК и артустановок (по одному ЗРК и одной артустановке в носовой и кормовой частях корабя); гидроакустические срeдства для уменьшения осадки было решено разместить в выдвижном обтекателе; из состава вооружения исключили противолодочные ракеты, за счёт чего боекомплект зенитных ракет увеличили до 24; при этом стандартное водоизмещение корабля составило 3600 т. При утверждении тактико-технического задания было предложено рассмотреть вариант применения на корабле газотурбинного двигателя. В итоге этот вариант, уменьшавший водоизмещение на 400 т, был принят. Таким образом, корабль стал первым в мире крупным боевым кораблём с газовыми турбинами в качестве основного двигателя .

После утверждения в начале 1957 г. основных тактико-технических элементов, ЦКБ-53 во главе с Б. И. Купенским приступило к разработке эскизного проекта. Технический проект был завершён и утверждён в 1958 г., после чего на заводе им. 61 коммунара в Николаеве 15 сентября 1959 г. был заложен головной корабль — «Комсомолец Украины». 31 декабря 1960 г. он был спущен на воду, а 15 октября 1962 г. был передан флоту для государственных испытаний. Программа испытаний была полностью выполнена кроме испытаний на полный ход, которые из-за неотработанности двигательной установки перенесли на 1963 г. Было обнаружено также отсутствие достаточного запаса остойчивости и водоизмещения, однако со скидкой на принципиальную новизну корабля результат был признан удовлетворительным.

К числу прочих, более мелких замечаний, впоследствии успешно устранённых, была недостаточная надёжность первых образцов ЗРК «Волна» и системы управления артогнём «Турель». Было отмечено, что малый радиус обнаружения подводных лодок гидроакустическими средствами не позволял использовать противолодочные торпеды и бомбомёты РБУ-6000 на максимальную дальность. Испытания подтвердили хорошую мореходность корабля, обеспечение полной скорости хода при волнении до 4-5 баллов, хорошую работу успокоителей качки. Максимальная скорость головного корабля составила 35.5 узлов, а на всех других кораблях серии не опускалась ниже 34 уз.

31 декабря 1962 г. после подписания акта Госприёмки корабль был зачислен в состав ВМФ СССР. В 1966 г. создатели корабля были удостоены Ленинской премии.

Классификация

Первоначально корабли проекта 61 относились к классу сторожевых (СКР), однако 19.05.1966 г. все находящиеся в строю и строящиеся корабли были переклассифицированы в большие противолодочные (БПК). 6 кораблей, переоборудованые по проекту 61-М/61-МП («Сдержанный», «Огневой», «Славный», «Смелый», «Смышленый» и «Стройный»), 28.06.1977 г. отнесены к классу больших ракетных кораблей (БРК), но 14.10.1980 г. возвращены в класс БПК. В январе 1992 г. все оставшиеся в строю корабли вновь классифицированы как СКР.

Особенности конструкции

Корпус

Корпус корабля сварной из стали СХЛ-4 (10ХСНД), гладкопалубный, с характерным подъемом верхней палубы к носовой части и наклонным форштевнем. Для обеспечения высокой скорости хода он имел очень острые обводы (отношение длины к ширине составило 9,5). Главные водонепроницаемые переборки разделяли корпус на 15 отсеков. Двойное дно занимало около 80 % длины корабля .

Ряд особенностей имело общее расположение. С расчётом на возможное применение противником средств массового поражения, на корабле были обеспечены возможности для ведения боевых действий без присутствмя личного состава на верхней палубе и мостиках, а также другие меры для повышения живучести: сквозной коридор в надстройке для закрытого прохода к боевым постам, газонепроницаемые тамбуры, отсутствие иллюминаторов в кубриках. Главный командный пост (ГКП) впервые в отечественной практике располагался на нижней палубе отдельно от ходового поста и оснащался всеми необходимыми средствами для контроля обстановки, управления кораблём и применения всех видов оружия.

Корабль имел развитую по длине 90-метровую надстройку с двумя мачтами, двумя основаниями под антенные посты системы управления «Ятаган» и двумя двойными дымовыми трубами. Исключительно большой размер труб снижал температуру отработанных газов, уменьшая тепловую заметность корабля, а также позволял производить замену двигательной установки через расположенные в них люки. Для снижения водоизмещения и улучшения остойчивости, надстройка, мачты и трубы были изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. Из стали изготваливались только районы расположения мачт, пусковых установок, антенных постов, а также ходовой пост .

Двигательная установка

С самого начала рассматривались два варианта главной энергетической установки — традиционная паротурбинная (ПТУ) и газотурбинная (ГТУ). Последняя благодаря своей лёгкости и компактности (удельная масса 5.2 кг/л.с. против 9 кг/л.с.) уменьшала водоизмещение корабля с 3600 до 3200 т и повышала экономичность. Кроме того, запуск из холодного состояния занимал у ГТУ 5-10 минут по сравнению с несколькими часами, необходимыми для ПТУ. По этим причинам был принят вариант с газотурбинными двигателями .

Носовое и кормовое машинные отделения занимали по одному отсеку. В каждом размещался всережимный главный газотурбозубчатый агрегат (ГГТЗА) М-3 мощностью 36 000 л.с. производства «Южного турбинного завода» в г. Николаеве, два газотурбогенератора ГТУ-6 на 600 кВт каждый и дизель-генератор ДГ-200/П на 200 кВт. Отсеки между отделениями занимали вспомогательные механизмы (успокоитель качки, вспомогательные котлы). Топливо хранилось в цистернах междудонного пространства емкостью 940 т, там же хранилось 70 т пресной воды для экипажа и 13 т воды для вспомогательных котлов .

Суммарная мощность энергетической установки составляла 72 000 л.с. Каждый ГТЗА состоял из двух нереверсивных газотурбиных двигателя (ГТД) мощностью по 18 000 л.с. с реверсивным спаривающим редуктором. Каждый ГТД имел собственную газоотводную трубу. Каждый из двух валов имел четырёхлопастный винт фиксированного шага.

Применение газовых турбин потребовало принятия мер по уменьшению шумов, которые включали систему шумопоглощения в воздухозаборных шахтах, амортизацию механизмов, звукопоглощающие покрытия. Управление двигателями осуществлялось дистанционно со специальных постов, находившихся в помещении электростанции.

Якорное устройство состояло из двух якорей Холла. Руль полубалансирный.

Вооружение

Новаторским было вооружение нового корабля. Впервые в советском кораблестроении он был оснащён двумя зенитными ракетными комплексами (М-1 «Волна»). Каждый комплекс представлял собой двухбалочную пусковую установку ЗИФ-101, систему управления «Ятаган» и магазин с двумя вращающимися барабанами на 8 ракет В-600 каждый.

Артиллерийское вооружение состояло из двух спаренных 76-мм башенных установок АК-726 (скорострельность 90 выстр./мин, дальность 13 км, досягаемость по высоте 9 км, боекомплект 2400 унитарных выстрелов) и двух систем управления огнём «Турель».

Корабль имел пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53-61 для торпед СЭТ-53 или 53-57 с системой управления торпедной стрельбой «Зуммер», по два реактивных бомбомёта РБУ-6000 и РБУ-1000 (боекомплет 192 РГБ-60 и 48 РГБ-10 соответственно) с системой управления «Буря».

На корабле предусматривалось хранилище на 5 т авиатоплива и боезапас для противолодочного вертолёта Ка-25 (противолодочные торпеды, глубинные бомбы, гидроакустические буи), однако из-за отсутствия ангара возможно было только временное базирование.

Сохранились традиционные для советских эсминцев минные рельсы со скатами в кормовой части. Предусматривались две пусковые установки Ф-82-Т для стрельбы пассивными радиолокационными отражателями. Защиту от торпед обеспечивал буксируемый охранитель БОКА-ДУ и размагничивающее устройство.

Гидроакустические средства включали станцию кругового обзора «Титан» и станцию управления стрельбой «Вычегда», расположенные в подкильном обтекателе. Дальность обнаружения подводной лодки составляла 3.5 км.

Модернизации

Модернизации корабля начались ещё в ходе строительства. С 1966 г. одна из двух РЛС «Ангара» была заменена на РЛС «Кливер».

  • В 1975 г. БПК «Проворный» был модернизирован по проекту 61Э
    , в соответствии с которым демонтированы оба ЗРК «Волна», а на корме установлен многоканальный ЗРК нового поколения М-22 «Штиль» в целях испытания последнего. Кроме того, обзорная РЛС МР-500 заменена на «Фрегат-М». По окончании испытаний в 1978 г. планировалось установить в носовой части корабля ещё два ЗРК «Штиль», а затем аналогичным образом модернизировать 4 корабля серии, однако эти планы не были реализованы. Водоизмещение модернизировнного корабля увеличилось до 3810/4750 т. ЗРК «Штиль» впоследствии был установлен на эсминцах проекта 956.
  • В 1976-1978 гг. по проекту 61МЭ
    были построены 5 кораблей для ВМС Индии. В процессе модернизации вместо кормовой 76-мм артустановки и СУ «Турель» был размещён полуутопленный вертолётный ангар, а вместо кормовых пусковых установок ПКРК П-15 в носовой части корабля были смонтированы 4 ПУ для ракет П-20. Предполагалось также заменить носовую 76-мм артустановку на 100-мм, но по ряду причин эти планы не были реализованы. Водоизмещение корабля составило 4025/4905 т. Корабли проекта 61МЭ были первыми крупными боевыми кораблями, постренными для зарубежного заказчика.
  • В 1990 г. БПК «Способный» был преобразован в опытовый корабль для испытания новых буксируемых ГАС. Модернизация не была доведена до конца, и в 1993 г. корабль был выведен из состава флота.
  • Последняя крупная модернизация по проекту 01090
    была проведена в 1990-1995 на БПК «Сметливый». Вместо кормовой артиллерийской установки и вертолётной площадки был установлен комплекс неакустического обнаружения подводных лодок МНК-300 с 300-метровой буксируемой антенной, воспринимающей тепловой, радиационный и шумовой сигнал подводной лодки. Дополнительно на месте бомбомётов РБУ-1000 были установлены две 4-контейнерные пусковые установки противокорабельных ракет «Уран» (близкий аналог американских ракет «Гарпун»), в районе ходовой рубки размещены постановщики помех ПК-10 и ПК-16, добавлено несколько новых РЛС и система управления ПКРК, 5×533 мм торпедные аппараты заменены на 7×406 мм. Полное водоизмещение корабля достигло 4900 т.
  • Три корабля, находящихся в составе ВМФ Индии («Ранджит», «Ранвир» и «Ранвиджай»), в настоящее время модернизируются под сверхзвуковые противокорабельные ракеты «Брамос» совместной российско-индийской разработки (установка вертикального пуска на 16 ракет на месте кормового ЗРК «Волна»). Одновременно установки РБУ-1000 заменяются на израильский ЗРК самообороны «Барак» (4 УВП по 8 ракет каждая).
  • Проекты модернизации 61К (1961 г.), 61-бис (1964 г.) и 61А (1965 г.) не были реализованы.

Военный представитель завода 61го Коммунара, г. Николаев, капитан 1 ранга Драгунов Генрих Васильевич, внес неоценимый вклад в проектирование и прием зенитно-ракетных комплексов «Волна», а также в ряд еще нескольких основных боевых комплексов проекта 61, и его модернизаций.

Состав серии

Название Верфь Заложен Спущен В строю Списан Флот
1. Комсомолец Украины Николаев 15.09.1959 31.12.1960 31.12.1962 24.06.1991 Ч
2. Сообразительный Николаев 20.07.1960 04.11.1961 26.12.1963 03.07.1992 Ч,С
3. Проворный Николаев 10.02.1961 21.04.1962 25.12.1964 21.08.1990 Ч
4. Огневой Ленинград 05.05.1962 31.05.1963 31.12.1964 25.04.1989 Б,С
5. Образцовый Ленинград 29.07.1963 23.02.1964 29.09.1965 30.06.1993 Б
6. Одарённый Ленинград 22.01.1963 11.09.1964 30.12.1965 19.04.1990 С,Т
7. Отважный Николаев 10.08.1963 17.10.1964 31.12.1965 12.11.1974† Ч
8. Славный Ленинград 26.07.1964 24.04.1965 30.09.1966 24.06.1991 Б
9. Стройный Николаев 20.03.1964 28.07.1965 15.12.1966 12.04.1990 С
10. Стерегущий Ленинград 26.07.1964 20.02.1966 21.12.1966 30.06.1993 Т
11. Красный Кавказ Николаев 25.11.1964 09.02.1966 25.09.1967 01.05.1998 Ч
12. Решительный Николаев 25.06.1965 30.06.1966 30.12.1967 01.11.1989 Ч
13. Смышлёный Николаев 15.08.1965 22.10.1966 27.09.1968 22.02.1993 С
14. Строгий Николаев 22.02.1966 29.04.1967 24.12.1968 30.06.1993 Т
15. Сметливый Николаев 15.07.1966 26.08.1967 25.09.1969 Ч
16. Смелый Николаев 15.11.1966 06.02.1968 27.12.1969 05.03.1988 Ч,Б
17. Красный Крым Николаев 23.02.1968 28.02.1969 15.10.1970 24.06.1993 Ч
18. Способный Николаев 10.03.1969 11.04.1970 25.09.1971 06.01.1993 Т
19. Скорый Николаев 20.04.1970 26.02.1971 23.09.1972 22.11.1997 Ч
20. Сдержанный Николаев 10.03.1971 25.02.1972 30.12.1973 29.05.1991 Ч
21. DD51 Rajput (Надёжный) Николаев 11.09.1976 17.09.1977 30.11.1979 04.05.1980 Индия
22. DD52 Rana (Губительный) Николаев 29.11.1976 27.09.1978 30.09.1981 10.02.1982 Индия
23. DD53 Ranjit (Ловкий) Николаев 29.06.1977 16.06.1979 20.07.1983 24.11.1983 Индия
24. DD54 Ranvir (Твёрдый) Николаев 24.10.1981 12.03.1983 30.12.1985 28.10.1986 Индия
25. DD55 Ranjivay (Толковый) Николаев 19.03.1982 01.02.1986 01.02.1986 15.01.1988 Индия

Корабли проекта 61-МЭ, построенные а по заказу Индии временно зачислялись в состав ВМФ СССР. Для них с скобках указано советское название корабля. В колонке «Списан» указана дата передачи корабля ВМФ Индии.

Николаев — завод имени 61 коммунара в Николаеве (верфь № 445).

Ленинград — завод им. А. А. Жданова (Северная верфь) в Ленинграде (верфь 190).

Оценка проекта

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации.

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 13 октября 2011
.

Корабли класса 61 представляли собой значительное продвижение вперед в плане оборонительных систем в сравнении с предшествующим классом 58. Было удвоено число функционирующих ракетных установок, а артиллерия расположена более рационально, что существенно затрудняло нанесение ударов по кораблю авиацией противника.

В то же время. собственно как БПК корабли проекта 61 на момент их постройки уже не вполне отвечали современным требованиям. По характеристикам, оба используемых реактивных бомбомета превосходят принятую на вооружение ВМС США в 1951 установку RUR-4 Weapon Alpha (превосходя по скорострельности почти в 2 раза (РБУ-6000) и по дальности в 6 раз). Но в США в 1960 году появилось новое семейство противолодочного оружия ПЛУРК RUR-5 ASROC . В результате, возможности ПЛО корабля не соответствовали в полной мере требованиям борьбы с современным ДПЛ и АПЛ США, хотя этот недостаток частично компенсировался наличием 5 533-мм торпедных аппарата, с возможностью применения противолодочных торпед семейств СЭТ и ТЭСТ.

Примечания

Литература

  • Апальков Ю. В.
    Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб.
    : Галея Принт, 2005. — Т. III. Противолодочные корабли. Часть I. Большие противолодочные корабли. Сторожевые корабли. — 124 с. — ISBN 5-8172-0094-5
  • Апальков Ю. В.
    Противолодочные корабли. — Моркнига. — М
    ., 2010. — С. 147. — 310 с. — 1000 экз.
    — ISBN 978-5-903080-99-1
  • Васильев А. М. и др.
    СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — СПб.
    : История корабля, 2006. — С. 3. — ISBN 5-903152-01-5
  • Заблоцкий В. П.
    Универсальный проект. СКР, БПК, БРК, ЭМ и фрегаты проектов 61, 61М, 61МП, 61МЭ. В 2-х частях // Морская Коллекция. 2009 № 10. С. 1 — 32; № 11. С. 1 — 32.
    .
  • Коваленко В. А., Остроумов М. Н.
    Справочник по иностранным флотам. — М
    .: Военное издательство, 1971.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947-1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 1557501327

Ссылки

  • БПК пр. 61 Военно-морская коллекция.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Большие противолодочные корабли проекта 61
Проект
Страна
Изготовители
  • ССЗ им. 61 коммунара (Николаев)
    ССЗ им. Жданова
Операторы
  • Военно-морской флот СССР
Годы постройки
Годы в строю -н.в.
Построено 20
В строю 1
Отправлено на слом 18
Потери 1
Основные характеристики
Водоизмещение 3630 (стандартное)
4560 (полное)
Длина 131,96 (по КВЛ)
143,95 (наибольшая)
Ширина 13,99 (по КВЛ)
15,78 (наибольшая)
Осадка 4,47 (средняя)
Двигатели ГТУ
Мощность 72 000 л. с.
Скорость хода 32 узла (полная)
35 узлов (максимальная)
Дальность плавания 1520 миль на 33 узлах
3500 миль на 18 узлах
Автономность плавания 10 суток (по запасам провизии)
Экипаж 266 человек (в том числе 22 офицера)
Вооружение
Радиолокационное вооружение 2 РЛС обнаружения ВЦ и НЦ МР-310
2 РЛС управления артиллерийской стрельбой МР-105
Радиоэлектронное вооружение ГАС кругового обзора «Титан »
Зенитная артиллерия 2×2-76мм АУ АК-726
Ракетное вооружение 4х1 ПКР «Термит»
2х2 ПУ ЗРК «Волна » (24 ЗУР 9М38 или 32 ЗУР В-601)
Противолодочное вооружение 2х12-213мм РБУ-6000 (192 РГБ-60)
2х6-305мм РБУ-1000 (48 РГБ-10)
Минно-торпедное вооружение 1х5-533мм ТА ПТА-53-61 (5 торпед 53-65К или СЭТ-65)
Авиационная группа 1 вертолёт Ка-25 , ангар отсутствует.

Большие противолодочные корабли проекта 61
(код NATO — Kashin) — тип больших противолодочных кораблей , с 1962 года состоящий на вооружении Военно-морского флота СССР и с 1991 года — на вооружении Военно-морского флота Российской Федерации . На 2016 год в составе Черноморского флота ВМФ Российской Федерации находится лишь один (СКР «Сметливый») из 20 кораблей проекта, вошедших в состав ВМФ СССР в период с по 1973 года . Остальные 19 кораблей в 1989-2001 гг. списаны и разобраны на металл.

Предыстория

Конец 1950-х и 1960-е гг. — это эпоха больших перемен в истории военно-морского флота, эпоха новых возможностей и новых вооружений. В первую очередь это было связано с появлением ядерных ракет морского базирования, которые превратили подводные лодки в стратегическое оружие. Появление же на подводных лодках ядерных силовых установок многократно увеличило их автомномность, дальность плавания, подводную скорость и как следствие — серьёзность создаваемой ими угрозы .

Вторая серьёзная угроза на море — новые скоростные реактивные самолёты и крылатые ракеты, которые сделали традиционные артиллерийские зенитные комплексы практически бесполезными при массированной атаке с воздуха.

В качестве противодействия новым угрозам началась активная разработка нового ракетного оружия, предназначенного для уничтожения подводных лодок и скоростных воздушных целей. Вначале ракетные комплексы ПВО и ПЛО устанавливались на переоборудованных артиллерийских крейсерах времён Второй мировой войны, однако к началу 1960-х гг. назрела необходимость в ракетных кораблях специальной постройки. В США в зависимости от специализации эти корабли получили название эскортных эсминцев или ракетных лидеров, в СССР за этими кораблями закрепилось название «большой противолодочный корабль» .

Важной особенностью этого периода развития морских вооружений была небольшая дальность (сотни километров) ядерных ракет морского базирования, что вынуждало подводные лодки вплотную приближаться к морским границам противника. Таким образом, противолодочные заслоны вблизи собственных границ до появления ядерных ракет большой дальности являлись важным фактором стратегического сдерживания. Кроме того, противолодочные корабли должны были обеспечить боевую устойчивость своих подводных лодок, развёрнутых у побережья противника.

В СССР необходимость создания специализированных ракетных противолодочных кораблей была осознана в конце 1950-х гг, когда выяснилось, что наш флот не обладает адекватными мерами противодействия современным американским штурмовикам и атомным подводным лодкам. Было решено создать эшелонированную противолодочную оборону, где в дальней зоне лодки перехватывались вертолётоносцами (проект 1123) и базовой противолодочной авиацией, а в ближней — небольшими ракетными сторожевыми кораблями, первыми из которых стал корабль проекта 61 .

История создания

Проектирование корабля началось в 1956 г. Согласно оперативно-тактическому заданию, в функции корабля входила противовоздушная оборона соединений кораблей от атак самолётов и крылатых ракет, а также противолодочная оборона. Разработка проекта была поручена Институту военного кораблестроения.

В процессе предэскизного проектирования определялся состав вооружения и его рациональная компоновка. Было принято линейно-возвышенное расположение ЗРК и артустановок (по одному ЗРК и одной артустановке в носовой и кормовой частях корабя); гидроакустические средства для уменьшения осадки было решено разместить в выдвижном обтекателе; из состава вооружения исключили противолодочные ракеты, за счёт чего боекомплект зенитных ракет увеличили до 24; при этом стандартное водоизмещение корабля составило 3600 т. При утверждении тактико-технического задания было предложено рассмотреть вариант применения на корабле газотурбинного двигателя. В итоге этот вариант, уменьшавший водоизмещение на 400 т, был принят. Таким образом, корабль стал первым в мире крупным боевым кораблём с газовыми турбинами в качестве основного двигателя
.

После утверждения в начале 1957 г. основных тактико-технических элементов, ЦКБ-53 во главе с Б. И. Купенским приступило к разработке эскизного проекта. Технический проект был завершён и утверждён в 1958 г., после чего на заводе им. 61 коммунара в Николаеве 15 сентября 1959 г. был заложен головной корабль — «Комсомолец Украины». 31 декабря 1960 г. он был спущен на воду, а 15 октября 1962 г. был передан флоту для государственных испытаний. Программа испытаний была полностью выполнена кроме испытаний на полный ход, которые из-за неотработанности двигательной установки перенесли на 1963 г. Было обнаружено также отсутствие достаточного запаса остойчивости и водоизмещения, однако со скидкой на принципиальную новизну корабля результат был признан удовлетворительным.

К числу прочих, более мелких замечаний, впоследствии успешно устранённых, была недостаточная надёжность первых образцов ЗРК «Волна» и системы управления артогнём «Турель». Было отмечено, что малый радиус обнаружения подводных лодок гидроакустическими средствами не позволял использовать противолодочные торпеды и бомбомёты РБУ-6000 на максимальную дальность.
Испытания подтвердили хорошую мореходность корабля, обеспечение полной скорости хода при волнении до 4-5 баллов, хорошую работу успокоителей качки. Максимальная скорость головного корабля составила 35.5 узлов, а на всех других кораблях серии не опускалась ниже 34 уз.

31 декабря 1962 г. после подписания акта Госприёмки корабль был зачислен в состав ВМФ СССР. В 1966 г. создатели корабля были удостоены Ленинской премии.

Классификация

Первоначально корабли проекта 61 относились к классу сторожевых (СКР), однако 19.05.1966 г. все находящиеся в строю и строящиеся корабли были переклассифицированы в большие противолодочные (БПК). 6 кораблей, переоборудованые по проекту 61-М/61-МП («Сдержанный», «Огневой», «Славный», «Смелый», «Смышленый» и «Стройный»), 28.06.1977 г. отнесены к классу больших ракетных кораблей (БРК), но 14.10.1980 г. возвращены в класс БПК. В январе 1992 г. все оставшиеся в строю корабли вновь классифицированы как СКР.

Корпус

Корпус корабля сварной из стали СХЛ-4 (10ХСНД), гладкопалубный, с характерным подъемом верхней палубы к носовой части и наклонным форштевнем. Для обеспечения высокой скорости хода он имел очень острые обводы (отношение длины к ширине составило 9,5). Главные водонепроницаемые переборки разделяли корпус на 15 отсеков. Двойное дно занимало около 80 % длины корабля .

Ряд особенностей имело общее расположение. С расчётом на возможное применение противником средств массового поражения, на корабле были обеспечены возможности для ведения боевых действий без присутствия личного состава на верхней палубе и мостиках, а также другие меры для повышения живучести: сквозной коридор в надстройке для закрытого прохода к боевым постам, газонепроницаемые тамбуры, отсутствие иллюминаторов в кубриках. Главный командный пост (ГКП) впервые в отечественной практике располагался на нижней палубе отдельно от ходового поста и оснащался всеми необходимыми средствами для контроля обстановки, управления кораблём и применения всех видов оружия.

Корабль имел развитую по длине 90-метровую надстройку с двумя мачтами, двумя основаниями под антенные посты системы управления «Ятаган» и двумя двойными дымовыми трубами. Исключительно большой размер труб снижал температуру отработанных газов, уменьшая тепловую заметность корабля, а также позволял производить замену двигательной установки через расположенные в них люки. Для снижения водоизмещения и улучшения остойчивости, надстройка, мачты и трубы были изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. Из стали изготваливались только районы расположения мачт, пусковых установок, антенных постов, а также ходовой пост .

Двигательная установка

С самого начала рассматривались два варианта главной энергетической установки — традиционная паротурбинная (ПТУ) и газотурбинная (ГТУ). Последняя благодаря своей лёгкости и компактности (удельная масса 5.2 кг/л.с. против 9 кг/л.с.) уменьшала водоизмещение корабля с 3600 до 3200 т и повышала экономичность. Кроме того, запуск из холодного состояния занимал у ГТУ 5-10 минут по сравнению с несколькими часами, необходимыми для ПТУ. По этим причинам был принят вариант с газотурбинными двигателями .

За мелодичный свист газовых турбин корабли серии на флоте окрестили «пою­щими фрегатами».

Носовое и кормовое машинные отделения занимали по одному отсеку. В каждом размещался всережимный главный газотурбозубчатый агрегат (ГГТЗА) М-3 мощностью 36 000 л.с. производства «Южного турбинного завода» в г. Николаеве, два газотурбогенератора ГТУ-6 на 600 кВт каждый и дизель-генератор ДГ-200/П на 200 кВт. Отсеки между отделениями занимали вспомогательные механизмы (успокоитель качки, вспомогательные котлы). Топливо хранилось в цистернах междудонного пространства емкостью 940 т, там же хранилось 70 т пресной воды для экипажа и 13 т воды для вспомогательных котлов .

Суммарная мощность энергетической установки составляла 72 000 л.с. Каждый ГТЗА состоял из двух нереверсивных газотурбиных двигателя (ГТД) мощностью по 18 000 л.с. с реверсивным спаривающим редуктором. Каждый ГТД имел собственную газоотводную трубу. Каждый из двух валов имел четырёхлопастный винт фиксированного шага.

Применение газовых турбин потребовало принятия мер по уменьшению шумов, которые включали систему шумопоглощения в воздухозаборных шахтах, амортизацию механизмов, звукопоглощающие покрытия. Управление двигателями осуществлялось дистанционно со специальных постов, находившихся в помещении электростанции.

Якорное устройство состояло из двух якорей Холла. Руль полубалансирный.

Вооружение

Новаторским было вооружение нового корабля. Впервые в советском кораблестроении он был оснащён двумя зенитными ракетными комплексами (М-1 «Волна»). Каждый комплекс представлял собой двухбалочную пусковую установку ЗИФ-101, систему управления «Ятаган» и магазин с двумя вращающимися барабанами на 8 ракет В-600 каждый.

Артиллерийское вооружение состояло из двух спаренных 76-мм башенных установок АК-726 (скорострельность 90 выстр./мин, дальность 13 км, досягаемость по высоте 9 км, боекомплект 2400 унитарных выстрелов) и двух систем управления огнём «Турель».

Корабль имел пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53-61 для торпед СЭТ-53 или 53-57 с системой управления торпедной стрельбой «Зуммер», по два реактивных бомбомёта РБУ-6000 и РБУ-1000 (боекомплет 192 РГБ-60 и 48 РГБ-10 соответственно) с системой управления «Буря».

На корабле предусматривалось хранилище на 5 т авиатоплива и боезапас для противолодочного вертолёта Ка-25 (противолодочные торпеды, глубинные бомбы, гидроакустические буи), однако из-за отсутствия ангара возможно было только временное базирование.

Сохранились традиционные для советских эсминцев минные рельсы со скатами в кормовой части. Предусматривались две пусковые установки Ф-82-Т для стрельбы пассивными радиолокационными отражателями. Защиту от торпед обеспечивал буксируемый охранитель БОКА-ДУ и размагничивающее устройство.

Гидроакустические средства включали станцию кругового обзора «Титан» и станцию управления стрельбой «Вычегда», расположенные в подкильном обтекателе. Дальность обнаружения подводной лодки составляла 3.5 км.

Модернизации

Модернизации корабля начались ещё в ходе строительства. С 1966 г. одна из двух РЛС «Ангара» была заменена на РЛС «Кливер».

Военный представитель завода 61го Коммунара, г. Николаев, капитан 1 ранга Драгунов Генрих Васильевич, внес неоценимый вклад в проектирование и прием зенитно-ракетных комплексов «Волна», а также в ряд еще нескольких основных боевых комплексов проекта 61, и его модернизаций.

Состав серии

Корабли проекта 61 строились с по 1973 год в Николаеве на судостроительном заводе им. 61 коммунара (верфь № 445) и в Ленинграде на судостроительном заводе им. А. А. Жданова (верфь 190).

Название Верфь Заложен Спущен В строю Списан Флот
1. Комсомолец Украины Николаев 15.09.1959 31.12.1960 31.12.1962 24.06.1991 ЧФ
2. Сообразительный Николаев 20.07.1960 04.11.1961 26.12.1963 03.07.1992 ЧФ , СФ
3. Проворный Николаев 10.02.1961 21.04.1962 25.12.1964 21.08.1990 ЧФ
4. Огневой Ленинград 05.05.1962 31.05.1963 31.12.1964 25.04.1989 БФ , СФ
5. Образцовый Ленинград 29.07.1962 23.02.1964 29.09.1965 30.06.1993 БФ
6. Одарённый Ленинград 22.01.1963 11.09.1964 30.12.1965 19.04.1990 СФ , ТОФ
7. Отважный Николаев 10.08.1963 17.10.1964 31.12.1965 12.11.1974† ЧФ
8. Славный Ленинград 26.01.1964 24.04.1965 30.09.1966 24.06.1991 БФ
9. Стройный Николаев 20.03.1964 28.07.1965 15.12.1966 12.04.1990 СФ
10. Стерегущий Ленинград 26.07.1964 20.02.1966 21.12.1966 30.06.1993 ТОФ
11. Красный Кавказ Николаев 25.11.1964 09.02.1966 25.09.1967 01.05.1998 ЧФ
12. Решительный Николаев 25.06.1965 30.06.1966 30.12.1967 08.07.1996 ЧФ
13. Смышлёный Николаев 15.08.1965 22.10.1966 27.09.1968 22.02.1993 СФ
14. Строгий Николаев 22.02.1966 29.04.1967 24.12.1968 30.06.1993 ТОФ
15. Сметливый Николаев 15.07.1966 26.08.1967 25.09.1969 ЧФ
16. Смелый Николаев 15.11.1966 06.02.1968 27.12.1969 05.03.1988 ЧФ , БФ
17. Красный Крым Николаев 23.02.1968 28.02.1969 15.10.1970 24.06.1993 ЧФ
18. Способный Николаев 10.03.1969 11.04.1970 25.09.1971 20.11.1993 ТОФ
19. Скорый Николаев 20.04.1970 26.02.1971 23.09.1972 22.11.1997 ЧФ
20. Сдержанный Николаев 10.03.1971 25.02.1972 30.12.1973 27.10.2001 ЧФ

БПК «Смелый» был передан в аренду и в дальнейшем продан Польской Народной Республике . В колонке «Списан» указана дата передачи корабля ВМС Польши , где он был списан 5.12.2003.

Корабли проекта 61-МЭ , построенные для ВМС Индии , временно зачислялись в состав ВМФ СССР . Состав серии приведен в описании проекта . По состоянию на 2015 год все корабли проекта 61-МЭ находятся в строю.

Оценка проекта

Корабли проекта 61 были весьма удачной серией советских БПК (де-факто эскадренных миноносцев). Они представляли собой значительное продвижение вперед в плане оборонительных систем в сравнении с предшествующим классом 58.

Впервые в мире на серийных кораблях в качестве основного привода установлены газотурбинные установки. Было удвоено число функционирующих ракетных установок и каналов управления огнём, а артиллерия расположена более рационально, что существенно затрудняло нанесение ударов по кораблю авиацией противника.

В то же время, собственно как противолодочные, корабли проекта 61 на момент их постройки уже не вполне отвечали современным требованиям. Хотя по характеристикам, оба используемых реактивных бомбомета превосходили принятую на вооружение ВМС США в 1951 установку RUR-4 Weapon Alpha (превосходя по скорострельности почти в 2 раза (РБУ-6000) и по дальности в 6 раз), но в 1960 году на вооружении американского флота появилось новое семейство противолодочного оружия ПЛУРК RUR-5 ASROC . В результате, возможности ПЛО корабля не соответствовали в полной мере требованиям борьбы с современным ДПЛ и АПЛ США, хотя этот недостаток частично компенсировался наличием 5 533-мм торпедных аппаратов, с возможностью применения противолодочных торпед семейств СЭТ и ТЭСТ.

Сравнение с ближайшими аналогами

В целом, как показывает сравнение, БПК проекта 61 были примерно равноценны современным им американским ракетоносным эсминцам. Важным преимуществом советского корабля была его ГТУ, гораздо более компактная, менее шумная, и способная практически сразу после запуска выйти на полную мощность без необходимости подъема давления пара в котлах.

Параметр Проект 61 Тип «Чарльз Ф. Адамс»
Водоизмещение стандартное/полное 3400/4300 т. 3277/4256 т.
Силовая установка ГТУ, 72000 л.с. ПТУ, 70000 л.с. (4 котла)
Скорость 34 узла 33 узла
Зенитное ракетное вооружение 2×2-х балочные ПУ М-1 «Волна» .
Боезапас 32 ракеты В-601 или В-601М.
1×2-х балочная ПУ Mk-11 или 1×1-балочная ПУ Mk-13.
Боезапас до 40 ракет RIM-24 Tartar или SM-1MR .
Каналов управления огнём — 2
Противолодочное ракетное вооружение Отсутствует 8-зарядная ПУ RUR-5 ASROC
Противолодочное торпедное вооружение 1×5-и трубный ТА калибром 533 мм 2×3-х трубных ТА калибром 324 мм
Противолодочные бомбометы 2 бомбомета РБУ-6000 и 2 бомбомета РБУ-1000 Отсутствует
Артиллерийское вооружение 2×2 76-мм АУ 2×1 127-мм АУ
Авиационное вооружение Площадка для 1 вертолета Отсутствует

Оба корабля имели сопоставимое противовоздушное вооружение: наличие у проекта 61 двух пусковых установок компенсировалось большей скоростью перезарядки американских пусковых , кроме того, RIM-24 «Tartar» был в целом более дальнобоен чем «Волна».

По противолодочным возможностям, корабли несколько различались. Проект 61 имел более мощную ближнюю противолодочную оборону за счет наличия бомбометов и 533-мм торпедных аппаратов. Американский эсминец имел только 324-мм ТА (из которых на борт могло быть наведено только три) и не имел бомбометов, но зато наличие противолодочного ракетного комплекса ASROC давало ему значительное преимущество на дистанции 5-16 километров . Кроме того, ASROC мог быть оснащен ядерной боевой частью, что позволяло эсминцам типа «Чарльз Ф. Адамс» наносить ядерные удары по подводным и поверхностным целям.

Несомненным и значимым преимуществом проекта 61 было наличие посадочной площадки для вертолета. Американские эсминцы, которые, как предполагалось в то время, должны будут действовать либо в составе авианосной группы (и прикрываться палубными вертолетами
и самолетами авианосца) либо в составе противолодочного соединения фрегатов (несущих палубные вертолеты) подобного оснащения не имели, что в перспективе стало их значимым недостатком.

По возможностям поражения надводных и береговых целей, «Чарльз Ф. Адамс» существенно превосходил советского аналога, за счет наличия 127-миллиметровых АУ. В некоторой степени это компенсировалось наличием на БПК проекта 61 крупнокалиберных торпедных аппаратов, пригодных для стрельбы противокорабельными торпедами. Также оба корабля могли применять свои ЗРК для поражения противника. В целом, существенные различия в боевых возможностей кораблей объяснялись большей специализированностью БПК проекта 61 на противолодочной обороне и автономных противолодочных операциях, в то время как американский эсминец создавался как универсальный эскортный корабль, с меньшими противолодочными возможностями но большей универсальностью применения.

Напишите отзыв о статье «Большие противолодочные корабли проекта 61»

Примечания

Литература

  • Костриченко В.В., Простокишин А.А.
    Поющие фрегаты. Большие противолодочные корабли проекта 61.. — М
    .: Моделист-Конструктор, 1999. — 35 с.
  • Заболоцкий В.П.; Костриченко В.В.
    Гончие океанов. История кораблей проекта 61.. — М
    .: Военная книга, 2005. — 192 с. — ISBN 978-5-902863-03-1 .
  • Апальков Ю. В.
    Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб.
    : Галея Принт, 2005. — Т. III. Противолодочные корабли. Часть I. Большие противолодочные корабли. Сторожевые корабли. — 124 с. — ISBN 5-8172-0094-5 .
  • Апальков Ю. В.
    Противолодочные корабли. — Моркнига. — М
    ., 2010. — С. 147. — 310 с. — 1000 экз.
    — ISBN 978-5-903080-99-1 .
  • Васильев А. М. и др.
    СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — СПб.
    : История корабля, 2006. — С. 3. — ISBN 5-903152-01-5 .
  • Заблоцкий В. П.
    Универсальный проект. СКР, БПК, БРК, ЭМ и фрегаты проектов 61, 61М, 61МП, 61МЭ. В 2 частях // Морская Коллекция. 2009 № 10. С. 1 — 32; № 11. С. 1 — 32.
    .
  • Коваленко В. А., Остроумов М. Н.
    Справочник по иностранным флотам. — М
    .: Военное издательство, 1971.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947-1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 1557501327 .
Проект 57-А
Проект 61
Проекты 1135
и 1135М ³
Проект 1134
Проект 1134А
Проект 1134Б
Проект 1155
Проект 1155.1

Примечания: ¹ Разобран на стапеле; ² Заказ аннулирован; ³ До 1977 года классифицировались как БПК, после как СКР.

Основные классы
Линейные корабли
Крейсера
Эскадренные миноносцы
Большие противолодочные корабли
Сторожевые корабли
Малые артиллерийские корабли
Малые ракетные корабли
Малые противолодочные корабли
Боевые катера
Сторожевые катера
Артиллерийские катера
Торпедные катера
Противолодочные катера
Ракетные катера
Корабли специального назначения ВМФ СССР
Авианесущие корабли
Десантные корабли
Учебные корабли
Тральщики

Отрывок, характеризующий Большие противолодочные корабли проекта 61

– Соооня! Одно слово! Можно ли так мучить меня и себя из за фантазии? – говорил Николай, взяв ее за руку.
Соня не вырывала у него руки и перестала плакать.
Наташа, не шевелясь и не дыша, блестящими главами смотрела из своей засады. «Что теперь будет»? думала она.
– Соня! Мне весь мир не нужен! Ты одна для меня всё, – говорил Николай. – Я докажу тебе.
– Я не люблю, когда ты так говоришь.
– Ну не буду, ну прости, Соня! – Он притянул ее к себе и поцеловал.
«Ах, как хорошо!» подумала Наташа, и когда Соня с Николаем вышли из комнаты, она пошла за ними и вызвала к себе Бориса.
– Борис, подите сюда, – сказала она с значительным и хитрым видом. – Мне нужно сказать вам одну вещь. Сюда, сюда, – сказала она и привела его в цветочную на то место между кадок, где она была спрятана. Борис, улыбаясь, шел за нею.
– Какая же это одна вещь? – спросил он.
Она смутилась, оглянулась вокруг себя и, увидев брошенную на кадке свою куклу, взяла ее в руки.
– Поцелуйте куклу, – сказала она.
Борис внимательным, ласковым взглядом смотрел в ее оживленное лицо и ничего не отвечал.
– Не хотите? Ну, так подите сюда, – сказала она и глубже ушла в цветы и бросила куклу. – Ближе, ближе! – шептала она. Она поймала руками офицера за обшлага, и в покрасневшем лице ее видны были торжественность и страх.
– А меня хотите поцеловать? – прошептала она чуть слышно, исподлобья глядя на него, улыбаясь и чуть не плача от волненья.
Борис покраснел.
– Какая вы смешная! – проговорил он, нагибаясь к ней, еще более краснея, но ничего не предпринимая и выжидая.
Она вдруг вскочила на кадку, так что стала выше его, обняла его обеими руками, так что тонкие голые ручки согнулись выше его шеи и, откинув движением головы волосы назад, поцеловала его в самые губы.
Она проскользнула между горшками на другую сторону цветов и, опустив голову, остановилась.
– Наташа, – сказал он, – вы знаете, что я люблю вас, но…
– Вы влюблены в меня? – перебила его Наташа.
– Да, влюблен, но, пожалуйста, не будем делать того, что сейчас… Еще четыре года… Тогда я буду просить вашей руки.
Наташа подумала.
– Тринадцать, четырнадцать, пятнадцать, шестнадцать… – сказала она, считая по тоненьким пальчикам. – Хорошо! Так кончено?
И улыбка радости и успокоения осветила ее оживленное лицо.
– Кончено! – сказал Борис.
– Навсегда? – сказала девочка. – До самой смерти?
И, взяв его под руку, она с счастливым лицом тихо пошла с ним рядом в диванную.

Графиня так устала от визитов, что не велела принимать больше никого, и швейцару приказано было только звать непременно кушать всех, кто будет еще приезжать с поздравлениями. Графине хотелось с глазу на глаз поговорить с другом своего детства, княгиней Анной Михайловной, которую она не видала хорошенько с ее приезда из Петербурга. Анна Михайловна, с своим исплаканным и приятным лицом, подвинулась ближе к креслу графини.
– С тобой я буду совершенно откровенна, – сказала Анна Михайловна. – Уж мало нас осталось, старых друзей! От этого я так и дорожу твоею дружбой.
Анна Михайловна посмотрела на Веру и остановилась. Графиня пожала руку своему другу.
– Вера, – сказала графиня, обращаясь к старшей дочери, очевидно, нелюбимой. – Как у вас ни на что понятия нет? Разве ты не чувствуешь, что ты здесь лишняя? Поди к сестрам, или…
Красивая Вера презрительно улыбнулась, видимо не чувствуя ни малейшего оскорбления.
– Ежели бы вы мне сказали давно, маменька, я бы тотчас ушла, – сказала она, и пошла в свою комнату.
Но, проходя мимо диванной, она заметила, что в ней у двух окошек симметрично сидели две пары. Она остановилась и презрительно улыбнулась. Соня сидела близко подле Николая, который переписывал ей стихи, в первый раз сочиненные им. Борис с Наташей сидели у другого окна и замолчали, когда вошла Вера. Соня и Наташа с виноватыми и счастливыми лицами взглянули на Веру.
Весело и трогательно было смотреть на этих влюбленных девочек, но вид их, очевидно, не возбуждал в Вере приятного чувства.
– Сколько раз я вас просила, – сказала она, – не брать моих вещей, у вас есть своя комната.
Она взяла от Николая чернильницу.
– Сейчас, сейчас, – сказал он, мокая перо.
– Вы всё умеете делать не во время, – сказала Вера. – То прибежали в гостиную, так что всем совестно сделалось за вас.
Несмотря на то, или именно потому, что сказанное ею было совершенно справедливо, никто ей не отвечал, и все четверо только переглядывались между собой. Она медлила в комнате с чернильницей в руке.
– И какие могут быть в ваши года секреты между Наташей и Борисом и между вами, – всё одни глупости!
– Ну, что тебе за дело, Вера? – тихеньким голоском, заступнически проговорила Наташа.
Она, видимо, была ко всем еще более, чем всегда, в этот день добра и ласкова.
– Очень глупо, – сказала Вера, – мне совестно за вас. Что за секреты?…
– У каждого свои секреты. Мы тебя с Бергом не трогаем, – сказала Наташа разгорячаясь.
– Я думаю, не трогаете, – сказала Вера, – потому что в моих поступках никогда ничего не может быть дурного. А вот я маменьке скажу, как ты с Борисом обходишься.
– Наталья Ильинишна очень хорошо со мной обходится, – сказал Борис. – Я не могу жаловаться, – сказал он.
– Оставьте, Борис, вы такой дипломат (слово дипломат было в большом ходу у детей в том особом значении, какое они придавали этому слову); даже скучно, – сказала Наташа оскорбленным, дрожащим голосом. – За что она ко мне пристает? Ты этого никогда не поймешь, – сказала она, обращаясь к Вере, – потому что ты никогда никого не любила; у тебя сердца нет, ты только madame de Genlis [мадам Жанлис] (это прозвище, считавшееся очень обидным, было дано Вере Николаем), и твое первое удовольствие – делать неприятности другим. Ты кокетничай с Бергом, сколько хочешь, – проговорила она скоро.
– Да уж я верно не стану перед гостями бегать за молодым человеком…
– Ну, добилась своего, – вмешался Николай, – наговорила всем неприятностей, расстроила всех. Пойдемте в детскую.
Все четверо, как спугнутая стая птиц, поднялись и пошли из комнаты.
– Мне наговорили неприятностей, а я никому ничего, – сказала Вера.
– Madame de Genlis! Madame de Genlis! – проговорили смеющиеся голоса из за двери.
Красивая Вера, производившая на всех такое раздражающее, неприятное действие, улыбнулась и видимо не затронутая тем, что ей было сказано, подошла к зеркалу и оправила шарф и прическу. Глядя на свое красивое лицо, она стала, повидимому, еще холоднее и спокойнее.

В гостиной продолжался разговор.
– Ah! chere, – говорила графиня, – и в моей жизни tout n»est pas rose. Разве я не вижу, что du train, que nous allons, [не всё розы. – при нашем образе жизни,] нашего состояния нам не надолго! И всё это клуб, и его доброта. В деревне мы живем, разве мы отдыхаем? Театры, охоты и Бог знает что. Да что обо мне говорить! Ну, как же ты это всё устроила? Я часто на тебя удивляюсь, Annette, как это ты, в свои годы, скачешь в повозке одна, в Москву, в Петербург, ко всем министрам, ко всей знати, со всеми умеешь обойтись, удивляюсь! Ну, как же это устроилось? Вот я ничего этого не умею.
– Ах, душа моя! – отвечала княгиня Анна Михайловна. – Не дай Бог тебе узнать, как тяжело остаться вдовой без подпоры и с сыном, которого любишь до обожания. Всему научишься, – продолжала она с некоторою гордостью. – Процесс мой меня научил. Ежели мне нужно видеть кого нибудь из этих тузов, я пишу записку: «princesse une telle [княгиня такая то] желает видеть такого то» и еду сама на извозчике хоть два, хоть три раза, хоть четыре, до тех пор, пока не добьюсь того, что мне надо. Мне всё равно, что бы обо мне ни думали.
– Ну, как же, кого ты просила о Бореньке? – спросила графиня. – Ведь вот твой уже офицер гвардии, а Николушка идет юнкером. Некому похлопотать. Ты кого просила?
– Князя Василия. Он был очень мил. Сейчас на всё согласился, доложил государю, – говорила княгиня Анна Михайловна с восторгом, совершенно забыв всё унижение, через которое она прошла для достижения своей цели.
– Что он постарел, князь Василий? – спросила графиня. – Я его не видала с наших театров у Румянцевых. И думаю, забыл про меня. Il me faisait la cour, [Он за мной волочился,] – вспомнила графиня с улыбкой.
– Всё такой же, – отвечала Анна Михайловна, – любезен, рассыпается. Les grandeurs ne lui ont pas touriene la tete du tout. [Высокое положение не вскружило ему головы нисколько.] «Я жалею, что слишком мало могу вам сделать, милая княгиня, – он мне говорит, – приказывайте». Нет, он славный человек и родной прекрасный. Но ты знаешь, Nathalieie, мою любовь к сыну. Я не знаю, чего я не сделала бы для его счастья. А обстоятельства мои до того дурны, – продолжала Анна Михайловна с грустью и понижая голос, – до того дурны, что я теперь в самом ужасном положении. Мой несчастный процесс съедает всё, что я имею, и не подвигается. У меня нет, можешь себе представить, a la lettre [буквально] нет гривенника денег, и я не знаю, на что обмундировать Бориса. – Она вынула платок и заплакала. – Мне нужно пятьсот рублей, а у меня одна двадцатипятирублевая бумажка. Я в таком положении… Одна моя надежда теперь на графа Кирилла Владимировича Безухова. Ежели он не захочет поддержать своего крестника, – ведь он крестил Борю, – и назначить ему что нибудь на содержание, то все мои хлопоты пропадут: мне не на что будет обмундировать его.
Графиня прослезилась и молча соображала что то.
– Часто думаю, может, это и грех, – сказала княгиня, – а часто думаю: вот граф Кирилл Владимирович Безухой живет один… это огромное состояние… и для чего живет? Ему жизнь в тягость, а Боре только начинать жить.
– Он, верно, оставит что нибудь Борису, – сказала графиня.
– Бог знает, chere amie! [милый друг!] Эти богачи и вельможи такие эгоисты. Но я всё таки поеду сейчас к нему с Борисом и прямо скажу, в чем дело. Пускай обо мне думают, что хотят, мне, право, всё равно, когда судьба сына зависит от этого. – Княгиня поднялась. – Теперь два часа, а в четыре часа вы обедаете. Я успею съездить.
И с приемами петербургской деловой барыни, умеющей пользоваться временем, Анна Михайловна послала за сыном и вместе с ним вышла в переднюю.
– Прощай, душа моя, – сказала она графине, которая провожала ее до двери, – пожелай мне успеха, – прибавила она шопотом от сына.
– Вы к графу Кириллу Владимировичу, ma chere? – сказал граф из столовой, выходя тоже в переднюю. – Коли ему лучше, зовите Пьера ко мне обедать. Ведь он у меня бывал, с детьми танцовал. Зовите непременно, ma chere. Ну, посмотрим, как то отличится нынче Тарас. Говорит, что у графа Орлова такого обеда не бывало, какой у нас будет.

– Mon cher Boris, [Дорогой Борис,] – сказала княгиня Анна Михайловна сыну, когда карета графини Ростовой, в которой они сидели, проехала по устланной соломой улице и въехала на широкий двор графа Кирилла Владимировича Безухого. – Mon cher Boris, – сказала мать, выпрастывая руку из под старого салопа и робким и ласковым движением кладя ее на руку сына, – будь ласков, будь внимателен. Граф Кирилл Владимирович всё таки тебе крестный отец, и от него зависит твоя будущая судьба. Помни это, mon cher, будь мил, как ты умеешь быть…
– Ежели бы я знал, что из этого выйдет что нибудь, кроме унижения… – отвечал сын холодно. – Но я обещал вам и делаю это для вас.
Несмотря на то, что чья то карета стояла у подъезда, швейцар, оглядев мать с сыном (которые, не приказывая докладывать о себе, прямо вошли в стеклянные сени между двумя рядами статуй в нишах), значительно посмотрев на старенький салоп, спросил, кого им угодно, княжен или графа, и, узнав, что графа, сказал, что их сиятельству нынче хуже и их сиятельство никого не принимают.
– Мы можем уехать, – сказал сын по французски.
– Mon ami! [Друг мой!] – сказала мать умоляющим голосом, опять дотрогиваясь до руки сына, как будто это прикосновение могло успокоивать или возбуждать его.
Борис замолчал и, не снимая шинели, вопросительно смотрел на мать.
– Голубчик, – нежным голоском сказала Анна Михайловна, обращаясь к швейцару, – я знаю, что граф Кирилл Владимирович очень болен… я затем и приехала… я родственница… Я не буду беспокоить, голубчик… А мне бы только надо увидать князя Василия Сергеевича: ведь он здесь стоит. Доложи, пожалуйста.
Швейцар угрюмо дернул снурок наверх и отвернулся.
– Княгиня Друбецкая к князю Василию Сергеевичу, – крикнул он сбежавшему сверху и из под выступа лестницы выглядывавшему официанту в чулках, башмаках и фраке.
Мать расправила складки своего крашеного шелкового платья, посмотрелась в цельное венецианское зеркало в стене и бодро в своих стоптанных башмаках пошла вверх по ковру лестницы.
– Mon cher, voue m»avez promis, [Мой друг, ты мне обещал,] – обратилась она опять к Сыну, прикосновением руки возбуждая его.
Сын, опустив глаза, спокойно шел за нею.
Они вошли в залу, из которой одна дверь вела в покои, отведенные князю Василью.
В то время как мать с сыном, выйдя на середину комнаты, намеревались спросить дорогу у вскочившего при их входе старого официанта, у одной из дверей повернулась бронзовая ручка и князь Василий в бархатной шубке, с одною звездой, по домашнему, вышел, провожая красивого черноволосого мужчину. Мужчина этот был знаменитый петербургский доктор Lorrain.
– C»est donc positif? [Итак, это верно?] – говорил князь.
– Mon prince, «errare humanum est», mais… [Князь, человеку ошибаться свойственно.] – отвечал доктор, грассируя и произнося латинские слова французским выговором.
– C»est bien, c»est bien… [Хорошо, хорошо…]
Заметив Анну Михайловну с сыном, князь Василий поклоном отпустил доктора и молча, но с вопросительным видом, подошел к ним. Сын заметил, как вдруг глубокая горесть выразилась в глазах его матери, и слегка улыбнулся.
– Да, в каких грустных обстоятельствах пришлось нам видеться, князь… Ну, что наш дорогой больной? – сказала она, как будто не замечая холодного, оскорбительного, устремленного на нее взгляда.
Князь Василий вопросительно, до недоумения, посмотрел на нее, потом на Бориса. Борис учтиво поклонился. Князь Василий, не отвечая на поклон, отвернулся к Анне Михайловне и на ее вопрос отвечал движением головы и губ, которое означало самую плохую надежду для больного.
– Неужели? – воскликнула Анна Михайловна. – Ах, это ужасно! Страшно подумать… Это мой сын, – прибавила она, указывая на Бориса. – Он сам хотел благодарить вас.
Борис еще раз учтиво поклонился.
– Верьте, князь, что сердце матери никогда не забудет того, что вы сделали для нас.
– Я рад, что мог сделать вам приятное, любезная моя Анна Михайловна, – сказал князь Василий, оправляя жабо и в жесте и голосе проявляя здесь, в Москве, перед покровительствуемою Анною Михайловной еще гораздо большую важность, чем в Петербурге, на вечере у Annette Шерер.
– Старайтесь служить хорошо и быть достойным, – прибавил он, строго обращаясь к Борису. – Я рад… Вы здесь в отпуску? – продиктовал он своим бесстрастным тоном.
– Жду приказа, ваше сиятельство, чтоб отправиться по новому назначению, – отвечал Борис, не выказывая ни досады за резкий тон князя, ни желания вступить в разговор, но так спокойно и почтительно, что князь пристально поглядел на него.
– Вы живете с матушкой?
– Я живу у графини Ростовой, – сказал Борис, опять прибавив: – ваше сиятельство.
– Это тот Илья Ростов, который женился на Nathalie Шиншиной, – сказала Анна Михайловна.
– Знаю, знаю, – сказал князь Василий своим монотонным голосом. – Je n»ai jamais pu concevoir, comment Nathalieie s»est decidee a epouser cet ours mal – leche l Un personnage completement stupide et ridicule.Et joueur a ce qu»on dit. [Я никогда не мог понять, как Натали решилась выйти замуж за этого грязного медведя. Совершенно глупая и смешная особа. К тому же игрок, говорят.]
– Mais tres brave homme, mon prince, [Но добрый человек, князь,] – заметила Анна Михайловна, трогательно улыбаясь, как будто и она знала, что граф Ростов заслуживал такого мнения, но просила пожалеть бедного старика. – Что говорят доктора? – спросила княгиня, помолчав немного и опять выражая большую печаль на своем исплаканном лице.
– Мало надежды, – сказал князь.
– А мне так хотелось еще раз поблагодарить дядю за все его благодеяния и мне и Боре. C»est son filleuil, [Это его крестник,] – прибавила она таким тоном, как будто это известие должно было крайне обрадовать князя Василия.
Князь Василий задумался и поморщился. Анна Михайловна поняла, что он боялся найти в ней соперницу по завещанию графа Безухого. Она поспешила успокоить его.
– Ежели бы не моя истинная любовь и преданность дяде, – сказала она, с особенною уверенностию и небрежностию выговаривая это слово: – я знаю его характер, благородный, прямой, но ведь одни княжны при нем…Они еще молоды… – Она наклонила голову и прибавила шопотом: – исполнил ли он последний долг, князь? Как драгоценны эти последние минуты! Ведь хуже быть не может; его необходимо приготовить ежели он так плох. Мы, женщины, князь, – она нежно улыбнулась, – всегда знаем, как говорить эти вещи. Необходимо видеть его. Как бы тяжело это ни было для меня, но я привыкла уже страдать.
Князь, видимо, понял, и понял, как и на вечере у Annette Шерер, что от Анны Михайловны трудно отделаться.
– Не было бы тяжело ему это свидание, chere Анна Михайловна, – сказал он. – Подождем до вечера, доктора обещали кризис.
– Но нельзя ждать, князь, в эти минуты. Pensez, il у va du salut de son ame… Ah! c»est terrible, les devoirs d»un chretien… [Подумайте, дело идет о спасения его души! Ах! это ужасно, долг христианина…]
Из внутренних комнат отворилась дверь, и вошла одна из княжен племянниц графа, с угрюмым и холодным лицом и поразительно несоразмерною по ногам длинною талией.
Князь Василий обернулся к ней.
– Ну, что он?
– Всё то же. И как вы хотите, этот шум… – сказала княжна, оглядывая Анну Михайловну, как незнакомую.
– Ah, chere, je ne vous reconnaissais pas, [Ах, милая, я не узнала вас,] – с счастливою улыбкой сказала Анна Михайловна, легкою иноходью подходя к племяннице графа. – Je viens d»arriver et je suis a vous pour vous aider a soigner mon oncle . J`imagine, combien vous avez souffert, [Я приехала помогать вам ходить за дядюшкой. Воображаю, как вы настрадались,] – прибавила она, с участием закатывая глаза.
Княжна ничего не ответила, даже не улыбнулась и тотчас же вышла. Анна Михайловна сняла перчатки и в завоеванной позиции расположилась на кресле, пригласив князя Василья сесть подле себя.
– Борис! – сказала она сыну и улыбнулась, – я пройду к графу, к дяде, а ты поди к Пьеру, mon ami, покаместь, да не забудь передать ему приглашение от Ростовых. Они зовут его обедать. Я думаю, он не поедет? – обратилась она к князю.
– Напротив, – сказал князь, видимо сделавшийся не в духе. – Je serais tres content si vous me debarrassez de ce jeune homme… [Я был бы очень рад, если бы вы меня избавили от этого молодого человека…] Сидит тут. Граф ни разу не спросил про него.
Он пожал плечами. Официант повел молодого человека вниз и вверх по другой лестнице к Петру Кирилловичу.

Пьер так и не успел выбрать себе карьеры в Петербурге и, действительно, был выслан в Москву за буйство. История, которую рассказывали у графа Ростова, была справедлива. Пьер участвовал в связываньи квартального с медведем. Он приехал несколько дней тому назад и остановился, как всегда, в доме своего отца. Хотя он и предполагал, что история его уже известна в Москве, и что дамы, окружающие его отца, всегда недоброжелательные к нему, воспользуются этим случаем, чтобы раздражить графа, он всё таки в день приезда пошел на половину отца. Войдя в гостиную, обычное местопребывание княжен, он поздоровался с дамами, сидевшими за пяльцами и за книгой, которую вслух читала одна из них. Их было три. Старшая, чистоплотная, с длинною талией, строгая девица, та самая, которая выходила к Анне Михайловне, читала; младшие, обе румяные и хорошенькие, отличавшиеся друг от друга только тем, что у одной была родинка над губой, очень красившая ее, шили в пяльцах. Пьер был встречен как мертвец или зачумленный. Старшая княжна прервала чтение и молча посмотрела на него испуганными глазами; младшая, без родинки, приняла точно такое же выражение; самая меньшая, с родинкой, веселого и смешливого характера, нагнулась к пяльцам, чтобы скрыть улыбку, вызванную, вероятно, предстоящею сценой, забавность которой она предвидела. Она притянула вниз шерстинку и нагнулась, будто разбирая узоры и едва удерживаясь от смеха.
– Bonjour, ma cousine, – сказал Пьер. – Vous ne me гесоnnaissez pas? [Здравствуйте, кузина. Вы меня не узнаете?]
– Я слишком хорошо вас узнаю, слишком хорошо.
– Как здоровье графа? Могу я видеть его? – спросил Пьер неловко, как всегда, но не смущаясь.
– Граф страдает и физически и нравственно, и, кажется, вы позаботились о том, чтобы причинить ему побольше нравственных страданий.
– Могу я видеть графа? – повторил Пьер.
– Гм!.. Ежели вы хотите убить его, совсем убить, то можете видеть. Ольга, поди посмотри, готов ли бульон для дяденьки, скоро время, – прибавила она, показывая этим Пьеру, что они заняты и заняты успокоиваньем его отца, тогда как он, очевидно, занят только расстроиванием.
Ольга вышла. Пьер постоял, посмотрел на сестер и, поклонившись, сказал:
– Так я пойду к себе. Когда можно будет, вы мне скажите.
Он вышел, и звонкий, но негромкий смех сестры с родинкой послышался за ним.
На другой день приехал князь Василий и поместился в доме графа. Он призвал к себе Пьера и сказал ему:
– Mon cher, si vous vous conduisez ici, comme a Petersbourg, vous finirez tres mal; c»est tout ce que je vous dis. [Мой милый, если вы будете вести себя здесь, как в Петербурге, вы кончите очень дурно; больше мне нечего вам сказать.] Граф очень, очень болен: тебе совсем не надо его видеть.
С тех пор Пьера не тревожили, и он целый день проводил один наверху, в своей комнате.
В то время как Борис вошел к нему, Пьер ходил по своей комнате, изредка останавливаясь в углах, делая угрожающие жесты к стене, как будто пронзая невидимого врага шпагой, и строго взглядывая сверх очков и затем вновь начиная свою прогулку, проговаривая неясные слова, пожимая плечами и разводя руками.
– L»Angleterre a vecu, [Англии конец,] – проговорил он, нахмуриваясь и указывая на кого то пальцем. – M. Pitt comme traitre a la nation et au droit des gens est condamiene a… [Питт, как изменник нации и народному праву, приговаривается к…] – Он не успел договорить приговора Питту, воображая себя в эту минуту самим Наполеоном и вместе с своим героем уже совершив опасный переезд через Па де Кале и завоевав Лондон, – как увидал входившего к нему молодого, стройного и красивого офицера. Он остановился. Пьер оставил Бориса четырнадцатилетним мальчиком и решительно не помнил его; но, несмотря на то, с свойственною ему быстрою и радушною манерой взял его за руку и дружелюбно улыбнулся.
– Вы меня помните? – спокойно, с приятной улыбкой сказал Борис. – Я с матушкой приехал к графу, но он, кажется, не совсем здоров.
– Да, кажется, нездоров. Его всё тревожат, – отвечал Пьер, стараясь вспомнить, кто этот молодой человек.
Борис чувствовал, что Пьер не узнает его, но не считал нужным называть себя и, не испытывая ни малейшего смущения, смотрел ему прямо в глаза.
– Граф Ростов просил вас нынче приехать к нему обедать, – сказал он после довольно долгого и неловкого для Пьера молчания.
– А! Граф Ростов! – радостно заговорил Пьер. – Так вы его сын, Илья. Я, можете себе представить, в первую минуту не узнал вас. Помните, как мы на Воробьевы горы ездили c m me Jacquot… [мадам Жако…] давно.
– Вы ошибаетесь, – неторопливо, с смелою и несколько насмешливою улыбкой проговорил Борис. – Я Борис, сын княгини Анны Михайловны Друбецкой. Ростова отца зовут Ильей, а сына – Николаем. И я m me Jacquot никакой не знал.
Пьер замахал руками и головой, как будто комары или пчелы напали на него.
– Ах, ну что это! я всё спутал. В Москве столько родных! Вы Борис…да. Ну вот мы с вами и договорились. Ну, что вы думаете о булонской экспедиции? Ведь англичанам плохо придется, ежели только Наполеон переправится через канал? Я думаю, что экспедиция очень возможна. Вилльнев бы не оплошал!
Борис ничего не знал о булонской экспедиции, он не читал газет и о Вилльневе в первый раз слышал.
– Мы здесь в Москве больше заняты обедами и сплетнями, чем политикой, – сказал он своим спокойным, насмешливым тоном. – Я ничего про это не знаю и не думаю. Москва занята сплетнями больше всего, – продолжал он. – Теперь говорят про вас и про графа.
Пьер улыбнулся своей доброю улыбкой, как будто боясь за своего собеседника, как бы он не сказал чего нибудь такого, в чем стал бы раскаиваться. Но Борис говорил отчетливо, ясно и сухо, прямо глядя в глаза Пьеру.
– Москве больше делать нечего, как сплетничать, – продолжал он. – Все заняты тем, кому оставит граф свое состояние, хотя, может быть, он переживет всех нас, чего я от души желаю…
– Да, это всё очень тяжело, – подхватил Пьер, – очень тяжело. – Пьер всё боялся, что этот офицер нечаянно вдастся в неловкий для самого себя разговор.
– А вам должно казаться, – говорил Борис, слегка краснея, но не изменяя голоса и позы, – вам должно казаться, что все заняты только тем, чтобы получить что нибудь от богача.
«Так и есть», подумал Пьер.
– А я именно хочу сказать вам, чтоб избежать недоразумений, что вы очень ошибетесь, ежели причтете меня и мою мать к числу этих людей. Мы очень бедны, но я, по крайней мере, за себя говорю: именно потому, что отец ваш богат, я не считаю себя его родственником, и ни я, ни мать никогда ничего не будем просить и не примем от него.
Пьер долго не мог понять, но когда понял, вскочил с дивана, ухватил Бориса за руку снизу с свойственною ему быстротой и неловкостью и, раскрасневшись гораздо более, чем Борис, начал говорить с смешанным чувством стыда и досады.
– Вот это странно! Я разве… да и кто ж мог думать… Я очень знаю…
Но Борис опять перебил его:
– Я рад, что высказал всё. Может быть, вам неприятно, вы меня извините, – сказал он, успокоивая Пьера, вместо того чтоб быть успокоиваемым им, – но я надеюсь, что не оскорбил вас. Я имею правило говорить всё прямо… Как же мне передать? Вы приедете обедать к Ростовым?
И Борис, видимо свалив с себя тяжелую обязанность, сам выйдя из неловкого положения и поставив в него другого, сделался опять совершенно приятен.
– Нет, послушайте, – сказал Пьер, успокоиваясь. – Вы удивительный человек. То, что вы сейчас сказали, очень хорошо, очень хорошо. Разумеется, вы меня не знаете. Мы так давно не видались…детьми еще… Вы можете предполагать во мне… Я вас понимаю, очень понимаю. Я бы этого не сделал, у меня недостало бы духу, но это прекрасно. Я очень рад, что познакомился с вами. Странно, – прибавил он, помолчав и улыбаясь, – что вы во мне предполагали! – Он засмеялся. – Ну, да что ж? Мы познакомимся с вами лучше. Пожалуйста. – Он пожал руку Борису. – Вы знаете ли, я ни разу не был у графа. Он меня не звал… Мне его жалко, как человека… Но что же делать?
– И вы думаете, что Наполеон успеет переправить армию? – спросил Борис, улыбаясь.
Пьер понял, что Борис хотел переменить разговор, и, соглашаясь с ним, начал излагать выгоды и невыгоды булонского предприятия.
Лакей пришел вызвать Бориса к княгине. Княгиня уезжала. Пьер обещался приехать обедать затем, чтобы ближе сойтись с Борисом, крепко жал его руку, ласково глядя ему в глаза через очки… По уходе его Пьер долго еще ходил по комнате, уже не пронзая невидимого врага шпагой, а улыбаясь при воспоминании об этом милом, умном и твердом молодом человеке.
Как это бывает в первой молодости и особенно в одиноком положении, он почувствовал беспричинную нежность к этому молодому человеку и обещал себе непременно подружиться с ним.
Князь Василий провожал княгиню. Княгиня держала платок у глаз, и лицо ее было в слезах.
– Это ужасно! ужасно! – говорила она, – но чего бы мне ни стоило, я исполню свой долг. Я приеду ночевать. Его нельзя так оставить. Каждая минута дорога. Я не понимаю, чего мешкают княжны. Может, Бог поможет мне найти средство его приготовить!… Adieu, mon prince, que le bon Dieu vous soutienne… [Прощайте, князь, да поддержит вас Бог.]

1982 г. — БПК
«Способный» вошел в состав 201 бригады противолодочных кораблей КТОФ,
базировался на 33 причале, в центре г. Владивостока.

В 1982 г.
корабль

(бортовой № 544)


дважды выходил в Японское море осуществляя слежение за американскими
кораблями.

В
1982 г., с 9 по 13 июня — официальный
визит в п. Коломбо (Шри Ланка) в составе ОБК 8-й ОПЭСК ВМФ (СКР «Грозящий»
и танкер «Печенга») под командованием зам.командира 8-й ОПЭСК ВМФ
контр-адмирала Семенова Г.И.


(Хронология взята из разных источников, возможны расхождения)

С 17 декабря
1982 г. по 23 июня 1983

г.
— БС в Индийском океане, корабль с

бортовым № 544

.

Осуществлены заходы на базу в п.
Камрань (СРВ), в п. Коломбо (о. Цейлон — Шри Ланка), п. Аден (НДРЙ — Южный
Йемен).

Во время визита в порт
Аден доставили туда несколько моряков-связистов, которые потом там служили
3 года при нашей военной миссии. Интересно, что в 1985 г. БПК «Способный»
вез этих моряков обратно из Адена, уже на дембель.

В марте 1983 г. корабль
участвовал в операции по эвакуации приводнившегося в Индийском океане апп
арата
«БОР-4
«, прототипа космического

корабля «Буран»


(официальное
название
«Космос-1445»).
Аппарат 16.03.1983 г. приводнился
в Индийском океане в 556 км южнее Кокосовых островов после одновиткового
полета по орбите, эвакуация происходила под
наблюдением австралийских разведывательных самолетов.

В 1983 г. БПК «Способный», (как и другой БПК 61 пр. КТОФ «Одаренный») выходил к месту падения сбитого
южнокорейского Боинга «рейс 007».

С 26 марта по 23 апреля 1984 г. — короткая БС во Вьетнаме, выполнение
задачи по обеспечению буксировки аварийной АПЛ в п. Камрань,
потом возвращение во Владивосток.

С 23 октября 1984 г. по 1 июля 1985
г.


БС в Индийском океане.

Корабль


(бортовой № 505)

нанес 3 визита в порт

Аден
(Йемен)

, нес боевое дежурство у о.
Сокотра, Абд-Эль-Кури, Пирим (НДРЙ), выполнял

задачи в
Баб-эль-Мандебском проливе и на о-вах Дахлак, Нотра (Эфиопия).
Итоговая оценка выполнения задач — «хорошо».

В
1985 г. корабль справил свой 15-летний
юбилей. Во время
нахождением корабля на ремонте в
Дальзаводе, по инициативе командования
корабля, был выпущен
памятный значок
,
который вручили всем морякам «Способного».

1985 г. —
После выхода из завода корабль выходил в Японское море на слежение за авианосцем RANGER (бортовой №61),
каждую ночь развивая максимальный ход, в погоне за пытающимся уйти от
преследования противником.

Всего на КТОФ с начала 80-х годах находилось четыре «61-х проекта»: БПК
«Одаренный», «Строгий» и «Способный», и на консервации БПК «Стерегущий».
Корабли этого типа эксплуатировались с повышенной нагрузкой. К середине 80-х годов
«Способному» потребовался капитальный ремонт. В 1986 г. было
принято решение отправить его на Севморзавод в Севастополь
на средний ремонт с модернизацией, а «по дороге» выполнить задачи БС, как впоследствии оказалось, последней.

БС 1986 — 1987 гг.
началась утром 2 декабря 1986 г.,
когда под марш «Прощание славянки» корабль (бортовой № 505) покинул 33 причал порта Владивосток, встал
на рейд бухты Патрокл. Дали ход в 16:58.

С
10 декабря 1986 г. по 1 февраля 1987 г. вошел в
состав 17-ой оперативной эскадры с
базированием в порту

2009 г.

Проект Страна Изготовители Операторы Годы постройки — Годы в строю -н.в. Построено 20 В строю 1 Отправлено на слом 18 Потери 1 Основные характеристики Водоизмещение 3550 (стандартное)
4510 (полное) Длина 131,96 (по КВЛ)
143,95 (наибольшая) Ширина 13,99 (по КВЛ)
15,78 (наибольшая) Осадка 4,47 (средняя) Двигатели ГТУ M3 Мощность 72 000 л. с. Скорость хода 32 узла (полная)
35 узлов (максимальная) Дальность плавания 1520 миль на 33 узлах
3500 миль на 18 узлах Автономность плавания 10 суток (по запасам провизии) Экипаж 266 человек (в том числе 22 офицера) Вооружение Радиолокационное вооружение 2 РЛС обнаружения ВЦ и НЦ МР-310
2 РЛС управления артиллерийской стрельбой МР-105 Радиоэлектронное вооружение ГАС кругового обзора «Титан » Зенитная артиллерия 2×2-76мм АУ АК-726 Ракетное вооружение 4х1 ПКР «Термит»
2х2 ПУ ЗРК «Волна » (24 ЗУР 9М38 или 32 ЗУР В-601) Противолодочное вооружение 2х12-213мм РБУ-6000 (192 РГБ-60)
2х6-305мм РБУ-1000 (48 РГБ-10) Минно-торпедное вооружение 1х5-533мм ТА ПТА-53-61 (5 торпед 53-65К или СЭТ-65) Авиационная группа 1 вертолёт Ка-25 , ангар отсутствует. Медиафайлы на Викискладе

Предыстория

Конец 1950-х и 1960-е гг. — это эпоха больших перемен в истории военно-морского флота, эпоха новых возможностей и новых вооружений. В первую очередь это было связано с появлением ядерных ракет морского базирования, которые превратили подводные лодки в стратегическое оружие. Появление же на подводных лодках ядерных силовых установок многократно увеличило их автомномность, дальность плавания, подводную скорость и как следствие — серьёзность создаваемой ими угрозы .

Вторая серьёзная угроза на море — новые скоростные реактивные самолёты и крылатые ракеты, которые сделали традиционные артиллерийские зенитные комплексы практически бесполезными при массированной атаке с воздуха.

В качестве противодействия новым угрозам началась активная разработка нового ракетного оружия, предназначенного для уничтожения подводных лодок и скоростных воздушных целей. Вначале ракетные комплексы ПВО и ПЛО устанавливались на переоборудованных артиллерийских крейсерах времён Второй мировой войны, однако к началу 1960-х гг. назрела необходимость в ракетных кораблях специальной постройки. В США в зависимости от специализации эти корабли получили название эскортных эсминцев или ракетных лидеров, в СССР за этими кораблями закрепилось название «большой противолодочный корабль» .

Важной особенностью этого периода развития морских вооружений была небольшая дальность (сотни километров) ядерных ракет морского базирования, что вынуждало подводные лодки вплотную приближаться к морским границам противника. Таким образом, противолодочные заслоны вблизи собственных границ до появления ядерных ракет большой дальности являлись важным фактором стратегического сдерживания. Кроме того, противолодочные корабли должны были обеспечить боевую устойчивость своих подводных лодок, развёрнутых у побережья противника.

В СССР необходимость создания специализированных ракетных противолодочных кораблей была осознана в конце 1950-х гг, когда выяснилось, что наш флот не обладает адекватными мерами противодействия современным американским штурмовикам и атомным подводным лодкам. Было решено создать эшелонированную противолодочную оборону, где в дальней зоне лодки перехватывались вертолётоносцами (проект 1123) и базовой противолодочной авиацией, а в ближней — небольшими ракетными сторожевыми кораблями, первыми из которых стал корабль проекта 61 .

История создания

Проектирование корабля началось в 1956 г. Согласно оперативно-тактическому заданию, в функции корабля входила противовоздушная оборона соединений кораблей от атак самолётов и крылатых ракет, а также противолодочная оборона. Разработка проекта была поручена Институту военного кораблестроения.

В процессе предэскизного проектирования определялся состав вооружения и его рациональная компоновка. Было принято линейно-возвышенное расположение ЗРК и артустановок (по одному ЗРК и одной артустановке в носовой и кормовой частях корабя); гидроакустические средства для уменьшения осадки было решено разместить в выдвижном обтекателе; из состава вооружения исключили противолодочные ракеты, за счёт чего боекомплект зенитных ракет увеличили до 24; при этом стандартное водоизмещение корабля составило 3600 т. При утверждении тактико-технического задания было предложено рассмотреть вариант применения на корабле газотурбинного двигателя. В итоге этот вариант, уменьшавший водоизмещение на 400 т, был принят. Таким образом, корабль стал первым в мире крупным боевым кораблём с газовыми турбинами в качестве основного двигателя
.

После утверждения в начале 1957 г. основных тактико-технических элементов, ЦКБ-53 во главе с Б. И. Купенским приступило к разработке эскизного проекта. Технический проект был завершён и утверждён в 1958 г., после чего на заводе им. 61 коммунара в Николаеве 15 сентября 1959 г. был заложен головной корабль — «Комсомолец Украины». 31 декабря 1960 г. он был спущен на воду, а 15 октября 1962 г. был передан флоту для государственных испытаний. Программа испытаний была полностью выполнена кроме испытаний на полный ход, которые из-за неотработанности двигательной установки перенесли на 1963 г. Было обнаружено также отсутствие достаточного запаса остойчивости и водоизмещения, однако со скидкой на принципиальную новизну корабля результат был признан удовлетворительным.

К числу прочих, более мелких замечаний, впоследствии успешно устранённых, была недостаточная надёжность первых образцов ЗРК «Волна» и системы управления артогнём «Турель». Было отмечено, что малый радиус обнаружения подводных лодок гидроакустическими средствами не позволял использовать противолодочные торпеды и бомбомёты РБУ-6000 на максимальную дальность.
Испытания подтвердили хорошую мореходность корабля, обеспечение полной скорости хода при волнении до 4-5 баллов, хорошую работу успокоителей качки. Максимальная скорость головного корабля составила 35.5 узлов, а на всех других кораблях серии не опускалась ниже 34 уз.

31 декабря 1962 г. после подписания акта Госприёмки корабль был зачислен в состав ВМФ СССР. В 1966 г. создатели корабля были удостоены Ленинской премии.

Классификация

Первоначально корабли проекта 61 относились к классу сторожевых (СКР), однако 19.05.1966 г. все находящиеся в строю и строящиеся корабли были переклассифицированы в большие противолодочные (БПК). 6 кораблей, переоборудованые по проекту 61-М/61-МП («Сдержанный», «Огневой», «Славный», «Смелый», «Смышленый» и «Стройный»), 28.06.1977 г. отнесены к классу больших ракетных кораблей (БРК), но 14.10.1980 г. возвращены в класс БПК. В январе 1992 г. все оставшиеся в строю корабли вновь классифицированы как СКР.

Корпус

Корпус корабля сварной из стали СХЛ-4 (10ХСНД), гладкопалубный, с характерным подъемом верхней палубы к носовой части и наклонным форштевнем. Для обеспечения высокой скорости хода он имел очень острые обводы (отношение длины к ширине составило 9,5). Главные водонепроницаемые переборки разделяли корпус на 15 отсеков. Двойное дно занимало около 80 % длины корабля .

Ряд особенностей имело общее расположение. С расчётом на возможное применение противником средств массового поражения, на корабле были обеспечены возможности для ведения боевых действий без присутствия личного состава на верхней палубе и мостиках, а также другие меры для повышения живучести: сквозной коридор в надстройке для закрытого прохода к боевым постам, газонепроницаемые тамбуры, отсутствие иллюминаторов в кубриках. Главный командный пост (ГКП) впервые в отечественной практике располагался на нижней палубе отдельно от ходового поста и оснащался всеми необходимыми средствами для контроля обстановки, управления кораблём и применения всех видов оружия.

Корабль имел развитую по длине 90-метровую надстройку с двумя мачтами, двумя основаниями под антенные посты системы управления «Ятаган» и двумя двойными дымовыми трубами. Исключительно большой размер труб снижал температуру отработанных газов, уменьшая тепловую заметность корабля, а также позволял производить замену двигательной установки через расположенные в них люки. Для снижения водоизмещения и улучшения остойчивости, надстройка, мачты и трубы были изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. Из стали изготваливались только районы расположения мачт, пусковых установок, антенных постов, а также ходовой пост .

Двигательная установка

С самого начала рассматривались два варианта главной энергетической установки — традиционная паротурбинная (ПТУ) и газотурбинная (ГТУ). Последняя благодаря своей лёгкости и компактности (удельная масса 5.2 кг/л. с. против 9 кг/л. с.) уменьшала водоизмещение корабля с 3600 до 3200 т и повышала экономичность. Кроме того, запуск из холодного состояния занимал у ГТУ 5-10 минут по сравнению с несколькими часами, необходимыми для ПТУ. По этим причинам был принят вариант с газотурбинными двигателями .

За мелодичный свист газовых турбин корабли серии на флоте окрестили «поющими фрегатами».

Носовое и кормовое машинные отделения занимали по одному отсеку. В каждом размещался всережимный главный газотурбозубчатый агрегат (ГГТЗА) М-3 мощностью 36 000 л. с. производства «Южного турбинного завода» в г. Николаеве, два газотурбогенератора ГТУ-6 на 600 кВт каждый и дизель-генератор ДГ-200/П на 200 кВт. Отсеки между отделениями занимали вспомогательные механизмы (успокоитель качки, вспомогательные котлы). Топливо хранилось в цистернах междудонного пространства емкостью 940 т, там же хранилось 70 т пресной воды для экипажа и 13 т воды для вспомогательных котлов .

Суммарная мощность энергетической установки составляла 72 000 л. с. Каждый ГТЗА состоял из двух нереверсивных газотурбиных двигателя (ГТД) мощностью по 18 000 л. с. с реверсивным спаривающим редуктором. Каждый ГТД имел собственную газоотводную трубу. Каждый из двух валов имел четырёхлопастный винт фиксированного шага.

Применение газовых турбин потребовало принятия мер по уменьшению шумов, которые включали систему шумопоглощения в воздухозаборных шахтах, амортизацию механизмов, звукопоглощающие покрытия. Управление двигателями осуществлялось дистанционно со специальных постов, находившихся в помещении электростанции.

Якорное устройство состояло из двух якорей Холла. Руль полубалансирный.

Вооружение

Новаторским было вооружение нового корабля. Впервые в советском кораблестроении он был оснащён двумя зенитными ракетными комплексами (М-1 «Волна»). Каждый комплекс представлял собой двухбалочную пусковую установку ЗИФ-101, систему управления «Ятаган» и магазин с двумя вращающимися барабанами на 8 ракет В-600 каждый.

Артиллерийское вооружение состояло из двух спаренных 76-мм башенных установок АК-726 (скорострельность 90 выстр./мин, дальность 13 км, досягаемость по высоте 9 км, боекомплект 2400 унитарных выстрелов) и двух систем управления огнём «Турель».

Корабль имел пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53-61 для торпед СЭТ-53 или 53-57 с системой управления торпедной стрельбой «Зуммер», по два реактивных бомбомёта РБУ-6000 и РБУ-1000 (боекомплет 192 РГБ-60 и 48 РГБ-10 соответственно) с системой управления «Буря».

На корабле предусматривалось хранилище на 5 т авиатоплива и боезапас для противолодочного вертолёта Ка-25 (противолодочные торпеды, глубинные бомбы, гидроакустические буи), однако из-за отсутствия ангара возможно было только временное базирование.

Сохранились традиционные для советских эсминцев минные рельсы со скатами в кормовой части. Предусматривались две пусковые установки Ф-82-Т для стрельбы пассивными радиолокационными отражателями. Защиту от торпед обеспечивал буксируемый охранитель БОКА-ДУ и размагничивающее устройство.

Гидроакустические средства включали станцию кругового обзора «Титан» и станцию управления стрельбой «Вычегда», расположенные в подкильном обтекателе. Дальность обнаружения подводной лодки составляла 3.5 км.

Модернизации

Модернизации корабля начались ещё в ходе строительства. С 1966 г. одна из двух РЛС «Ангара» была заменена на РЛС «Кливер».

Военный представитель завода 61го Коммунара, г. Николаев, капитан 1 ранга Драгунов Генрих Васильевич, внес неоценимый вклад в проектирование и прием зенитно-ракетных комплексов «Волна», а также в ряд еще нескольких основных боевых комплексов проекта 61, и его модернизаций.

Состав серии

Корабли проекта 61 строились с по 1973 год в Николаеве на судостроительном заводе им. 61 коммунара (верфь № 445) и в Ленинграде на судостроительном заводе им. А. А. Жданова (верфь 190).

Название Верфь Заложен Спущен В строю Списан Флот
1. Комсомолец Украины Николаев 15.09.1959 31.12.1960 31.12.1962 24.06.1991 ЧФ
2. Сообразительный Николаев 20.07.1960 04.11.1961 26.12.1963 03.07.1992 ЧФ , СФ
3. Проворный Николаев 10.02.1961 21.04.1962 25.12.1964 21.08.1990 ЧФ
4. Огневой Ленинград 05.05.1962 31.05.1963 31.12.1964 25.04.1989 БФ , СФ
5. Образцовый Ленинград 29.07.1962 23.02.1964 29.09.1965 30.06.1993 БФ
6. Одарённый Ленинград 22.01.1963 11.09.1964 30.12.1965 19.04.1990 СФ , ТОФ
7. Отважный Николаев 10.08.1963 17.10.1964 31.12.1965 12.11.1974† ЧФ
8. Славный Ленинград 26.01.1964 24.04.1965 30.09.1966 24.06.1991 БФ
9. Стройный Николаев 20.03.1964 28.07.1965 15.12.1966 12.04.1990 СФ
10. Стерегущий Ленинград 26.07.1964 20.02.1966 21.12.1966 30.06.1993 ТОФ
11. Красный Кавказ Николаев 25.11.1964 09.02.1966 25.09.1967 01.05.1998 ЧФ
12. Решительный Николаев 25.06.1965 30.06.1966 30.12.1967 08.07.1996 ЧФ
13. Смышлёный Николаев 15.08.1965 22.10.1966 27.09.1968 22.02.1993 СФ
14. Строгий Николаев 22.02.1966 29.04.1967 24.12.1968 30.06.1993 ТОФ
15. Сметливый Николаев 15.07.1966 26.08.1967 25.09.1969 ЧФ
16. Смелый Николаев 15.11.1966 06.02.1968 27.12.1969 05.03.1988 ЧФ , БФ
17. Красный Крым Николаев 23.02.1968 28.02.1969 15.10.1970 24.06.1993 ЧФ
18. Способный Николаев 10.03.1969 11.04.1970 25.09.1971 20.11.1993 ТОФ
19. Скорый Николаев 20.04.1970 26.02.1971 23.09.1972 22.11.1997 ЧФ
20. Сдержанный Николаев 10.03.1971 25.02.1972 30.12.1973 03.05.2001 ЧФ

БПК «Смелый» был передан в аренду и в дальнейшем продан Польской Народной Республике . В колонке «Списан» указана дата передачи корабля

Оценка проекта

Корабли проекта 61 были весьма удачной серией советских БПК (де-факто эскадренных миноносцев). Они представляли собой значительное продвижение вперед в плане оборонительных систем в сравнении с предшествующим классом 58.

Впервые в мире на серийных кораблях в качестве основного привода установлены газотурбинные установки. Было удвоено число функционирующих ракетных установок и каналов управления огнём, а артиллерия расположена более рационально, что существенно затрудняло нанесение ударов по кораблю авиацией противника.

В то же время, собственно как противолодочные, корабли проекта 61 на момент их постройки уже не вполне отвечали современным требованиям. Хотя по характеристикам, оба используемых реактивных бомбомета превосходили принятую на вооружение ВМС США в 1951 установку RUR-4 Weapon Alpha (превосходя по скорострельности почти в 2 раза (РБУ-6000) и по дальности в 6 раз), но в 1960 году на вооружении американского флота появилось новое семейство противолодочного оружия ПЛУРК RUR-5 ASROC . В результате, возможности ПЛО корабля не соответствовали в полной мере требованиям борьбы с современным ДПЛ и АПЛ США, хотя этот недостаток частично компенсировался наличием 5 533-мм торпедных аппаратов, с возможностью применения противолодочных торпед семейств СЭТ и ТЭСТ.

Сравнение с ближайшими аналогами

В целом, как показывает сравнение, БПК проекта 61 были примерно равноценны современным им американским ракетоносным эсминцам. Важным преимуществом советского корабля была его ГТУ, гораздо более компактная, менее шумная, и способная практически сразу после запуска выйти на полную мощность без необходимости подъема давления пара в котлах.

Противолодочное ракетное вооружение Отсутствует 8-зарядная ПУ RUR-5 ASROC Противолодочное торпедное вооружение 1×5-и трубный ТА калибром 533 мм 2×3-х трубных ТА калибром 324 мм Противолодочные бомбометы 2 бомбомета РБУ-6000 и 2 бомбомета РБУ-1000 Отсутствует Артиллерийское вооружение 2×2 76-мм АУ 2×1 127-мм АУ Авиационное вооружение Площадка для 1 вертолета Отсутствует

Оба корабля имели сопоставимое противовоздушное вооружение: наличие у проекта 61 двух пусковых установок компенсировалось большей скоростью перезарядки американских пусковых , кроме того, RIM-24 «Tartar» был в целом более дальнобоен чем «Волна».

По противолодочным возможностям, корабли несколько различались. Проект 61 имел более мощную ближнюю противолодочную оборону за счет наличия бомбометов и 533-мм торпедных аппаратов. Американский эсминец имел только 324-мм ТА (из которых на борт могло быть наведено только три) и не имел бомбометов, но зато наличие противолодочного ракетного комплекса ASROC давало ему значительное преимущество на дистанции 5-16 километров . Кроме того, ASROC мог быть оснащен ядерной боевой частью, что позволяло эсминцам типа «Чарльз Ф. Адамс» наносить ядерные удары по подводным и поверхностным целям.

Несомненным и значимым преимуществом проекта 61 было наличие посадочной площадки для вертолета. Американские эсминцы, которые, как предполагалось в то время, должны будут действовать либо в составе авианосной группы (и прикрываться палубными вертолетами
и самолетами авианосца) либо в составе противолодочного соединения фрегатов (несущих палубные вертолеты) подобного оснащения не имели, что в перспективе стало их значимым недостатком.

По возможностям поражения надводных и береговых целей, «Чарльз Ф. Адамс» существенно превосходил советского аналога, за счет наличия 127-миллиметровых АУ. В некоторой степени это компенсировалось наличием на БПК проекта 61 крупнокалиберных торпедных аппаратов, пригодных для стрельбы противокорабельными торпедами. Также оба корабля могли применять свои ЗРК для поражения противника. В целом, существенные различия в боевых возможностей кораблей объяснялись большей специализированностью БПК проекта 61 на противолодочной обороне и автономных противолодочных операциях, в то время как американский эсминец создавался как универсальный эскортный корабль, с меньшими противолодочными возможностями но большей универсальностью применения.

.
.

  • Заблоцкий В. П.
    Универсальный проект. СКР, БПК, БРК, ЭМ и фрегаты проектов 61, 61М, 61МП, 61МЭ. В 2 частях // Морская Коллекция. 2009 № 10. С. 1 — 32; № 11. С. 1 — 32.
    .
  • Коваленко В. А., Остроумов М. Н.
    Справочник по иностранным флотам. — М. : Военное издательство, 1971.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947-1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 1557501327 .
  • Тяжелый Авианесущий Крейсер
    Корабль предназначался для поиска и уничтожения подводных
    лодок, нанесения ракетных ударов по надводным кораблям противника в составе
    группы кораблей и во взаимодействии с другими силами флота.


    Тяжелый
    авианесущий крейсер Киев
    — построен в рамках проекта 1143, шифр «Кречет».
    До 28 июня 1977г. классифицировались как противолодочные крейсеры. Спущен на воду 26
    декабря 1972г. и вступил в строй 28 декабря 1975г., и уже 15 июня 1976г.  вошел в состав Краснознамённого Северного флота
    (КСФ). 28 июня 1977г. переклассифицирован в ТАВКР. 

     

        В конце лета  1976г. осуществил поход  на Север вокруг Европы. 12-19 апреля 1977г. принимал
    участие в учениях «Север-77» и 
    1979г. в противолодочных учениях «Разбег-79» где взаимодействовал с БПК
    «Маршал Тимошенко», «Адмирал Макаров», ЭМ «Огневой» и «Московский комсомолец».  В 1981г. выполнял роль флагманского корабля во
    время широкомасштабных учений «Запад-81». В 1982г. принимал участие
    в учениях ВС стран Варшавского Договора «Щит-82». 4 мая 1985г.  был 
    награжден за успехи в боевой подготовке — орденом Красного Знамени. В
    1985г. участвовал в учениях «Атлантика-85». 26 июля 1992г. сменил
    Краснознамённый Военно-морской флаг СССР на Андреевский. 30 июня  1993г. выведен из боевого состава флота.
    Бортовые номера: 852(1975), 860(1976), 812(1977), 802(1978),
    060, 062(1978), 121(1982), 069(1983), 051(1985), 075(1988).

    В 2000г. продан частной фирме в Китае и уведён в Шанхай, где
    прошёл переоборудование под плавучий туристический развлекательный центр
    .

    Тяжелый
    авианесущий крейсер Минск
    — построен в рамках проекта 1143, шифр «Кречет».  До 28 июня 1977г. классифицировался как
    противолодочный крейсер. Спущен на воду 30 сентября 1975г. и вступил в строй 27
    сентября 1978г., и временно вошел в состав Краснознамённого Черноморского флота
    (КЧФ). 13 января 1979г. был включён в состав 175 бригады ракетных кораблей
    Краснознамённого Тихоокеанского флота (КТОФ). 28 июня 1977г.
    переклассифицирован в ТАВКР.

    В 1979г. совершил межфлотский переход на ТОФ, где в Средиземном
    море произошла встреча с находившимся на боевой службе  ТАВКР «Киев»  позднее  начался переход  вокруг Африки во Владивосток. В 1986г.  нес службу в Южно-Китайское море, где вместе с
    ВПК «Таллин» принял участие в совместных советско-вьетнамских маневрах. Всего
    за период нахождения «Минска» в составе ВМФ СССР с его палубы было выполнено
    2390 полетов Як-38 и Як-38М, а также 3166 — вертолетов Ка-25 и Ка-27.

    В 1998г. продан китайской компании и после проведения
    комплекса работ с 2000г. используется в качестве музея и развлекательного
    центра в порту Шэньчжэнь города Гонконга.

    Бортовые номера: 015(1978), 130(1978), 042(1979), 117(1981),
    011(1981), 025(1983), 038(1991), 015(1991). Списан: 1993г.

    Тяжелый
    авианесущий крейсер Баку
    — построен в рамках проекта 11434.  Закладывался крейсер под названием
    «Харьков», а позже был переименован 
    в «Баку» в честь лидера эсминцев Северного флота.  Спущен на воду 1 апреля 1982г. и вступил в строй 11 декабря 1987г.,
    и уже 30 декабря 1987г.  вошел в состав Краснознамённого
    Северного  флота (КСФ).

    1 октября 1990г.
    вошёл в состав 44 дивизии противолодочных кораблей и  переименован в 
    «Адмирал Флота Советского
    Союза Горшков
    ».
    5 марта 2004г. крейсер исключён из боевого состава ВМФ РФ.

     

    Бортовые номера: 111(1986), 103(1988), 079(01.1989),
    091(1990), 069(1995).
    Списан: введён в состав ВМС Индии в качестве авианосца
    «Викрамадитья».

    Тяжелый авианесущий
    крейсер Новороссийск
    — построен в рамках проекта 1143М.  До 28 июня 1977г.  классифицировался как противолодочный крейсер.
    Спущен на воду 26 декабря 1978г. и вступил в строй 14 августа 1982г., и уже 24
    октября 1982г.  вошел в состав Краснознамённого
    Тихоокеанского  флота (КТОФ).  28 июня 1977г. переклассифицирован в ТАВКР.

    В Севастополе,  9 мая
    1983г.  принял участие в параде. 14 мая 1983г.
    в сопровождении ЭМ «Находчивый» и БПК «Сдержанный» вышли из Севастополя и начали
    переход вокруг Европы.

    В августе 1983г. принял участие в учениях «Магистраль-83» и «Океан-83».
    17 октября 1983г. начал переход из Североморска вокруг Европы, Африки и Азии к
    месту постоянного базирования на ТОФ. В 1984г. 
    участвовал в учениях «Голубая стрела» и «Длинная осень». Весной
    1985г.  приял участие  в учениях Тихоокеанского флота в районе
    Гавайских островов. В июне 1985г. вместе с СКР «Ревностный» и СКР «Порывистый»
    участвовал в поисковой операции в Японском море.

    Всего за время службы с палубы корабля было совершено 1900
    взлётов самолётов и 2300 — вертолётов.

    Бортовые номера: 137(1981), 018(1984), 028(1988), 010(1988),
    028(1991). Списан: 1993г.

    Сравнительные характеристики:

    «Новороссийск»

    «Баку»

    «Киев» и «Минск»

    16 самолетов Як-38.

    18 вертолетов Ка-27.

    16 самолетов Як-38.

    19 вертолетов Ка-27

    3 вертолёта Ка-25

    16 самолетов Як-38.

    18 вертолетов Ка-27.

    4 х 2 ПУ ПКРК «Базальт» (16)

    2 х 2 ПУ ЗРК «Шторм» (96)

    6 х 2 ПУ ПКРК «Базальт» (24)

    4 х 2 ПУ ПКРК «Базальт» (16)

    2 х 2 ПУ ЗРК «Шторм» (72)

    2 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М» (40)

    2 х 6 ПУ ЗРК «Кинжал» (96)

    4 х 6 ПУ ЗРК «Кинжал» (192)

    2 х 2 76,2-мм АК-726 орудия

    8 х 6 30-мм АК-630 орудий

    2 х 1 100мм АК-100 орудия

    8 х 6 30мм АК-630 орудий

    2 х 2 76,2-мм АК-726 орудия

    8 х 6 30-мм АК-630 орудий

    1 х 2 ПУ ПЛРК РПК-1 (16 ракето-торпед)

    2 х 12 РБУ-6000 (129 РГБ-60)

    2 х 10 РБУ-12000

    1 х 2 ПУ ПЛРК РПК-1 (16 ракето-торпед)

    2 х 12 РБУ-6000 (129 РГБ-60)

    2 х 5 533-мм ТА


    Тяжелый авианесущий крейсер Рига.

     Тяжелый
    авианесущий крейсер Рига
    — построен в рамках проекта 11435.  Заложен под названием «Рига», спущен на воду 4 декабря 1985г. под названием «Леонид Брежнев», в период испытаний 11 августа 1987г.
     был опять переименован «Тбилиси» и вступил в строй 25 декабря 1990г.
    уже под новым именем «Адмирал Флота
    Советского Союза Кузнецов
    ».

    В мае 1991г. временно  вошёл в состав 30-й дивизии надводных
    кораблей ЧФ. В декабре 1991г. крейсер совершил переход вокруг Европы на
    Северный флот, где был включён в состав 43 дивизии ракетных крейсеров с
    базированием в Видяево. 1 апрелоя 1992г. приказом командующего СФ включён в число
    кораблей первой линии. В 1998г.  принимал
    участие в крупных учениях Северного флота. В 2000г.  участвовал в операции по спасению АПРК
    «Курск».

     В феврале 2004г.  выполнял
    задачи в море под руководством Начальника Генерального штаба ВС РФ. За учениями
    наблюдал Верховный Главнокомандующий ВС РФ, президент В.В. Путин.

        С 22 сентября по 22 октября 2004г.  в составе корабельной авианосной группы из 9
    кораблей Северного флота, включавшей тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр
    Великий
    », ракетный крейсер «Маршал Устинов», эскадренный миноносец «Адмирал
    Ушаков
    » и суда обеспечения участвовал в походе в Северную Атлантику. С декабря
    2008г.  по февраль 2009г.  выполнял задачи дальнего похода в Средиземном
    море и в Атлантическом океане, совершил заходы с дружественным визитом в порты
    Тартус (Сирия) и Мармарис (Турция). 

    В сентябре 2009г.  на
    корабле успешно прошли государственные испытания самолеты МИГ-29К и МИГ-29КУБ. С
    6 декабря 2011г. по 16 февраля 2012г. корабль в составе корабельной авианосной
    группы выполнял задачи дальнего похода в акватории Баренцева, Норвежского,
    Северного, Средиземного морей, в Атлантическом океане. 

    Бортовые номера: 111(1989), 113(1990), 082, 062, 063(1995). 

    Технические
    характеристики. 

    Водоизмещение (полное), т

    55000

    Главные размерения, м

    302,3*72,3*9,14

    Энергетическая установка

    паротурбинная

    Мощность паровых турбин, л.с.

    4*50000

    Скорость полного хода, уз.

    29

    Дальность плавания, мили

    3850 (29 уз.), 8500 (18 уз.)

    Экипаж, чел.

    1960

    Автономность, сут.

    45

    Вооружение.

    Ракетное вооружение:

    — ПКРК «Гранит»

    12 ПУ (12 ПКР)

    Зенитное ракетно-артиллерийское вооружение:

    — ЗРК «Клинок»

    — ЗРАК «Каштан»

    — 30-мм ЗАК АК-630

    24 ПУ (192 ЗУР)  верт. пуска

    256 ЗУР и 4800 выстрелов

    8*6 (24000 выстрелов)

    Противолодочное вооружение:

    — комплексная система ПЛО и ПТЗ «Удав-1»

    — РГБ

    60

    Авиационное:

    — самолеты Су-27 (Су-33) / вертолеты Ка-27

    12/24


    Тяжелый
    авианесущий крейсер Варяг.

    Тяжелый
    авианесущий крейсер Варяг
    — построен в рамках проекта 11435. Спущен на
    воду 25 ноября 1988г. под названием «Рига». 19 июня 1990г.  переименован в «Варяг». Сдача в
    эксплуатацию планировалась на 1993г. Корабль предназначался для службы на КТОФ,
    но в 1993г. по договору между Украиной и Россией «Варяг» отошёл Украине.

     

    В 1995г. корабль был исключён из списков флота России и
    передан заводу-изготовителю в счёт долгов. В 1998 г. был продан китайской
    фирме.

    Проведен через Босфор 4 ноября 2001г. Официально было
    заявлено о намерении превратить корпус в плавучий отель, как было с ТАКР
    «Минск» и ТАКР «Киев», но позже его решили достроить как боевой корабль и 23
    сентября 2012г. вошел в состав  флота Китайской
    Народной Республики. Он получил наименование «Shi Lang».


    Более подробную и наглядную информацию можно подчеркнуть из представленного видео. Большое спасибо телеканалу «Звезда» и студии «Крылья России»

    Авианесущие корабли Советского Союза. Фильм 1я  и 2я части (2012).

    Ударная сила №163: «Щит авианосца» (11.11.2008) 

     

    Гром над палубой. Судьба авианосца.

    Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением
    300 dpi. Купленные файлы предоставляются в формате JPEG.

    ¹ Стандартная лицензия
    разрешает однократную публикацию изображения в интернете или в печати (тиражом до 250 тыс. экз.)
    в качестве иллюстрации к информационному материалу или обложки печатного издания, а также в
    рамках одной рекламной или промо-кампании в интернете;

    ² Расширенная лицензия
    разрешает прочие виды использования, в том числе в рекламе, упаковке, дизайне сайтов и так далее;

    Подробнее об
    условиях лицензий

    ³ Лицензия Печать в частных целях
    разрешает использование изображения в дизайне частных интерьеров и для печати для личного использования
    тиражом не более пяти экземпляров.

    Пакеты изображений
    дают значительную экономию при покупке большого числа работ
    (подробнее)

    Размер оригинала:
    4891×3240 пикс.
    (15.8 Мп)

    Указанная в таблице цена складывается из стоимости лицензии на использование изображения (75% полной стоимости) и стоимости услуг фотобанка (25% полной стоимости).
    Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах (договорах, актах,
    реестрах), в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.

    Внимание! Использование произведений из фотобанка возможно только после их
    покупки.
    Любое иное использование (в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк) запрещено
    и преследуется по закону.

    Малые ракетные корабли проекта 1234.1 являются дальнейшим развитием проекта 1234. Они получили мощное вооружение и более совершенное радиоэлектронное оборудование. МРК предназначены для уничтожения надводных кораблей и соединений флота противника в дальней и ближней морских зонах, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах.
    «Мираж»
    (1986 г., бортовой номер 617),
    «Штиль»
    (1978 г., бортовой номер 620).

    Малые противолодочные корабли проекта 1124М являются дальнейшим развитием проекта 1124. Они получили более мощное вооружение, новую ГАС и совершенное радиоэлектронное оборудование. Корабли этого проекта предназначены для поиска и уничтожения подводных сил противника в дальней и ближней морских зонах, обеспечения ПЛО и ПВО соединений флота, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах. Они строились несколькими сериями, которые немного различаются по ТТХ. МПК проекта 1124М являются основными эскортными кораблями ВМФ РФ.
    В составе Черноморского флота:

    МПК-118 «Суздалец»
    (1983 г., бортовой номер 071),
    МПК-134 «Муромец»
    (1982 г., бортовой номер 064),
    МПК-199 «Касимов»
    (1986 г., бортовой номер 055),
    МПК-207 «Поворино»
    (1989, бортовой номер 053),
    МПК-217 «Ейск»
    (1989, бортовой номер 054).

    Малый противолодочный корабль «Александровец» проекта 1124 предназначены для поиска и уничтожения подводных сил противника в дальней и ближней морских зонах, обеспечения ПЛО и ПВО соединений флота, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах. Корабли этого проекта являлись основными эскортными кораблями ВМФ СССР. Они строились несколькими сериями. МПК получили современное вооружение ПВО и ПЛО, две ГАС, новое радиоэлектронное оборудование. «Александровец»
    является последним действующим кораблем проекта.
    В составе флота с 1982 г.

    Малый противолодочный корабль «Владимирец» проекта 1145.1 является дальнейшим развитием проекта 1141. Он получил новое вооружение, более совершенную ГАС и радиоэлектронное оборудование, была усовершенствована конструкция корабля. В качестве ЭУ он получил газовые турбины экономического хода, что позволяет обеспечить широкий диапазон скоростей и режимов хода. Малые противолодочные корабли уникальны по своей конструкции — они оснащены подводными крыльями фиксированного типа с автоматическими управляемыми закрылками. МПК проекта 1145.1 предназначены для поиска и уничтожения подводных сил противника в дальней и ближней морских зонах, обеспечения ПЛО и ПВО соединений флота, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах. МПК на ПК не имеют аналогов ни в одном флоте мира. «Владимирец»
    является последним действующим кораблем серии.
    В составе флота с 1991 г.

    Морской тральщик «Железняков» проекта 12660 является противоминным кораблем нового поколения, который получил современное вооружение, радиоэлектронное оборудование, средства поиска и уничтожения мин. Впервые в отечественном флоте может вести поиск мин прямо по ходу корабля. МТЩ предназначен для поиска и уничтожения мин в дальней и ближней морских зонах, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах. МТЩ проекта 12660 являются самыми совершенными противоминными кораблями ВМФ РФ.
    В составе флота с 1988 г.

    Морской тральщик «Вице-адмирал Захарьин» проекта 02668 является дальнейшим развитием проекта 266М. Корабль получил новое вооружение, противоминные комплексы (например, ГАС «Ливадия») и радиоэлектронное оборудование. Тральщик может вести поиск мин прямо по ходу корабля. Он предназначен для поиска и уничтожения мин в дальней и ближней морских зонах, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах.
    В составе флота с 2009 г.

    Морской тральщик «Валентин Пикуль» проекта 266МЭ является дальнейшим развитием проекта 266М. Корабль получил новое вооружение, противоминные комплексы и радиоэлектронное оборудование. Тральщик предназначен для поиска и уничтожения мин в дальней и ближней морских зонах, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах.
    В составе флота с 2001 г.

    Морские тральщики проекта 266М являются дальнейшим развитием проекта 266. Они получили новое вооружение и противоминные комплексы, была улучшена конструкция корабля. Тральщики предназначены для поиска и уничтожения мин в дальней и ближней морских зонах, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах. Являлись основным типом противоминного корабля морской зоны ВМФ СССР.
    В составе Черноморского флота:

    «Вице-адмирал Жуков»
    (1978 г., бортовой номер 909),
    «Иван Голубец»
    (1973 г., бортовой номер 911),
    «Турбинист»
    (1972 г., бортовой номер 912),
    «Ковровец»
    (1974 г., бортовой номер 913).

    Базовые тральщики проекта 1265 предназначены для поиска и уничтожения мин в ближней морской и базовой зонах, прикрытия конвойных и десантных операций сил флота, патрулирования в заданных районах. Выпускались в нескольких сериях, которые немного различались по ТТХ. Этот проект являлся основным типом противоминного корабля базовой зоны ВМФ СССР.
    В составе Черноморского флота:

    БТ-40 «Лейтенант Ильин»
    (1982 г., бортовой номер 438),
    БТ-241 «Минеральные Воды»
    (1990 г., бортовой номер 426).

    БДК «Николай Вилков» является большим десантным кораблем, принадлежащим к проекту 1171 (шифр «Тапир», кодификация NATO – Alligator). Постройка произведена на Калининградском судостроительном заводе «Янтарь» под заводским номером 303. Этот корабль стал четвертым в проекте 1171.

    Назван в честь Николая Вилкова, который закрыл телом амбразуру японского дзота при освобождении острова Шумшу. Перед этим его имя присваивалось рыболовному траулеру и теплоходу порта Братск.

    1. Фотографии

    2. Видео

    3. История разработки

    В 1959 году решено было создать качественно новый для Военно-морского флота СССР океанский тип БДК. Чтобы выполнить эту задачу, в Невском проектно-конструкторском бюро произошло объединение проекта БДК шифра 1171 и сухогруза с носовой аппарелью проекта 1173 «Тапир» под общим обозначением проект 1171 «Тапир». Проект судна по классификации был отнесен к большому десантному кораблю, а строительство его велось только для Военно-Морского флота.

    4. Конструкция

    «Николай Вилков» внешне похож на сухогруз. Функционал его состоит в переброске морским путем грузов и войск, а также в высадке морского десанта на необорудованное побережье, перевозке ракет в контейнерах и транспортировке боеприпасов. Также его, возможно использовать в боевой службе в удаленных районах, с нахождением на борту экспедиционного батальона морской пехоты.

    БДК имеет некоторые отличия от предыдущих кораблей соответствующего проекта в смещенной к корме надстройке. В ней находятся каюты экипажа, два кубрика со спальными местами, где могут разместиться 400 морских пехотинцев. Также в надстройке располагаются помещения по управлению кораблем и ходовой мостик, камбуз и т.д. На крыше есть мачта с размещенными антенными постами разнообразных систем радиотехнического вооружения.

    Также на «Николае Вилкове» есть откидные герметичные лацпорты, функция которых в опущенном положении состоит в погрузке техники с побережья либо пирса, при уклоне, не превышающем 30 град, своим ходом через кормовую либо носовую аппарель. Находящиеся на судне краны необходимы для погрузки грузов и техники с берега либо воды в танковый трюм посредством люков в верхней палубе. Также кормовой лацпорт может служить при выгрузке и приеме плавательных средств в доковую камеру. С помощью носовой аппарели лацпорта осуществляется высадка на воду легкой техники с танковой палубы.

    5. Тактико-Технические характеристики

    5.1 Основные характеристики

    • Водоизмещение: 3040 т. — нормальное, 4650 т. — полное
    • Длина: 113,1 м
    • Ширина: 15,6 м
    • Осадка: 4,5 м
    • Двигатели: 2 × М-58А-4
    • Мощность: 2 × 9000 л.с.
    • Движитель: 2 ВФШ
    • Скорость хода: 16,5 узлов (max)
    • Дальность плавания: 10000 миль (15 узлов)
    • Экипаж: 69 человек
    • Десантные возможности: Не более 300 морских пехотинцев и 45 бронетранспортеров; не более 200 морских пехотинцев и 20 основных боевых танков; не более 400 десантников и 50 грузовиков; не более 1500 тонн грузов разнообразного характера.

    5.2 Вооружение

    При постройке вместо реактивной системы залпового огня «Град-М» сделали монтаж спецплощадки под нее. Установка пусковой установки, оснащенной пороховым погребом, произошла, когда БДК доковывался.

    • Универсальная спаренная корабельная артустановка ЗИФ-31Б калибра 57-мм
    • Две двухствольных автоматических корабельных артустановок 2М-3М калибра 25-мм
    • Три пусковые турельные установки МТУ-4У, предназначенные для одновременной установки 4-х переносных ракетных зенитных комплексов «Стрела-3» (24 ракеты)
    • Два корабельных гранатомётных комплекса МРГ-1 «Огонёк» калибра 55-мм
    • Две пусковых установки реактивной системы залпового огня А-215 «Град-М» (160 снарядов)
    • Радиоответчик опознавания свой-чужой «Хром-КМ»
    • Прибор управления стрельбой «Гроза-1171»
    • Комплекс средств радиоэлектронной борьбы «Слябинг»
    • Две навигационные РЛС «Дон».

    6. История службы

    В конце июля 1974 года произошло вступление в КТФО Военно-Морского флота СССР в 120-ю бригаду десантных кораблей Тихоокеанского флота. Базой его стала бухта Новик.

    С мая 1978 по январь 1979 года состоялся боевой поход в акваторию Индийского океана. Летом 1978 года, корабль, стоящий на внутреннем рейде в Адене попал под пулеметный обстрел. В результате пострадала рубка. Стрельба закончилась с появлением танков на открытой аппарели. После чего на борт «Николая Вилкова» было эвакуировано советское посольство в полном составе, а экипаж пришел в режим боевой готовности № 1. За произошедший инцидент виновные офицеры местных ВС были расстреляны.

    В 1979 году произошло зачисление корабля в 22-ю дивизию морских десантных сил флота, образованную на базе 14-й и 120-й бригад ДК ТОФ, базировавшуюся на бухте Иванцова.

    В декабре прошли учения на Бамбуровском полигоне. В их рамках состоялись ночные стрельбы батареи А-215 «Град-М».

    В феврале 1980 года в целях охраны ПМТО (в/ч 90245) и прибывающих в него субмарин для пополнения запасов и ремонта «Николай Вилков» в составе некоторых других суден прибыл на остров Нокра в Эфиопии. Корабль доставил туда танки ПТ-76 и Т-55, две ЗСУ-23-4 «Шилка», средства войсковой противовоздушной обороны (Стрела-2), десантников батальона 55 дивизии морской пехоты ТОФ, БТР-60ПБ, БРДМ-2 и взвод охранения. Весной 1980 года корабль принял участие в совестных учениях с Йеменом. В их рамках произошла отработка заправки от ККС «Березина» на ходу кильватерным и траверзным способами, а также высадка морского десанта на Сокотру.

    В марте-ноябре 1983 года БДК отправился в следующее боевое дежурство на базу Нокра. Туда корабль привез 2-ю танковую роту 150 ТП 55 ДМП.

    После того, как боевое дежурство, проходящее с октября 1984 года по июль 1985 года, завершилось, «Николай Вилков» сдал вахту на 933 ПМТО в Индийском океане «БДК-101».

    Всего же на настоящий момент у корабля насчитывается 7 боевых служб в Индийском океане.

    Летом 1992 года на БДК был воздвигнут Андреевский флаг.

    В конце 1993 года совместно с ВМС Кувейта прошли учения, посвященные поддержанию благоприятного режима в Персидском заливе. Российский флот представляли кроме «Николая Вилкова», БПК «Адмирал Трибуц» и танкер «Владимир Колечицкий».

    В следующем году, в январе и феврале эти суда участвовали в учениях там же вместе с кораблями ВМС Франции, Великобритании и США. Еще в феврале прошли совместные учения многонациональных сил «Галфекс-22».

    После этого отряд кораблей Тихоокеанского флота участвовал в учениях совместно с Индией.

    В конце концов, БДК возвратился на постоянное место базирования.

    Начиная с середины 90-х, когда «Николай Вилков» был зачислен в 100-ю бригаду десантных кораблей, дислоцированную в Фокино, то он в качестве сухогруза занимался обеспечением флотских частей БДК, расположенных на Сахалине, Камчатке и Курильских островах, а также принимал участие в батальонных и ротных тактических учениях морпехов на территории Дальневосточного военного округа. Также его функционал заключался в перевозке личного состава на полуостров Камчатка, а также специальных и военных грузов. К тому же его использовали в качестве средства доставки специалистов и спасательной техники на Курилы, в случаях цунами и землетрясений.

    Летом 2010 года на полигоне «Клерк» корабль принял участие в тактических учениях по высадке морского десанта. В них участвовали военнослужащие БФ и ТОФ. «Николай Вилков» вместе с БДК «Ослябя», «БДК-98» и «Пересвет» высадили технику на берег условного противника. В этих учениях участвовали все подразделения и соединения ТОФ. Для Тихоокеанского флота данные учения стали крупнейшими с 1990 года.

    Весной следующего года на полигоне «Бамбурово» прошли учения, на которых был высажен десант 155 ОБРМП с трех кораблей, включая и «Николая Вилкова». Осенью корабль осуществил переброску морпехов и техники на Камчатку, чтобы они приняли участие в учениях с группировкой войск и сил, расположенных в этом районе.

    Осенью 2012 года на полигоне «Клерк» на «Николае Вилкове» прошли учения по высадке морского десанта.

    Летом следующего года корабль в составе других судов подвергся крупной внезапной проверке войск Восточного и Центрального военных округов.

    В том же месяце судно участвовало в масштабных учениях «Восток-2014» ВВО в районе Курил и полуострова Камчатка.

    7. Современное состояние

    Корабль «Николай Вилков» встал в строй в 1974 году. Бортовой номер в настоящий момент – 081. принадлежит 100-й бригаде десантных кораблей Приморской флотилии ТОФ. Дислоцируется в порту Фокино. Каждый год участвует в учениях и перебрасывает технику 155 бригады морской пехоты ТОФ на морские десантные полигоны, чтобы она там отрабатывала разнообразные задачи.

    8. Командиры

    • С 12.04.74г. по 06.12.81г. – капитан-лейтенант Загоруйко Алексей Ильич.
    • Капитан 3-го ранга С.Н. Фёдоров.
    • Капитан 3-го ранга Г. Никитин.

    9. Бортовые номера

    • С 1974 по 1975 — 500.
    • С 1975 по 1976 — 357.
    • С 1976 по 1977 — 554.
    • С 1977 по 1977 — 388.
    • С 1977 по 1980 — 022.
    • С 1980 по 1980 — 053.
    • С 1980 по 1984 — 075.
    • С 1984 по 1987 — 078.
    • С 1987 по 1990 — 066.
    • С 1990 по 1992 — 070.
    • С 1992 по 1993 — 068.
    • С 1993 по 1996 — 089.
    • С 1996 по н.в. — 081.

    Оперативно-стратегическое объединение Военно-Морского Флота Российской Федерации на Балтийском море. Подчиняется западному военному округу. Зачеркнутым текстом обозначены корабли/катера находящиеся на ремонте.

    128-я бригада надводных кораблей (Балтийская военно-морская база, Балтийск):

    «Беспокойный» эсминец проекта 956А. Бортовой номер 620.
    «Настойчивый» эсминец проекта 956А. Бортовой номер 610.
    «Неустрашимый» — сторожевой корабль проекта 11540. Бортовой номер 712.
    «Стерегущий» — многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны (корвет), корабль проекта 20380. Бортовой номер 530.
    «Сообразительный» — многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны (корвет) проекта 20380.Бортовой номер 531.
    «Бойкий» — многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны (корвет) проекта 20380.Бортовой номер 532.
    «Ярослав Мудрый» — сторожевой корабль проекта 11540. Бортовой номер 727.
    «Стойкий» — корвет проекта 20380. Бортовой номер 545.

    71-я бригада десантных кораблей (Балтийская военно-морская база, Балтийск):

    БДК-43 «Минск» большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 127.
    БДК-58 «Калининград» большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 102.
    БДК-61 «Королев» большой десантный корабль проекта 775М. Бортовой номер 130.
    БДК-100 «Александр Шабалин» большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 110
    МДКВП «Евгений Кочешков» — малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр». Бортовой номер 770.
    МДКВП «Мордовия» — малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр». Бортовой номер 782.
    «Денис Давыдов» — десантный катер проекта 21820. Бортовой номер 748.
    «Лейтенант Римский-Корсаков» — десантный катер проекта 21820. Бортовой номер 754.
    «Мичман Лермонтов» — десантный катер проекта 21820. Бортовой номер 757.
    Д-67 (бортовой 767) десантный катер проекта 11770, шифр «Серна»
    Д 1441 «Контр-адмирал Демидов» десантный катер проекта 11770, шифр «Серна»
    Д 1442 «Контр-адмирал Оленин» десантный катер проекта 11770, шифр «Серна»
    Д-465 (бортовой 746) десантный катер проекта 1176 «Акула»
    ТЛ 1603 — катер-торпедолов проект 1388
    ТЛ 1668 — катер-торпедолов проект 1388
    ТЛ 923 — катер-торпедолов проект 1388

    64-я бригада кораблей охраны водного района (Балтийская военно-морская база, Балтийск):

    146-я тактическая группа противолодочных кораблей, в/ч 20447:
    МПК-304 «Уренгой» малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 304.
    МПК-308 «Зеленодольск» малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 308.
    МПК-218 «Алексин» малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 318.
    МПК-311 «Казанец» малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 311.
    МПК-243 «Кабардино-Балкария» малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 243.
    МПК-232 «Калмыкия» малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 232.

    323-й дивизион тральщиков:
    «Алексей Лебедев» базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 505.
    БТ-212 базовый тральщик проекта 12650Э. Бортовой номер 501.
    БТ-213 «Сергей Колбасьев» базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 522.
    БТ-230 «Леонид Соболев» базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 510.
    РТ-344 рейдовый тральщик проекта 13000. Бортовой номер 326.
    РТ-276 рейдовый тральщик проекта 13000. Бортовой номер 353.
    РТ-252 рейдовый тральщик проекта 10750. Бортовой номер 239.
    РТ-273 рейдовый тральщик проекта 10750. Бортовой номер 310.
    РТ-231 рейдовый тральщик проекта 10750. Бортовой номер 219.
    РТ-249 рейдовый тральщик проекта 10750. Бортовой номер 206.

    313-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 10742 (Балтийск): 60 чел. На вооружении: противодиверсионные катера П-386, П-410, П-419.

    36-я бригада ракетных катеров, в/ч 20963 (Балтийск):

    1-й гвардейский дивизион ракетных катеров:
    Р-2 «Чувашия» ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 870.
    Р-47 ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 819.
    Р-129 «Кузнецк» ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 852.
    Р-187 «Заречный» ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 855.
    Р-257 ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 833.
    Р-291 «Димитровград» ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 825.
    Р-293 «Моршанск» ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 874.

    106-й дивизион малых ракетных кораблей:
    «Гейзер» малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 555.
    «Зыбь» малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 560.
    «Ливень» малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 551.
    «Пассат» малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 570.

    Н-й дивизион малых ракетных кораблей:
    «Зеленый Дол» малый ракетный корабль проекта 21631. Бортовой номер 602.
    «Серпухов» малый ракетный корабль проекта 21631. Бортовой номер 603.

    143-я бригада строящихся и ремонтируемых кораблей (Калининград)

    342-й аварийно-спасательный отряд (Калининградская обл, Балтийск):

    СН 128 — катер
    ПЖК 906 — пожарный корабль
    ПЖК 1680 — пожарный корабль
    ПЖК 59 — пожарный корабль
    ПЖС-96 — пожарный корабль
    СС-750 — спасательное судно
    ПЖК 5 — пожарный корабль
    ПЖК 415 — пожарный корабль
    СБ 921 Локса — спасательный буксир
    ПЖК 900 — пожарный корабль
    СБ-121 — спасательный буксир проекта 02980
    СБ-123 — спасательный буксир проекта 02980

    72-й дивизион разведывательных кораблей (Балтийск):

    В.Татищев (б.ССВ-231) средний разведывательный корабль проекта 864
    Федор Головин средний разведывательный корабль проекта 864
    ГС-39 Сызрань малый разведывательный корабль проекта 503М
    ГС-19 Жигулевск малый разведывательный корабль проекта 503М

    603-й отдельный дивизион гидрографических судов (Балтийск):

    Андромеда — гидрографическое судно проекта 861
    БГК 613 — большой гидрографический катер
    БГК 717 — большой гидрографический катер
    МГК 1805 — малый гидрографический катер
    МГК 1659 — малый гидрографический катер
    МГК 879 — малый гидрографический катер
    БГК 1529 — большой гидрографический катер
    МГК 403 — малый гидрографический катер

    51-й район гидрографической службы (Балтийск):

    БГК 1511 — большой гидрографический катер
    БГК 186 — большой гидрографический катер
    БГК 214 — большой гидрографический катер
    БГК 312 — большой гидрографический катер
    БГК 767 — большой гидрографический катер
    БГК 887 — большой гидрографический катер

    Группа судов обеспечения (Балтийск):

    Селенга — танкер
    МБ 165 Сердитый — морской буксир
    МБ-305 — морской буксир
    РБ 192 — рейдовый буксир
    МБ 86 — морской буксир
    МБ 157 — морской буксир
    ВТН 24 — малый морской тнкер
    РБ 42 — рейдовый буксир
    РБ 394 — рейдовый буксир
    РБ 401 — рейдовый буксир
    ВТН-74 — судно комплексного портового обслуживания проекта 03180

    1694-я база ремонта и хранения гидрографическо-штурманского вооружения и имущества.

    105-я бригада кораблей охраны водного района, в/ч 22830 (Ленинградская военно-морская база, Санкт-Петербург, Кронштадт):

    147-я тактическая группа:
    МПК-99 «Зеленодольск» малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 308.
    МПК-192 «Уренгой» малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 304.
    МПК-205 «Казанец» малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 311.

    145-я тактическая группа:
    РТ-61 рейдовый тральщик проекта 1300. Бортовой номер 324.
    РТ-702 рейдовый тральщик проекта 1300. Бортовой номер 353.
    БТ-115 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 515.
    ПДКА — противодиверионный катер проекта 1415. Бортовой номер 89.
    ПДКА — противодиверионный катер проекта 1415. Бортовой номер 910.
    РТ-57 рейдовый тральщик проекта 10750. Бортовой номер 316.
    РТ-248 рейдовый тральщик проекта 10750. Бортовой номер 348.

    258-й дивизион учебных кораблей:
    УК-162 — учебный корабль.
    УК-115 — учебный корабль.
    УК-712 — учебный корабль.

    473-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 39080 (Кронштадт)

    123-я краснознаменная бригада подводных лодок, в/ч 09632 (Санкт-Петербург, Кронштадт):

    Б-227 «Выборг» дизельная подводная лодка проекта 877.
    Б-806 «Дмитров» дизельная подводная лодка проекта 877ЭКМ.
    ПМ 30 — плавучая мастерская проекта 304.

    501-й аварийно-спасательный отряд, в/ч 20862 (Санкт-Петербург, Кронштадт):

    СН 401 — санитарный катер проекта СК620.
    РВК 779 — рейдовый катер проекта 1415.
    ПЖС-282 — пожарный корабль проекта 1893.
    РВК 1250 — рейдовый катер проекта 1415.
    РБ 17 — рейдовый буксир проекта 737.
    П 364 — рейдовый катер проекта 1415.
    РВК 336 — рейдовый катер проекта 1415.
    СМК-2093 — многофункциональный модульный катер проекта 23370.
    РБ 395 рейдовый буксир проекта 90600.
    РВК-1064 — рейдовый катер проекта 1415.
    РВК-1102 — рейдовый катер проекта 1415.
    СМК-2097 — многофункциональный модульный катер проекта 23370.

    431-й отряд судов обеспечения, в/ч 56058 (Санкт-Петербург):

    1-я группа судов обеспечения:
    ВТН 45 — малый морской танкер проекта 1844.
    ПЖК 53 — пожарный катер проекта 364.
    МБ 162 — морской буксир проекта 733.
    МБ 169 — морской буксир проекта 733.
    ПСК 1562 — поисковый катер проекта СК620.
    Пурга — портовый ледокол проекта 97.
    Буран — портовый ледокол проекта 97.
    СР 203 — судно размагничивания проекта 1799.
    ПКЗ 33 — судно размагничивания проекта 130.
    ВТН 34 — малый морской катер проекта 1844.
    СР 120 — судно размагничивания проекта 1799.
    ГКС 283 — судно контроля физических полей проекта 1806.
    СФП 511 — судно контроля физических полей проекта 1806.
    Непрядва — кабельное судно проекта 1112.
    РБ 167 — рейдовый буксир проекта 192.
    КИЛ-1 — килекторное судно проекта 419.
    ВТР-77 — морской транспорт вооружения проекта 1823/1824.
    РБ 20 — рейдовый буксир проекта 90600.
    РБ 2 — рейдовый буксир проекта 90600.

    2-я группа судов обеспечения:
    РБ 98 — рейдовый буксир проекта 498.
    МНС-35500 — наливная баржа проекта 445.
    БУК-1654 — буксирный катер проекта 1606.
    БУК-408 — буксирный катер проекта 05Т.
    БНН-129250 — рейдовая несамоходная наливная баржа проекта 415С.
    МБСН-503250 — рейдовая несамоходная баржа проекта 411бис.
    Виктор Конецкий морской буксир проекта 745.

    3-я группа судов обеспечения:
    РБ 250 — рейдовый буксир проекта 737.
    РБ-348 — рейдовый буксир проекта H-3291.
    ПК-13035 — плавучий кран проекта ПК-13035.
    СПК-49150 — самоходный плавучий кран проекта 02690.

    94-й дивизион строящихся и ремонтируемых кораблей (Санкт-Петербург, Кронштадт).

    115-й отдельный дивизион строящихся ремонтируемых кораблей (Калининград).

    42-й район гидрографической службы (Санкт-Петербург, Выборг):

    БГК 414 — большой гидрографический корабль.
    МГК 1891 — малый гидрографический катер.
    МГК 1752 — малый гидрографический катер.
    МГК 1657 — малый гидрографический катер.
    МГК 1577 — малый гидрографический катер.
    БГК 173 — большой гидрографический корабль.
    РК 229 — гидрографический катер.
    МГК 229 — малый гидрографический катер.
    МГК 810 — малый гидрографический катер.
    МГК 444 — малый гидрографический катер.

    335-й отдельный дивизион гидрографических судов (Ломоносов):

    Николай Матусевич — гидрографическое судно.
    ГС 525 — гидрографическое судно.
    Сибиряков океанографическое судно.
    Адмирал Владимирский океанографическое судно.
    ГС 439 — гидрографическое судно.
    ГС 400 — гидрографическое судно.
    ГС 403 — гидрографическое судно.
    ГС 270 — гидрографическое судно.
    Вайгач — малое гидрографическое судно.
    БГК 28 — большой гидрографический катер.
    БГК 613 — большой гидрографический катер.

    336-я отдельная гвардейская Белостокская орденов Суворова и Александра Невского бригада морской пехоты, в/ч 06017 (Калининградская обл, Балтийск)

    561-й морской разведывательный пункт, в/ч 10617 (п. Парусное р-н г. Балтийск)

    25-й отдельный береговой ракетный полк в/ч 39108 (Калининградская обл, Донское)

    69-й отдельный гвардейский морской инженерный Могилевский Краснознаменный ордена Кутузова полк, в/ч 51061 (Калиниградская обл, г.Гвардейск).

    254-й отдельный радиобатальон ОсН, в/ч 21790 (Калининградская обл, Гвардейск 13).

    328-й отдельный батальон РЭБ, в/ч 03051 (Ленинградская обл., г.Кронштадт)

    134-й отдельный батальон связи (Калининград).

    135-й отдельный батальон связи (Калининград).

    2652-я артиллерийская база вооружения и боеприпасов, в/ч 09956 (Калининградской область, п. Прохладное).

    2574-я база вооружения и боеприпасов, в/ч 13068 (Калининградская обл., Гурьевский р-н, пос. Рябиновка).

    арсенал, в/ч 45752-Д (Калининградская область, г. Балтийск).

    2676-я база вооружения и боеприпасов (Калининградская обл., п. Черепаново).

    773-я комплексная база материально-технического обеспечения, в/ч 77167 (г. Санкт-Петербург).

    1694-я база ремонта и хранения гидрографическо-штурманского вооружения и имущества (Балтийск).

    148-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон (Калининград).

    299-й учебный центр Сатурн, в/ч 87082 (Калининградская обл, Балтийск).

    Военно-Морская школа младших специалистов (г. Санкт-Петербург).

    11-й армейский корпус (г. Калининград):

    7-я отдельный гвардейский Пролетарский Московско-Минской ордена Ленина дважды Краснознамённой орденов Суворова и Кутузова II степени мотострелковый полк, в/ч 06414 (Калининград)

    79-я отдельная гвардейская мотострелковая бригада, в/ч 90151 (Гусев)

    244-я гвардейская артиллерийская Витебская Краснознаменная ордена Кутузова III степени и Александра Невского бригада, в/ч 41603 (Калининград)

    152-я гвардейская ракетная Брестско-Варшавская орд. Ленина Краснознаменная орд. Кутузова II степени бригада в/ч 54229 (Черняховск, Калининград)

    22-й зенитно-ракетный полк в/ч 54129 (Калининград)

    44-я дивизия ПВО (г. Калининград):

    183-й гвардейский зенитный ракетный Молодечненский ордена Александра Невского полк, в/ч 95043 (Калининградская обл., г. Гвардейск — управление, АКП, 1-й и 2-й дивизионы, 3-й дивизион, 4-й дивизион, 5-й дивизион, 6-й дивизион)

    1545-й зенитный ракетный полк, в/ч 64807 (Калининградская обл, Знаменск)

    81-й радиотехнический полк. в/ч 49289 (Калининградская обл., п. Переславское).

    72-я гвардейская авиационная Новгородско-Клайпедская Краснознамённая имени маршала авиации И.И. Борзова база (Калининградская область, г. Калининград, п. Чкаловск, аэродром Чкаловск)

    Штурмовая авиационная эскадрилья 72-й авиабазы (Калининградская область, г. Черняховск, аэродром Черняховск)

    Отдельная корабельная противолодочная вертолетная эскадрилья 72-й авиабазы (Калининградская область, п. Донское, аэродром Донское)

    Отдельная транспортная авиаэскадрилия 72-й авиабазы (Калининградская область, п. Храброво, аэродром Храброво)

    81-й отдельный батальон связи и РТО, в/ч 90263 (Калининградская обл. Приморский р-н г. Приморск и п.Лунино).

    82-й отдельный батальон связи и РТО (Калининград).

    Птицы Новороссийска © Торгачкин Игорь Петрович

    Средиземноморская чайка /

    Larus michahellis /

    Yellow-legged Gull

    Город-герой Новороссийск

    Новороссийская (Цемесская) бухта,

    Черноморское побережье Кавказа.

    Краснодарский край,

    Южный ФО, Россия.

    Средиземноморская чайка / Larus michahellis (Naumann, JF, 1840) / Yellow-legged Gull
    — крупная белоголовая чайка, по размерам и окраске похожа на серебристую чайку и хохотунью. Ноги и крылья относительно длинные, мощный клюв относительно короткий и тупой, шея мощная, темя плоское. Во время долгого крика сначала опускает голову, потом поднимает ее вертикально вверх, как клуша. Длина тела 58–68 см, размах крыльев 140–158 см, масса 800–1500 г. У взрослых птиц летом голова белая. Мантия темно-серая, примерно как у северных серебристых чаек, крылья темно-серые с обширным черным полем на конце крыла, которое захватывает 6, иногда 7 маховых перьев (от десятого до пятого или четвертого). Пятое маховое перо с довольно широкой черной полосой, крайнее маховое перо (десятое) — с небольшим белым предвершинным пятном, соседнее, девятое перо обычно тоже. У некоторых птиц десятое перо имеет полностью белый конец, как у типичной хохотуньи. Клюв ярко-желтый, с ярко-красным пятном на изгибе подклювья, которое часто переходит на надклювье. Радужина желтая, веки красные. Ноги исключительно ярко-желтые. Зимой взрослые птицы сохраняют в основном белую голову (в отличие от серебристой чайки), обычно с немногими мелкими светло-серыми пестринами вокруг глаз. У молодых птиц в гнездовом наряде оперение темное, но голова и низ тела быстро начинают светлеть и контрастировать с темной мантией и полностью черным клювом. Часто за глазом заметно темное пятно. Коричневые перья приобретают характерный теплый оттенок. У летящих птиц на внутренних первостепенных маховых перьях видно небольшое светлое поле. В редких случаях все внутренние первостепенные маховые перья темные. Темные внешние большие верхние кроющие перья крыла образуют неполную темную полосу. Третьестепенные маховые перья темно-бурые, с узкой светлой каемкой. Надхвостье и хвост белые, с контрастной черной предвершинной полосой и с белыми кончиками рулевых перьев. Испод крыла достаточно темный, с множеством темных пестрин на кроющих перьях, но светлее, чем у серебристой чайки. Средиземноморские чайки рано начинают линьку в первый зимний наряд и могут приобрести его уже в начале сентября. В течение первой зимы средиземноморская чайка, в отличие от серебристой чайки, сменяет некоторые кроющие перья крыла. Через год, во втором зимнем наряде, она, как и хохотунья, обычно выглядит уже старше серебристой чайки того же возраста, имея многочисленные сизые перья на мантии (сизое «седло») и среди кроющих перьев крыла. Голова и низ белые, темных пестрин мало или они вообще отсутствуют. Нижние кроющие перья крыла с многочисленными бурыми пестринами, менее чистые, чем у хохотуньи. В отличие от типичной хохотуньи, радужина начинает светлеть. В третьем зимнем наряде средиземноморская чайка обретает более взрослую внешность. Окраска изменчива. Мантия и верх крыльев темно-серые, с некоторыми черными кроющими перьями первостепенных маховых. Внешние первостепенные маховые перья черные, с небольшим белым предвершинным пятном на крайнем, десятом, маховом пере, иногда и на соседнем девятом, но белые пятна могут и вовсе отсутствовать. На пятом маховом пере есть черная полоска. Голова и низ белые. Хвост белый или еще с остатком черных пятен. Цвет клюва изменчив: желтый с черным и красным пятном в конце или еще в основном темный. Ноги желтоватые или еще розоватые. Взрослые птицы очень похожи на взрослых желтоногих серебристых чаек и в меньшей степени на хохотуний. Важно обращать внимание на цвет клюва (он ярко-желтый с крупным ярко-красным пятном на подклювье, переходящим на надклювье, что редко бывает у серебристой чайки и хохотуньи), черное поле на конце крыла (оно явно меньше и часто не заходит на пятое маховое перо у балтийских и северных серебристых чаек) и на пропорции (в сравнении с серебристой чайкой относительно длинные ноги и крылья; мощный, туповатый клюв, который иногда напоминает таковой у морской чайки). Во время долгого крика держит голову вертикально вверх, в отличие от серебристой чайки, которая держит голову под углом в 45 градусов. При определении молодых птиц в гнездовом и первом зимнем нарядах желательно хорошо рассмотреть птицу на земле и в полете. В сравнении с обычно более темными серебристыми чайками бросаются в глаза светлые голова и низ, контрастирующие с темными мантией, пятном за глазом и черным клювом. Заметно отсутствие явного светлого поля на внутренних первостепенных маховых перьях, которое характерно для молодых серебристых чаек. Другой важный признак — окраска третьестепенных маховых перьев. У средиземноморской чайки они темно-бурые, с узкой, равномерной светлой каемкой, в отличие от большинства серебристых чаек, у которых третьестепенные маховые перья более пестрые, с зазубренной каемкой. Хвост молодой средиземноморской чайки более контрастный, чем у серебристой, темных пестрин на нем меньше и предвершинная полоса темнее. Молодые средиземноморские чайки в гнездовом и первом зимнем нарядах отличаются от хохотуний пропорциями (особенно клювом), темным исподом крыла (он светлее или беловатый у хохотуньи), темным пятном за глазом (у хохотуньи обычно отсутствует). У хохотуньи светлое поле на внутренних первостепенных маховых перьях обычно чуть ярче. Неполная темная полоса, проходящая сверху по большим кроющим перьям, отличается от более развитой полосы по всем большим кроющим перьям у хохотуньи. Появление новых кроющих перьев в течение первой зимы фактически исключает серебристую чайку и говорит в пользу средиземноморской чайки или хохотуньи. От молодых клуш и халеев средиземноморская чайка отличается размером и пропорциями, более светлыми головой и низом, более белым хвостом с черной предвершинной полосой и наличием слабого светлого поля на внутренних первостепенных маховых перьях (у клуш и халеев оно отсутствует). Размер, окраска крыльев и хвоста также отличают средиземноморскую чайку от молодой морской чайки. В других нарядах отличается от хохотуньи пропорциями. У особей во втором зимнем наряде испод крыла темнее, чем у хохотуньи. Глаза начинают светлеть раньше, чем у хохотуньи. В сравнении с серебристой чайкой, во всех невзрослых нарядах выглядит чище и «взрослее». Населяет скалистые берега Средиземного и Черного морей, атлантическое побережье Марокко, Испании, Португалии и Франции, Канарские и Азорские острова. В результате расширения ареала в северном направлении стала гнездиться в небольшом числе в Швейцарии, Германии, Венгрии, Польше и других странах Западной и Центральной Европы. Ближайшие от России места гнездования находятся в Крыму. В конце лета и осенью эта чайка многочисленна по всему российскому побережью Черного моря. Возможно, там она и гнездится, но достоверных данных о гнездовании нет. Регулярно встречается на юге Балтийского моря, особенно осенью. Известны залеты в Финляндию, Эстонию и Московскую область. Несомненно, появление средиземноморских чаек можно ожидать и в Калининградской области. Некоторые птицы круглый год держатся рядом с колониями. Основная масса прилетает в феврале. Для гнездования предпочитает использовать скалистые берега, песчаные острова, долины рек, иногда крыши домов. Гнездо представляет собой ямку с разным количеством подстилки. Откладка яиц происходит в марте или апреле. В кладке 1–3 яйца оливково-коричневого цвета, с бурыми пятнами. Насиживают кладку оба родителя, но в основном самки в течение 27–31 дня. Птенцы начинают летать на 35–40 день. Питается рыбой, моллюсками, мелкими млекопитающими и птицами, яйцами и птенцами, падалью. Охотно посещает свалки. Источники информации:

    Новый ближнемагистральный самолет модели Sukhoi Superjet 100 был изготовлен в Российской Федерации в компании Сухого при поддержке иностранных компаний. Данная машина разработана специально для перевозки пассажиров. Для этого было создано две модификации, которые отличаются количеством мест для пассажиров. Один аппарат способен перевозить 75 пассажиров, а второй – 95. Кроме этого, существуют модели, которые разработаны для более дальних перелетов.

    Проектирование самолета на ближние и средние дистанции полета было начато в 2000 году, при разработке его называли региональным самолетом для России.

    Краткая хронология создания самолета Sukhoi Superjet 100

    Весной 2003 года на проектном конкурсе самолетов победу получил проект под рабочим названием RRJ (№ 97 002). В 2006 году приступили к сборке прототипа данного аппарата. Сборку машины производили в КнААПО, а уже через год данный проект был доставлен в город Жуковский для дальнейших испытаний в бюро ЦАГИ. Транспортировку изделия в этот город произвели с помощью самолета «Руслан».

    Первый опытный экземпляр самолета Sukhoi Superjet 100 был представлен в сентябре 2007 года. Впервые данная модель самолета произвела отрыв от взлетной полосы через год после презентации, а именно в мае 2008-го. Но перед первым полетом конструкторы много времени затратили на проверку всех основных систем машины.

    К концу 2008 года самолет Sukhoi Superjet 100 завершил заводские испытания, начался процесс государственной сертификации при участии международной комиссии. Ресурсные исследования самолет проходил в Сибирском исследовательском институте. Вторая машина была полностью готова к декабрю 2008 года, при испытаниях данная машина показала отличные летные характеристики.

    Широкой публике данный аппарат был представлен на авиавыставке в городе Ле-Бурже летом 2009 года. Самолет модели Sukhoi Superjet 100 в полной комплектации всех систем и с полностью оснащенным пассажирским салоном произвел первый полет только летом 2009 года.

    Особенности самолета

    Создание данной машины проходило в условиях тесного партнерского сотрудничества с иностранными авиационными компаниями. Главным консультантом по созданию «Суперджета» выступила всемирно известная корпорация «Боинг». При изготовлении данной машины было задействовано более 30 компаний, которые поставляли комплектующие для самолета.

    Самолет оснащен качественной системой удаленного управления, которая была предоставлена компанией Liebherr Aerospase. Бортовое оборудование машины было предоставлено корпорацией Thales. Даже все комплектующие детали пассажирского салона были разработаны и предоставлены компанией Aerospase. Кроме всего этого, такие системы, как шасси, гидросистема, топливная система, тормоза, электроснабжение, тоже были предоставлены иностранными компаниями. Все это позволило оснастить новый самолет самыми современными цифровыми системами управления, которые помогли достичь высоких результатов.

    Самолет имеет классическую схему конструкции по типу низкоплана, который оснащен двумя турбореактивными двигателями нового поколения. Оперение машины имеет стреловидную форму с однокилевой схемой конструкции. Силовая установка представлена двумя двигателями типа SaM146, которые крепятся к пилонам крыльев самолета. Дистанционная система управления, которой оборудован данный самолет, может автоматически производить управление судном. Кроме того, существует возможность дистанционного выпуска шасси и управления тормозной системой. Система управления настолько качественная и безопасная, что позволила полностью убрать механическое управление аппарата. С помощью данной системы можно осуществлять управление стабилизаторами.

    Впервые самолет, созданный в конструкторском бюро Сухого, оснащен системой, которая защищает машину от касания полосы хвостом при посадке или взлете даже в случае ошибки пилота. Бортовая система производит полный анализ всех систем самолета и оповещает пилотов даже о малейших неисправностях.

    Что касается авионики, то тут также не обошлось без инноваций и новшеств. Она оснащена тройной качественной системой УВК-связи. Она оберегает машину от столкновений в воздухе с другими летательными аппаратами. Самолет Sukhoi Superjet 100 оснащен системой, которая позволяет производить посадку с минимальным участием пилотов и относится к категории IIIA ICAO. Что касается уникальности между другими самолетами конструкторского бюро Сухого, то тут следует отметить тот факт, что самолет модели Sukhoi Superjet 100 уникален на 95% и почти не имеет ничего общего с предыдущими моделями ОКБ.

    На начало 2015 года было изготовлено 88 машин типа Sukhoi Superjet. Среди них были 8 прототипов, а 56 из них были переданы заказчикам.

    Что касается коммерческой эксплуатации, то она началась в 2011 году первым рейсом из Еревана в Москву. Данный полет был осуществлен армянской компанией, которая приобрела данный авиалайнер. Его использует и «Аэрофлот», он приобрел 10 машин. Но эти машины поставляются со скидкой, поскольку «Аэрофлот» якобы разделяет с производителями риск при эксплуатации. Кроме того, данная машина ОКБ Сухого используется в Якутии, Индонезии, Вьетнаме, Мексике и других регионах земного шара.

    Кроме многочисленных достоинств, самолет Sukhoi Superjet 100 имеет и недостатки. Стандартная машина рассчитана на массу при взлете в 49,5 тонны. Но большинство продаж ориентируется на модель, в которой 95 посадочных мест, и при этом он имеет массу в 45,9 тонны при взлете. Данную модель пришлось усовершенствовать и провести усиление структуры машины, что привело к повышению веса, а как следствие, к большим затратам топлива при полете.

    Несмотря ни на что, данный самолет, поистине, является прорывом в отечественном самолетостроении и сможет вывести нашу авиационную индустрию на мировые рынки.

    Сухой Суперджет 100-95 (сокращенное сертификационное название семейства самолётов RRJ — SSJ 100, обозначение ИКАО: SU95) — ближнемагистральный российский пассажирский самолёт, который разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого » совместно с рядом иностранных компаний.

    28.05.2014 На данный момент построено 5 предсерийных, 38 серийных самолета и, один планер для статических испытаний и еще один для ресурсных.

    Эксплуатация

    19.04.2011 Armavia, армянская авиакомпания, испытывающая финансовые трудности приобрела первый серийный Сухой Суперджет100 (бортовой номер EK-95015), а спустя два дня выполнила на нём первый рейс из Еревана в Москву. Эта дата стала началом коммерческого использования самолётов данного типа. Рейс прилетел в Терминал C аэропорта Шереметьево в 4:45 по московскому времени. Более 90 пассажиров находилось на борту воздушного судна.

    Компания Армавиа в августе 2012 года заявила об отказе от приобретённого ранее самолёта Superjet.

    Sukhoi Superjet 100 и МС-21 — Гражданская авиация России

    Аэрофлот

    Впервые коммерческий рейс самолёта, имеющий бортовой номер RA-89001 под флагом «Аэрофлота» состоялся 16.06.2011 по маршруту терминал D, «Шереметьево», Москва (09:10 мск) — «Пулково», Санкт-Петербург (10:40 мск).

    Схема салона SSJ 100

    Технические характеристики ssj-100:

      Длина: 29,94 м.

      Высота: 10,28 м.

      Размах крыльев: 27,80 м.

    Краткая информация по пр.61:

    КОМСОМОЛЕЦ УКРАИНЫ- 1701(95-слом), 715(90), 703(87),
    716 и 713(83), 714(82), 712(81), 722(79),169(75), 538(74),
    182(72), 810(70), 521(69), 552(66), 296(63).

    СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ — 611(90), 660(87), -, 175(75), 528(74),
    119(74), 532(72), 530(71), 871(69-70), 536(68), 524(63),374(63).

    ПРОВОРНЫЙ — 713(90), 710(87-88), 707(84-86), 724(81-82),
    707(78), 164(77-78), 175(76), 535(74), 179(73), 533(72),
    374(71), 530(71), 653 и 11(?) в (66), 383 (64).

    ОТВАЖНЫЙ — 530(74), 197(73), 520(72), 528(70), 523(68),393(66).

    ОГНЕВОЙ — 602(90), 642(86), 622(84), 299(?), 241(78), 581(73),
    518, 480, 433, 083.

    ОБРАЗЦОВЫЙ — 435(90), 433(85), 446(83), 425(82), 430(79),
    520(75-76), 514 и 501(74), 518(72), 504(70), 080(67)

    ОДАРЕННЫЙ — 583(81-83), 582(?), 562(80), 552(?), 103,089,084

    СЛАВНЫЙ — 449(90), 480(88), 483(87), 487(?), 462(81),229(?),
    340(79), 177 и 373(78), 516(74), 505(73), 506(72), 515(67),
    653(64,66)

    СТЕРЕГУЩИЙ — 580(86), 565(82), 563(80), 140(76), 585(73),
    504(71 и 66), 624(?).

    СМЕЛЫЙ- 440(80), 720(81?), 257(?), 724(?), 252(78), 171(77),
    165 и 173(76), 167(75), 535(70), 531(69)

    — продолжение зпавтра —